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小鹏汽车P7四驱高性能版试驾评测
电池方面，小鹏P7搭载了最新一代方形电池组，使用了宁德时代电芯，电芯额定能量80.87kWh，能量密度高达170Wh/kg。四驱性能版最大功率316kW，峰值扭矩655N·m，0-100km/h加速仅需3秒。体验的车型为四驱高性能版。
我们此次试驾的是售价399万元的四驱高性能智享版。几天的试驾体验下来，小鹏P7留给我们最深的印象有两点。一是它有着十分出色的行驶品质，让人惊喜；而是它的智能化程度很高，颠覆了传统汽车的使用体验。
然而一上手就会发现，好像小鹏P7的底盘还是走的中国消费者喜闻乐见的“舒适家用”路线——需要提到的是，四驱性能版都配有主动连续减震系统——也就是CDC连续可变阻尼，在舒适性和运动感的表现上会更两极化。
小鹏P7分为3种版本，即后驱长续航、后驱超长续航和四驱高性能，当然，这3种版本在动力表现上是不同的，在这里分别说说。
要性能，用双电机就行；要续航，那就只用一个电机。我此次试驾到的是小鹏P7的四驱高性能版，在前轴和后轴各布置了一个永磁同步电机。具体到动力参数，前电机最大功率196kW，最大扭矩390Nm；后电机最大功率120kW，最大扭矩265Nm。
吉利帝豪试驾评测怎么样?
1、我试驾过，可以给你具体说一下。帝豪GS的动力，在顺畅的高速路上可以感受到；踩下油门，平顺的换挡让时速很快就进入了80Km\/h的区间。
2、吉利帝豪两厢车rs评测，参数：在充电、续航里程方面，帝豪GSe全系车型均为353km，表现基本上算过得去。帝豪GSe的数据则为快充30分钟和慢充9小时。
3、吉利的底盘和驾驶体验底盘的厚重感很强，悬挂在处理小震动时很温和，面对大震动时略显不那么清脆，尤其是前悬挂有些多余的弹跳。转向感设置很好，低速很轻，高速稳定性和中心感强，整个力度过渡自然不容易被察觉。
4、从整体上来看，吉利帝豪的外形并没有进行大范围的大改动，保持了原有的设计基础，但在细节处进行了微调和升级，使它看起来更加“年轻化”和时尚。
5、车主对于帝豪GL的动力性能还是比较满意的，加速表现较为平顺，同时噪音控制做的也相当不错。但是，部分车主反映当发动机负荷加大时，油耗表现略显失衡，建议厂家在后续升级中对此进行调整。
沃尔沃新款xc90试驾评测怎么样?
XC90还拥有出色的性能。它配备了一台400马力的引擎，加上沃尔沃先进的悬挂系统，可使驾驶者在驾驶时感受到更加安全、舒适的行驶体验。
试驾回来，感觉沃尔沃XC90表现还是相当不错，简约大方的外观有相当的吸引力，内饰很多细节凸显质感，车身尺寸及轴距，在同级别车型中具有一定的优势，空间实际体验也很出彩。
沃尔沃xc90还是不错的优点1总体口碑不错2动力充沛3变速箱表现优异缺点1二手车保值率低2维修保养费用高3前排座椅的人体工程学模型做得不好能接受它的缺点的同时需要它的优点，那么这款车是。
XC90不够豪华，但在环保和安全上拥有很好的口碑实话说，一分钱一分货，XC90大幅降价的背后是它在豪华感的营造上的确也不够充分，看看它的内饰就知道，对于豪华品牌来说，基本只能算是刚刚及格。
但当你把目光放到销量排行榜上时，却会发现沃尔沃XC90已牢牢把奥迪Q7压在身下。
沃尔沃xc90是进口车型，而且这款车的整体性能还是相当不错的。最难能可贵的是这款车还有相当不错的优惠。下面我们就来一起看看这款车的整体的性能和配置表现吧。
