摘要：
本文目录一览：1、五大层面“同级顶流”,长安启源A07数智座舱强在哪?2、... 
本文目录一览：
- 1、五大层面“同级顶流”,长安启源A07数智座舱强在哪?
- 2、概念车长相,合资车体验,让“前浪”哇塞的长安UNI-T,真会玩!
- 3、车主反馈车机卡顿,且并非个例?4S称等待厂家升级处理
- 4、前卫颠覆固有认知!试驾体验长安UNI-T
五大层面“同级顶流”,长安启源A07数智座舱强在哪?
1、首先在整体视觉层面上，长安启源A07的整套HMI色彩追求明快通透。在图形简洁纯粹，并具备了更高的品质感，让整个界面清爽又不失优雅。同时在在细节设计层面，长安启源A07也有着富有生命感的设计特点。
2、月30日，长安启源A07在重庆仙女山正式公开了其堪称同级顶流的数智座舱。这款新车的数智座舱到底有多厉害？咱们直接上结论——五大“同级顶流”。
3、月30日，长安启源A07数智品鉴会上，长安启源A07正式以号称“五大同级顶流”。分别是：高级自然HMI设计、超震撼的数智影院、超懂交流的AI管家、清晰舒适的AR-HUD、以及全系标配L2级IACC，让新车的用户体验感直线拉升。
4、月30日在重庆仙女山一场前所未有的数智品鉴会盛大举行。长安启源A07创新搭载“情感岛数智座舱”，拥有五大“同级顶流”实力，承载着用户对数智体验跃迁的期待正式亮相。
5、而用户对数智体验跃迁的期待，将由长安启源A07“情感岛数智座舱”来承载。
概念车长相,合资车体验,让“前浪”哇塞的长安UNI-T,真会玩!
很多人不了解UNI-T，包括我，在很多人眼中，这是一台长相新颖的新能源汽车，我能理解有这种思考的人。
长安UNI-T将搭载一台蓝鲸NE系列5T直喷发动机，最大功率180马力（132kW），峰值扭矩300牛·米，满足国六排放标准，传动系统方面，新车匹配一款7速双离合变速箱，百公里油耗仅为3L，动力输出十分充沛，也非常适合家用。
车身侧面，长安UNI-T整体设计较为简洁，悬浮式车顶和溜背式的造型设计，充分展现出了这台车的运动姿态。尺寸方面，长安UNI-T长宽高分别为4515*1870*1565mm，轴距为2710mm。
长安UNI-T搭载的这款梧桐车联TINNOVE智能系统大大增加了驾乘时的可玩性。
车主反馈车机卡顿,且并非个例?4S称等待厂家升级处理
后来销售折腾半天也没有弄好，销售联系厂家技术，对方也没处理好，但说可能是网络问题，这两天什么中德谈判，让等两天。于是车主就等了两天，再去4S店，还是没能解决，最终他们承认是车子本身系统有问题。
年4月新车发布后不久就因订单暂停、配置更改、价格变动等负面事件引发用户不满，极氪CEO安聪慧被迫公开发文向极氪预定车主致歉。交付后的极氪001也被用户投诉存在车机卡顿、产品交互体验不佳等问题。
领克01升级车机系统之后，发动机功率不足油耗偏高只是其中问题的一部分，车主对高速行驶时转向变速箱出现卡顿、车机系统经常死机、并线辅助无法使用等一些附带问题的反馈也不在少数。
前卫颠覆固有认知!试驾体验长安UNI-T
1、超概念的设计让UNI-T站在了汽车潮流的第一梯队，非常规的前卫与长安家族式设计的融合无疑是UNI-T给长安汽车全新架构设计基因的一次预览。同时，相比起吃瓜群众的回头率，UNI-T科幻+智能化的未来智慧座舱同样耐人寻味。
2、实际试驾体验一是时间比较短二是在道路试驾所以没有进行特别暴力的驾驶，不过从日常驾驶的角度来看长安UNI-T还是能满足大部分用户的需求的，尤其最大扭矩在1250转就能够输出，提速感觉很迅猛，跟长安CS系列有比较明显的区别。
3、长安第二代UNI-T基本上满足了以上所说的所有改款和换代的特性，它和一代UNI-T在造型风格上变化真的不大，但在运动特征的打造上，与一代UNI-T却存在明显的区分，而它的驾驶感受和用车体验，绝对是换代级别的。
4、在场地试驾中，轱辘哥着重体验了长安UNI-T的360°全景影像系统，必须给个好评。长安UNI-T的全景影像画面十分清晰，没有发生画面畸变。配合前后多个泊车雷达，即便是新手司机也能轻易地泊进较窄的车位。
