摘要：
本文目录一览：1、新司机初次体验几何A的自动泊车功能!2、... 
本文目录一览：
- 1、新司机初次体验几何A的自动泊车功能!
- 2、几何A新能源车怎么样
- 3、试驾丨号称实打实续航!几何C的优势都有哪些?
- 4、百人众评-吉利几何C深度测评-操控篇
- 5、试驾几何E,城市代步车的理想模样?
- 6、百人众评-吉利几何C深度测评-动力篇
新司机初次体验几何A的自动泊车功能!
1、出发游玩儿，也是为了试试几何A的自动泊车功能。右边有方向盘图标的就是一键自动泊车。几何A不仅有自动泊车功能，还有自动泊出功能，在泊车的时候，只要看着车机大屏，按照它提示的步骤一步一步操作就行了。
2、即可进入自动泊车；信息显示松开刹车，开始泊入；信息显示开始泊入；信息显示泊车完成，这时候我们就开始接管方向盘了。
3、话音刚落系统就会识别出指令并且会做出相对应的操作，不得不说就连一个小孩子说出的话也能够很迅速的识别，这点真的非常满意，只要是她坐在后排几何A的语音控制系统就成为了我的哄娃神器，哈哈。
4、当然要数这个自动泊车功能，其实很多车都有这个功能，但是几何A得这个自动泊车功能识别度很高，有的时候我都不一定能倒进去的车位，它自动泊车就能进去，安全还特别方便。
5、使用自动泊车功能的基本操作步骤如下：首先打开汽车司机这一边的车门，踩下汽车的刹车板，用来准备开启发动机。然后按下汽车的一键启动键。汽车的仪表灯全都亮起，证明汽车的发动机开启。具体操作如下。
6、几何A的续航能力之所以有如此的优秀表现，是和它自己独有的技术是分不开的。
几何A新能源车怎么样
1、一次很不错的快充体验，也证实了几何A的品质确实非一般行程的路线，导航显示106公里 从27%开始充电 环境不错，几何很享受 几何真是一款颜值爆表的车 经典45度角 一字。
2、几何A是新能源汽车。几何A是几何旗下推出的纯电动汽车，官方指导价为200-200万元。这款车的造型设计非常独特。几何A采用多维流动生命体的设计理念。
3、您好，很高兴为您解答问题摘要几何a新能源车是哪个品牌提问您好，很高兴为您解答问题回答你好 几何汽车纯电动新能源汽车 属于帝豪旗下新能源汽车 大多为轿车车型 类似帝豪Ec7的外观回答Ex3，6万多可以。
4、几何A是新能源汽车。几何A是几何汽车旗下推出的一款纯电动汽车，这款车的官方指导价格为200-200万元。
5、几何A定位于紧凑级轿车，它是基于吉利新能源GE平台打造，在车尾我们可以看到“GE11”的代号标识补贴后售价为1519万元，提供两种续航410km和500km6个版本的车型对于综合续航里程达到400km以上的新能源汽车来说，几何。
6、几何是新能源汽车。几何A是几何汽车推出的纯电动汽车。该车官方指导价200-200万元。这辆车的设计非常独特。几何A以多维移动生活设计理念打造。
试驾丨号称实打实续航!几何C的优势都有哪些?
而在整车的NVH方面，几何C是超越其他几个竞争对手的，除了深踩踏板急加速外，在日常行驶以及动能回收电机反拖时，几乎听不到电机的噪音。同时风噪和胎噪控制也比较出色，高速驾驶时不会有呼啸的噪音穿进车厢。
得益于纯电驱动的优势，虽然在最大功率输出时仅相当于燃油版6T低功率的水平，但在峰值扭矩的表现上却比高功的6T发动机还多出了45N·m，加速感受更有力。 3月5日，北京现代还发布菲斯塔·纯电『拥车无忧』购车优惠。
相较于蔚来ES8，ES6在动力电池的能量密度上有了很大的提升，由于整体尺寸变小之后，整车整备质量也有所下降，在相同动力电池容量的情况下，可以实现更高的续航里程，ES6在系统配置上也有了很大的提升和改善。
百人众评-吉利几何C深度测评-操控篇
综述：几何C的操控方面，刹车和弯道平稳性方面不错。其L2+级别智能辅助驾驶系统，配备了较为丰富且前卫的功能，这需要具备较强的软件硬件整合能力和制造能力，几何C已经将其充分体现出来。
几何C属于智能车型。不仅可以连接WiFi，也可以把自身作为热点。让你的其他WiFi设备连接，最多支持八台设备。音效设置。几何C支持EQ均衡器设置，你可以按照自己的喜好来调节9只BOSE扬声器的声音倾向。
多媒体大屏主页 多媒体大屏的操控逻辑有点类似于安卓手机，目前大多数的车机也都是基于Android系统研发的。菜单主页，一屏是4个快捷方式，可以长按主页，自定义增加和删除。然后在主页可以上划和下划，呼出快捷功能。
几何C的中控屏幕搭载了自己的智能系统，具有主驾驶生源定位，3D地图，车家互联，还能基于吉利新能源生态系统的对出行大数据进行管理。
试驾几何E,城市代步车的理想模样?
几何E萤火虫前脸采用了时下电动车流行的宽式前脸，配合细条的贯穿式LED灯带，在夜晚点亮后具有不错的辨识度。同时，新车前LED大灯可展现多种灯语效果，据悉，新车将推出茉莉白、薄荷青、樱花粉三种车漆颜色。
来个总结，几何E的设计还是很用心的。配置层面则超过了这个级别应有的水准，也体现出了新能源市场的卷，已经覆盖了所有级别。作为过渡的代步车，几何E的星光版本就够用了。荧光的续航，配置也更符合长期持有的用户的需要。
因此，这款车最佳使用场景还是城市代步，如果有长距离高速出行需求的话可能不是太合适。续航里程方面，几何E根据所搭载的电池容量的不同，共有2个续航版本。
百人众评-吉利几何C深度测评-动力篇
1、轴距为2700mm，在同级车中尺寸数据表现是比较好的。动力方面，几何C搭载了最大功率150KW、峰值扭矩310N*M的电机，0-100KM加速时间在7秒左右，属于主流水平。
2、选用1台由国家电网提供的60千瓦直流快充桩对几何C充电效率和动力电池热管理策略进行比对。测试当天的14点，地表最高温度只有34摄氏度，因此要向体验到几何C在快充模式下，动力电池热管理系统激活高温散热功能有些困难。
3、我是没看明白什么意思，一直到我在网上看到一个测评视频，驾驶员在极简的模式下，满电跑出了600公里+的成绩后，我猜想这是不是属于几何C在实力上的一个保留。
4、在继静态体验、自动驾驶L2级别体验、自动泊车体验之后，我们来讲一下几何C的中控大屏。
5、本文操控篇，让我们来看看配备安全智能辅助驾驶L2+级别的吉利新能源 几何C做的如何。整体操控有90%的人给了满分。
