摘要：
本文目录一览：1、华为计划推出子品牌汽车,消费者是否愿意买单?2、... 
本文目录一览：
- 1、华为计划推出子品牌汽车,消费者是否愿意买单?
- 2、华为进军汽车领域,将助力国产品牌打赢“自动化”一仗?
- 3、华为轮值董事长徐直军:四季度开始,华为陆续推出子品牌汽车
- 4、华为不造车,却打造三个汽车品牌,这是咋回事儿?
华为计划推出子品牌汽车,消费者是否愿意买单?
1、随着智能电动 汽车 行业的大热，有越来越多的企业加入到造车计划中来，除了大家熟知的那些新能源 汽车 品牌，就连华为、小米、创维和360都选择造车了。
2、华为从帮助车企造好车，到帮助企业卖好车，通过在消费电子行业积累的高端品牌运作、营销经验及销售网络，与赛力斯进行渠道上深度合作，彼此赋能。
3、对比来看，小米并没有华为的品牌力那么强，也很难凭借一个名字，就能让消费者放心买车。这种情况之下，小米只能摆出全力以赴的样子，增强自身品牌价值，以求更大程度地赋能小米汽车。
4、但在我看来，如果华为的子品牌汽车性价比高，或者相比同类汽车更具优势，那么消费者还是愿意买单的。性价比高的话消费者是愿意买单的 对于消费者来说，在购买汽车时除了会倾向购买大厂品牌外，也更看重汽车的性价比。
5、华为会推出自己的华为HUAWEI汽车，或者荣耀HONOR汽车吗？答案是否定的。早在2019年4月17日，华为轮值董事长徐直军表示，华为不造车，致力于成为面向智能网联汽车的增量部件垂直供应商。
华为进军汽车领域,将助力国产品牌打赢“自动化”一仗?
而华为的入局，在自动化驾驶上将会为国产 汽车 品牌提供更好的技术支持，目前华为通过“麒麟模组+鸿蒙OS+HiCar”的模式切入，加上微控制单元、5G芯片、手机NFC等产品都已经逐渐打入 汽车 市场。
除了提升车辆的驾乘舒适性及操控性之外，还可以进一步提升车辆续航。而且HUAWEI DATS响应时延只有4ms，相比传统燃油车提升100倍。
在智能化方面，我们在四个领域坚持做到行业最好，智能座舱、智能驾驶、智能网联和智能车控。华为要做到全球的NO.1，这是华为的底气，华为有信心超越所有的同行，把智能驾驶做到最好。
徐直军的后半句话又给目前的“鸿蒙智行”，也就是之前的所谓华为智选车业务留了一个口子，意味着华为依然将切入整车销售业务板块，但定义是“帮助企业”。
华为轮值董事长徐直军:四季度开始,华为陆续推出子品牌汽车
易车讯 日前，在华为公司第18届全球分析师大会上，华为轮值董事长徐直军分享了公司经营情况并阐述未来五项关键战略举措。
华为轮值董事长徐直军强调，“华为主要提供自动驾驶研发的底层核心技术，可为不同级别的自动驾驶车辆提供算力。
华为副董事长、轮值董事长徐直军表示，华为将强力投资自动驾驶软件，推动汽车行业与ICT（信息通信技术）行业的融合，为华为带来长期战略的发展机会。
华为不造车,却打造三个汽车品牌,这是咋回事儿?
因为造车成本太高，风险也很大。科技公司介入汽车行业已经不是新鲜事了，而华为作为一家在通信和软件领域都极具竞争力的企业也选择进入汽车行业。不过华为并非选择独立造车，而是选择合作的方式，推出电动汽车品牌。
其实目前来看，与不同车企合作，对华为来说一点冲突也没有，因为和不同车企合作可以推出不同车型，覆盖不同细分领域。造不造车已经不是纠结点了，只要能帮助市场上不断的出产更好的产品，就是华为再汽车领域的最大成功。
就包括说他这一次和商家自车公司，然后签下了一些合约，虽然说华为他是制造手机的，电脑的他不是制造车子的，但是的话，他这样子，其实也是给自己留了一条后路。
刚开始想进军汽车领域，后来任正非认为造车不符合市场需求和和发展趋势。他认为华为应该专注于提供智能汽车解决方案，而不是制造整车，这样才能更好地服务客户和社会，也更符合华为的使命和价值观。
