摘要：
本文目录一览：1、力推MIH开源电动车平台,打造固态电池组,富士康真要造车么?2、... 
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本文目录一览：
力推MIH开源电动车平台,打造固态电池组,富士康真要造车么?
1、年11月，富士康披露公告称，同意正式收购美国造车新势力洛兹敦汽车位于俄亥俄州的工厂。
2、在这样的背景下，富士康的母公司鸿海科技集团在近日的鸿海科技日上，发布了自己开发的MIH纯电动开放平台，该平台分为软件以及底盘的硬件两大体系。
3、鸿海的的规划是：为合作伙伴造车。我们可能永远也看不到富士康的电动车——或者说鸿海汽车。即便真的出现，就像我们看到谷歌的Nexus和Pixel智能手机，也只是一个例外。鸿海希望其平台能够帮助开发和生产新的车辆、部件和软件。
4、为此，富士康推出了“MIH EV电动车平台”，并配备了固态电池组和车载互联网服务。
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富士康Foxtron发布ModelB概念车并与Indiev签订合同,释放出哪些信号...
富士康的汽车部门Foxtron发布了ModelB概念车，该车将基于其开源平台MiH。该公司还与Indiev签署了制造协议。ModelB的首映式将于10月18日富士康科技日举行，与巴黎车展同期举行。目前还没有关于车辆电力驱动的任何进一步细节。
富士康不是真的要造车
」没想到，五年后，富士康却宣布要成为电动汽车界的安卓，不知道马斯克现在又会有何想法。其实富士康的造车计划最早可以追溯到2005年。
在“造车运动”如火如荼，各类玩家纷纷下场的当下，富士康此时的入局也并不令人惊诧。但结合富士康为苹果代工生产智能手机的印象，富士康此举也着实让人稍感新奇。
不过，富士康似乎不再满足于只扮演代工厂的角色，而是要亲自下场造车了。其合作伙伴正是此前因资金链断裂而停摆半年之久的拜腾汽车。
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PTT和富士康签署谅解备忘录，合作建立一个 生产电动汽车（EV ）和关键零部件的开放平台，为泰国的电动汽车行业服务。对电动汽车工厂，以及生产系统、供应链管理和工程研发中心的投资，预计将高达20亿美元。
