摘要：
本文目录一览：1、实测几何C的续航里程,城市和高速路况均在400km以上2、... 
本文目录一览：
- 1、实测几何C的续航里程,城市和高速路况均在400km以上
- 2、百人众评-吉利几何C深度测评-操控篇
- 3、百人众评-吉利几何C深度测评-动力篇
- 4、女新手的第一次—体验吉利几何C去郊游
- 5、几何C官图发布,设计秉承前卫科幻,最高续航550km
- 6、运动范十足,几何C冰雪测试谍照曝光,NEDC续航520km
实测几何C的续航里程,城市和高速路况均在400km以上
1、城市路段测试前几何C的电量为8%，将电量充满用了621kWh电量，充电时长2小时。仪表显示续航里程550km，总里程8987km。在行驶过程中，将自动空调设置在24℃，并使用ECO驾驶模式，全程人为来控制车辆的加减速。
2、无论续航里程的多少，几何C全系标配一台最大功率150kW、峰值扭矩310N·m的永磁同步电机，动力表现等同于一台0T的发动机。
3、工信部给这款车的续航里程是400公里或者550公里，550公里的续航里程是高配车型。几何C是一款纯电动suv。这款车的长宽高分别为4432mm、1833mm和1560mm，轴距为2700mm。这是单电机模型。
百人众评-吉利几何C深度测评-操控篇
1、综述：几何C的操控方面，刹车和弯道平稳性方面不错。其L2+级别智能辅助驾驶系统，配备了较为丰富且前卫的功能，这需要具备较强的软件硬件整合能力和制造能力，几何C已经将其充分体现出来。
2、几何C属于智能车型。不仅可以连接WiFi，也可以把自身作为热点。让你的其他WiFi设备连接，最多支持八台设备。音效设置。几何C支持EQ均衡器设置，你可以按照自己的喜好来调节9只BOSE扬声器的声音倾向。
3、多媒体大屏主页 多媒体大屏的操控逻辑有点类似于安卓手机，目前大多数的车机也都是基于Android系统研发的。菜单主页，一屏是4个快捷方式，可以长按主页，自定义增加和删除。然后在主页可以上划和下划，呼出快捷功能。
4、几何C的中控屏幕搭载了自己的智能系统，具有主驾驶生源定位，3D地图，车家互联，还能基于吉利新能源生态系统的对出行大数据进行管理。
5、相比之前帝豪纯电，几何品牌是定位中高端车型的纯电品牌，而几何C的C有出色，出彩的寓意，C代表Confidence，Creative，Colorful。
百人众评-吉利几何C深度测评-动力篇
1、轴距为2700mm，在同级车中尺寸数据表现是比较好的。动力方面，几何C搭载了最大功率150KW、峰值扭矩310N*M的电机，0-100KM加速时间在7秒左右，属于主流水平。
2、选用1台由国家电网提供的60千瓦直流快充桩对几何C充电效率和动力电池热管理策略进行比对。测试当天的14点，地表最高温度只有34摄氏度，因此要向体验到几何C在快充模式下，动力电池热管理系统激活高温散热功能有些困难。
3、我是没看明白什么意思，一直到我在网上看到一个测评视频，驾驶员在极简的模式下，满电跑出了600公里+的成绩后，我猜想这是不是属于几何C在实力上的一个保留。
4、在继静态体验、自动驾驶L2级别体验、自动泊车体验之后，我们来讲一下几何C的中控大屏。
5、本文操控篇，让我们来看看配备安全智能辅助驾驶L2+级别的吉利新能源 几何C做的如何。整体操控有90%的人给了满分。
6、在10-15万元区间，我国纯电动车型可以说车型多，且产品定位也呈现多样性。本篇文章将为您推荐两款目前市场中性价比较高、产品素质较高的纯电动车型，分别是欧拉好猫、吉利几何C。
女新手的第一次—体验吉利几何C去郊游
趁着周末好天气，带着宝宝，跟着LG去郊外牧场野餐，今天LG选择了氢氪出行的银色 几何C来作为出行工具。
来到郊外，女司机似乎对车并不感兴趣。这台顶配的几何C配备了225/45R18的轮胎，45的扁平率其实并不太适合非铺装路面，尤其是一些碎石较多的路况。
所以当我第一次见到 几何C的时候才知道，除了自动挡，还有电动车可以选择。当时那一眼确实有惊艳到我，几何C的外观造型还是非常漂亮的。大小高度也比较适合女士来开，不像一般的SUV比较高会影响我们的视线。
几何C官图发布,设计秉承前卫科幻,最高续航550km
1、所以几何C的颜值和性能都是非常亮眼的。内饰高度还原设计图，最高续航达550km 目前内饰官图还没有公布，但是根据此前曝光的谍照，该车内饰对于设计图的还原程度相当高。
2、试驾的一大重点自然在于车辆动力如何，几何C在前轴搭载了一台永磁同步电机，最大功率达到了150kW，峰值扭矩则为310N·m，动力参数相当抢眼。
3、月7日，几何C正式上市，新车将推出两款续航版本车型，分别是NEDC综合续航400km和NEDC综合续航550km，共5款车型，补贴后售价为198万元-128万元。
4、而550km续航版本相比几何A（最高续航500km）有一定的增加，电池能量密度1823Wh/kg，百公里综合耗电量14kWh。
5、动力方面，几何C搭载来自于日本电产的电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，并会提供400km和550km两种不同续航版本的车型。充电方面，快充和慢充接口分别设置在车身左右两侧。
运动范十足,几何C冰雪测试谍照曝光,NEDC续航520km
日前，我们获得一组几何C冰雪测试的谍照，虽然车身经过重度伪装，但是仍然可以看出几何C流畅的车身线条，运动范十足。据悉，几何C已经在内蒙古海拉尔完成了冰雪测试，当时室外温度低至零下30℃。
动力方面，几何C将搭载最大功率为150kW，峰值扭矩达310N·m的永磁同步电机，还会提供NEDC工况下续航里程为400km和520km两种版本车型。
正因如此，几何C与帝豪GSe保持了同等身材，其中几何C的三围尺寸4432x1833x1560mm，轴距2700mm，两者除了车身长度相差8mm以外，其余参数均一致，不过这样的身材放在同级里并没有太多优势。
月21日，几何汽车在其微博发布了一组几何C的部分细节预告图，作为几何品牌推出的第二款车型，新车定位于紧凑型纯电SUV，基于专属的GE0平台打造，NEDC续航里程为分别为400km和520km。
威马EX5搭载了前永磁/同步电动机，电动机总功率为218马力，电动机总扭矩315N.m，NEDC工况纯电续航里程为520km。几何C采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。
