摘要：
本文目录一览：1、中国品牌汽车走俏埃及,都有哪些汽车品牌?2、... 
本文目录一览：
- 1、中国品牌汽车走俏埃及,都有哪些汽车品牌?
- 2、燃油车最后的利润,得靠BBA榨取,豪华车至少还能火5年?
- 3、合资车为什么比国产车贵
- 4、日系车、法系车、德系车、美系车、国产车优缺点
- 5、自主品牌附加值为何上不去
中国品牌汽车走俏埃及,都有哪些汽车品牌?
1、长安汽车在国内取得了非常突出的成绩，已经成为自主品牌的中坚力量，而在海外市场，长安汽车也渐入佳境，2019年的出口销量达到了8万辆，位居车企第五名。
2、在北非，埃及是中国汽车“云集”之地。在尼罗河畔，奇瑞、比亚迪、吉利、华晨、长城等中国汽车品牌已经可以时常见到。
3、要说中国品牌汽车走俏埃及，就先要说中国的几大汽车品牌了。中国的汽车品牌包括上汽集团、东风汽车、一汽集团、北汽集团、广州汽车、长安汽车、中国重汽、长城汽车、吉利汽车。就是这些中国品牌汽车在埃及走俏。
4、万台。根据埃及汽车进口商会的数据，埃及2022年进口中国汽车数量为500万台，其中中国品牌汽车占比为25%，同比增长了45%。长城汽车、吉利汽车、比亚迪汽车等品牌在埃及市场表现较为突出。
燃油车最后的利润,得靠BBA榨取,豪华车至少还能火5年?
而豪华品牌全面电动化的时间，至少3年内不会实现的，除非有其中一家能割舍掉全球市场中燃油车市场，否则燃油为主电车为辅的产品策略还会继续贯穿到2030年左右（各国给的燃油车时间线，差不多都集中在了2030年）。
合资品牌高度依赖燃油车发展，在电动车产品未能发展起来的背景下，销量不可避免会受到冲击。
一，宝马5系不管是从品牌还是性能操控，还是到燃油费用到保养费用，宝马5系都是人们非常信赖的一款车。宝马5系跟这个价位的车相比还是稍微有些优势的，毕竟平时这款车的消费比较低，所以很多人也在选择他。
有数据显示，豪华品牌销售均价已从2017年的35万元下降到今年的35万元。这些豪华车甚至和国产高端车型的顶配版价格差不多。
根据上面的筛查，我们最终看到，5月份仅仅有4款车符合“月销量过万”和“同比增幅超100%”两大超硬核指标——奥迪A6L、长安CS7吉利博越和比亚迪宋。 先来看奥迪A6L，作为A6L的第八代车型（C8），其在国内上市的时间是去年1月。
另外，从今年下半年以来的豪华汽车市场走势看，BBA已经进入了低个位数、甚至个别月份出现负增长的状态，而蔚来则继续保持倍数级增长。 从这个角度看，明年以蔚来为代表的高端电动和以BBA为代表的的高端豪华燃油车之间，会有更激烈的博弈。
合资车为什么比国产车贵
1、合资车比国产车贵，涉及的原因是多方面的。大体可以分为以下几个方面：合资车要比国产车多出很多费用。例如品牌使用费、专利使用费等。这些费用都增加了合资车的成本。
2、成本因素。品牌溢价能力供求关系增值价值先说成本。成本是决定售价的主要因素。毕竟没有人是慈善家，不太可能以低于成本的价格销售产品。汽车也是如此。购买备件的渠道很多。
3、众多原因加在一起，自主品牌汽车综合成本与利润显著低于合资车，甚至人工成本都要低许多。因此卖价自然也要低于合资车，或者配置明显高过合资车。
4、溢价能力是导致合资品牌价格高于中国品牌的原因之一。中国品牌在发展之初，是以低端市场起步。其起步阶段由于能力限制，难免的出现一些问题，这就给消费者造成了中国品牌低价低质的印象。
5、虽然合资车比国产车要贵，但也不一定代表合资车比国产车更好。汽车的好坏是需要综合评定的，正如大家发现的那样：国产车的配置更加丰富，这也是不可忽视的一个优点。
日系车、法系车、德系车、美系车、国产车优缺点
1、法系车大都小巧灵活，底盘和悬挂调校很激进，所以走街串巷能力胜过其他系车。
2、保养费用低廉、配置齐全，三大件很厉害，操控好，保值率高，耐用，性价比高。抛开民族情节的话，日系车的做工、质量、油耗都非常的不错，缺点是日系车车皮薄，不安全。
3、日本车由于设计比较轻便，所以质感上和欧美系还是有很大差别的，也因为这一特点，经常被中国消费者吐槽安全性不高。
4、德系注重整车质量和机械技术，一般做工都比较好。如欧宝 、 奔驰 、 奥迪、 BMW 、保时捷、大众都是德系车品牌。
5、国产车的整体品质相对较差，尤其是三大件，发动机和变速器的匹配性相对较low，导致车辆的应答性、动力水平，无法与合资车相提并论。国产车的底盘***也都是偏向于硬朗型的，导致车辆驾驶感偏硬，舒适度有待提升。
自主品牌附加值为何上不去
1、后期以三大集团为主的自主品牌尽管有点高大上，但消费者还是不买账，原因基本类似，最终都绕不开核心技术和支持体系的较量，背后的战略尚未摆脱急功近利的思维。
2、品牌的附加值应该更多的体现在顾客对品牌的信任度上的。因而要把产品的质量始终放在第一位的。
3、这种现象导致自主品牌扶持的供应商很难做大做强，国内汽车零部件供应商不计其数，但绝大多数都是从事玻璃、轮毂等低附加值配件，唯一一个例外是华域汽车（收购延锋内饰），而延锋能成为汽车内饰领域的佼佼者，主要是收购了江森自控内饰业务。
