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中国品牌,终于等到了搅动东南亚的机会
而从2020年末长城汽车收购泰国工厂开始，近两年中国品牌再次进军东南亚，则是新的机会的到来。 如何理解这个机会？其实可以以中国过去几年新能源车的发展历程为参照。
之后中国品牌挟新能源之势开始强势进入东南亚，五菱登陆印度尼西亚市场，比亚迪、上汽、长城开始在泰国建厂，日系车的壁垒终于出现了缺口。
机会的另一面是挑战。对于中国汽车品牌来说，布局东南亚市场，要面临的最大挑战来自于日系。有数据显示，日系车占据了东南亚市场75%的份额。
产业转移布局：随着中国劳动力成本上升，部分中国手机品牌也将产能转移到东南亚，在当地设立工厂并提供更多就业机会。这种产业布局也使其产品更贴近当地市场，更容易获取政策和税收上的优惠，有利于在东南亚市场的发展。
长安在国内已经实现了产研到品牌的跃迁，现在要将成功路径***到海外，实现企业品牌全价值体系出海。 文/《汽车人》张敏 11月27日下午，泰国曼谷商业区诗丽吉王后国家会议中心，以“TOUCHTHE FUTURE”为主题的长安汽车品牌东南亚发布会召开。
奇瑞汽车出口到哪些国家?具体的
美国、日本等。奇瑞的发动机出口海外，在美国、日本、俄罗斯、乌克兰、土耳其等国家都有大量的订单。比如，美国约翰迪尔这一全球500强农用机械制造商生产的拖拉机和农用车就使用的是奇瑞发动机。
这个是真的，奇瑞从2001年开始，就已经出口叙利亚了，经过15年的发展，目前奇瑞车出口已经覆盖亚洲、欧洲、非洲、拉丁美洲等80多个国家与地区了。另外，奇瑞还在海外建立了16个生产基地，没想到奇瑞这么牛吧。
奇瑞汽车：上半年汽车汽车出口了18万辆车，创造历史新高，奇瑞汽车出口销量高，2001年就向叙利亚出口了10辆奇瑞风云轿车，奇瑞的宣传也有一个小技巧，它限定词是中国品牌，而选择性地把MG当做了英国品牌。
奇瑞集团抓住“出口”的救命稻草
1、在国内市场受到新冠疫情冲击大幅下滑的情况下，奇瑞集团2月共出口汽车8，419辆，同比增长39%，并带动奇瑞汽车跻身国内乘用车销量前三名。1-3月份，奇瑞集团累计出口汽车26，503辆。
2、奇瑞汽车董事长尹同跃凭借敏锐的商业头脑意识到：12月，中国将正式加入世界贸易组织，我们不能简单将此次订单看作单笔出口贸易，奇瑞汽车必须抓住命运赋予的机遇，走在时代的前列。
3、PLUS的出现也在意料之中，对手们争相推出的PLUS、PRO车型大杀四方，赚得盆满钵满，而奇瑞在这方面迟迟没有动作，加上疫情对销量的影响，这一次奇瑞终于坐不住了，瑞虎8 PLUS的出现无疑是被视为摆脱困境的救命稻草。
