摘要：
本文目录一览：1、销量连涨,大众赋能,江淮汽车蝶变新生2、... 
本文目录一览：
- 1、销量连涨,大众赋能,江淮汽车蝶变新生
- 2、1月新能源销量腰斩,“至暗时刻”还尚未到来
- 3、2020前三季度车企销量目标完成率:半数超过六成,江淮最高
- 4、2020年汽车企业完成率,长安,长城最牛,北汽垫底!
销量连涨,大众赋能,江淮汽车蝶变新生
1、日前，江淮大众汽车有限公司已经正式更名为大众汽车（安徽）有限公司，同时，大众汽车（安徽）有限公司的研发中心也已经竣工。目前该中心正在积极招募本土研发人才，预计到2025年研发团队数量将达到500名。
2、可惜的是，随着时代的变迁，如今的江淮汽车在产品的竞争力方面，渐渐地开始变得边缘化了起来。因此，为了能够更快地提高产品竞争力，江淮选择了与大众汽车一同打造出了全新一代的SUV车型——江淮嘉悦X7。
3、据其6月产销快报显示，江淮汽车上半年累计销量为288万辆，同比增幅达到了153%，不仅远超其他传统大型汽车集团，同时也明显领先于中汽协公布的行业平均增速。
4、最新的2020年一季度财报显示，江淮汽车实现营业收入920亿元，同比下降368%；归属于上市公司股东净利润-56亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益净利润-29亿元，较去年同期亏损增加95亿元。
1月新能源销量腰斩,“至暗时刻”还尚未到来
而1月-55%的销量数据，腰斩式的开局，对于刚刚起步起来的新能源汽车行业来说，同样遭遇了当头棒喝。用一句最近的网络流行语来形容——一场意外让本不富裕的家庭雪上加霜。
据中汽协最新公布的数据显示，2020年1月，国内新能源汽车产销仅完成0万辆和4万辆，同比分别下滑54%和54%，这一数据已跌至2019年以来最低销量。
从各个车企公布的销量来看，1月份新能源车的成绩可以用惨烈来形容，比如比亚迪汽车，其新能源车板块在1月的销量成绩下滑至7，020辆，同比下跌70%。
但是不可否认，这个过程需要时间的加持与沉淀，在此之前转变带来的阵痛所有人必须承担，亦如那连续6月的新能源销量下滑一般。如果要为2019下半年的新能源市场赋予一个关键词，想必“至暗时刻”颇为恰当。
2020前三季度车企销量目标完成率:半数超过六成,江淮最高
家车企实现净利润同比上涨，仅占到车企总数的45%。今年前三季度，仅江淮汽车和长安汽车2家车企销量完成率较高，超过70%；上汽集团、广汽集团、长城汽车等大部分企业的目标完成率均在六成左右。
前三季度销量：61万辆 完成率：68 前三季度，长城累计售出61万辆，完成102万年销量目标的68%，比吉利稍高。
根据相关数据显示，前三季度只有两家车企的销量达到年度目标的七成以上，按照过去的规律，后三个月完成30%的销量目标难度不算太大。因此，这两家车企今年大概率能够做到不被打脸。
2020年汽车企业完成率,长安,长城最牛,北汽垫底!
奇瑞汽车目标销量90万辆，1~11月销量为64万辆，同比增长8%，但完成率只有622%。北汽新能源目标销量50万辆，1~11月销量为49万辆，同比下滑718%，完成率只有98%。
长安汽车：年度目标完成率77 根据长安汽车最新数据报告，2020年9月实现汽车销量205，543辆，较去年同期的159，774辆增长265%；前三季度累计销量达1，370，881辆，较去年同期的1，223，853辆增长101%。
排在年度目标完成率第二的是长城汽车，今年由于受疫情的影响，早在3月长城就将年销目标由111万辆下调至102万辆，目前前11月已经完成目标的926%，共计销售915万辆，12月份卖85万辆应该问题不大，达标轻而易举。
但是从排名上看，前14家车企当中，有9家是合资企业，分别是一汽大众、上汽大众、上汽通用、东风日产、东风本田、广汽本田、一汽丰田、广汽丰田、上汽通用五菱。
而在地方国企阵营，目标销量完成率较高的都是规模较小的企业。
