智能汽车g3评测（智能汽车横评下）

摘要： 本文目录一览：1、【维基试驾】站在“第一台智能汽车”的角度上,小鹏G3合格了吗?...

本文目录一览：

• 1、【维基试驾】站在“第一台智能汽车”的角度上,小鹏G3合格了吗?
• 2、小鹏汽车g3测评
• 3、两万公里的小鹏汽车G3体验在此浅谈
• 4、试驾测评小鹏G3i:小鹏第一台改款的车,硬实力拔高了吗?
• 5、标称续航520km,实际能跑多少?小鹏G3冬季续航实测

【维基试驾】站在“第一台智能汽车”的角度上,小鹏G3合格了吗?

1、我们这辆试驾车的软件版本号是V2，我们对小鹏G3智能化的体验感受也均是基于这个车机版本而来。

2、小鹏宣传，G3的静音效果比特斯拉要好。实际上，小鹏G3已经装配了米其林的静音轮胎，但胎噪还是相当明显，还不如我那几万块的元EV。要知道，元EV装配的只是国产的佳通垃圾轮胎而已，但元EV行驶的静音性却要比小鹏G3好不少。

3、从车身前脸看，小鹏G3i并没有沿用G3那套较为圆润的设计，而是类似于小鹏P7，采用了贯穿式日间行车灯，内部同样设置了多种样式的灯语，在晚上点亮后回头率爆表。

4、作为造车新势力，小鹏 汽车 首款产品G3在2018年12月12日上市并向订单客户交付，给了市场和消费者以足够的信心。定义为“我人生的第一辆智能 汽车 ”，小鹏G3从四个维度，为消费者打造智能消费体验。首先是AI能力。

5、年，小鹏汽车推出了具有互联网基因的纯电动SUV，重新定义了A级SUV的车联网智能和自动辅助驾驶智能，并且一举获得市场和消费者的认可。进入2018年，小鹏汽车推出了G3。

6、不同的是，小鹏G3的车机系统走了自主独立研发的路线，研发出的Xmart OS车机系统支持AI智能、不断拓展的V2X（车对外界的信息交换）和远程控制。

小鹏汽车g3测评

第一，设计评估。与老款相比，新款小鹏G3的外观变化不大。机舱前盖下压，前脸全封闭，大灯为自感应全LED，灯腔内有三个LED光源大灯。同时大灯融合了远近光和日间行车灯的功能，主观上非常科学美观。

和G3最长的一次旅行是去阳江，单程200多公里。我平时用车习惯是运动模式高恢复。我去的时候也是用这个模式，一个人开了三分之二以上的路。全程基本都是高速。结果高速上堵车好几公里。

作为小鹏G3的中期改款车型，G3i在改款后外观进行了比较明显的调整。

G3i作为小鹏G3的中期改款车型，改款后外观有了明显的调整。从车身前脸来看，小鹏G3i并没有沿袭G3的圆滑设计，而是与肖鹏P7相似。它使用贯穿式日间行车灯，内部也有多种风格的灯，晚上点亮后又变回off图表。

小鹏G3无论从外观还是内饰，都采用了简约的风格，车身尺寸4450*1820*1600mm，轴距达到2625mm，将空间优势展露无遗，与传统汽车不同的是，小鹏汽车的挡风玻璃延伸至车顶，从视觉上将空间放大，并且有种前卫与浪漫氛围。

两万公里的小鹏汽车G3体验在此浅谈

首先，小鹏汽车G3属于新能源车型，在购车之前，我对这方面知识比较匮乏，所以在选择车型时，首先就考虑它的续航里程。

启动Sport运动模式后，小鹏G3在前期加速的爆发感会非常直接，在踩下电门那一刻，车辆会立刻爆发全部扭矩输出，给我无比畅快毫无延迟的推背感，这也是电动汽车的传统优势，小鹏G3做的更突出。

小鹏G3陪伴我有大半年的时间，这大半年我经常用它出差，到现在为止已经跑了1万2千公里，说实话心里有点小心疼。这段时间相处，让我对小鹏G3有了比较深的认识，在我的心里它是一个既能跑又贴心的小暖男。

提车的喜悦很快就过了，接下来就是和小鹏G3的朝夕相处。2988公里的相伴，现在我和它已经比较熟悉了，至少在操控上基本上做到了人车合一，完全适应了电动车的驾驶特性。

试驾测评小鹏G3i:小鹏第一台改款的车,硬实力拔高了吗?

作为小鹏G3的中期改款车型，G3i在改款后外观进行了比较明显的调整。

G3i作为小鹏G3的中期改款车型，改款后外观有了明显的调整。从车身前脸来看，小鹏G3i并没有沿袭G3的圆滑设计，而是与肖鹏P7相似。它使用贯穿式日间行车灯，内部也有多种风格的灯，晚上点亮后又变回off图表。

双方都走在“新四化”的道路上，旗下的产品也兼备智能互联+自动驾驶，然而在深度体验小鹏G3之后，明显感知传统造车与“互联网”造车的不同，深深地被它的硬核实力所折服。

标称续航520km,实际能跑多少?小鹏G3冬季续航实测

1、经计算，实际每跑1公里，表显续航里程掉32公里，小鹏G3的冬季实际续航里程约为392公里，真实续航比例为75%。

2、在寒冬腊月里，一品君驾驶2020款小鹏G3进行冬季续航实测，本次测试分为市区出勤、城际长途以及充电三个方面，测试车辆为小鹏G3 520长续航系列（以下简称小鹏G3）。

3、根据计算，每行驶1公里实际续航里程下降32公里，小鹏G3冬季实际续航里程约为392公里，真实续航里程为75%。考虑到90%以上的路程都是高速公路，室外温度只有1℃，一路开着暖风，小鹏G3的续航里程可以说非常“实在”。

4、广州：实跑330km，余12km续航，续航打折率65%。本次测试旨在模拟接近实际驾驶情况，全程开启空调22℃，驾驶模式调整为Eco，能量回收调整为高，驾乘人员共3人。

5、粗鲁估算，520km的长续航版本车型在真实的用车环境下，可以行驶450公里左右。可见，如果能量回收调整为高档，并且不过于暴力驾驶的情况下，相信续航里程会远高于450公里。

6、在续航方面，新款小鹏G3520i的NEDC续航里程520km，据说这520km长续航得益于G3 520率先搭载宁德时代品牌新一代方形三元锂电池，电池能量密度达到180 wh/kg，且工艺成熟，拥有极强的可靠性和环境适应性，循环寿命长。