摘要：
本文目录一览：1、【汽车人】黄金期已过,新势力进入淘汰赛2、... 
本文目录一览：
- 1、【汽车人】黄金期已过,新势力进入淘汰赛
- 2、又一家车企即将出局?自主品牌“淘汰赛”被加速
- 3、高端技术降维惠民,东风纳米加速“狂飙”
- 4、26位车企老总亲笔回应:喧嚣落幕,如何决胜“淘汰赛”?
- 5、4月车企销量公布:淘汰赛开始!106万辆库存车何去何从?
- 6、狼真的来了!造车新势力淘汰赛逐渐白热化
【汽车人】黄金期已过,新势力进入淘汰赛
1、上，长安汽车董事长朱荣华公开表示，新能源汽车行业早已经告别了过去“少电、缺电、贵电”的局面，国内电池行业出现了产能过剩的情况，而且产能过剩的现象还非常严重。下一步，电池企业或将迎来自己的“淘汰赛”。
2、虽然5月汽车市场逐渐回暖，不少新能源车企的销量表现亮眼，但仍有几家车企销量压力依然很大，尤其是造车新势力分化比较明显。伴随着整个新能源汽车赛道进入“淘汰赛”阶段，车企间的差距必然会进一步拉大。
3、而以爱驰、零跑等新势力车企以较平缓的表现处在第二梯队；而像奇点、敏安汽车等新势力车企则依旧艰难。 进入所谓2020造车新势力淘汰赛后，造车新势力已经进入两极分化的重要阶段。
4、可以说，即使是蔚来，也不能小觑这一股新势力。伴随着淘汰赛开启加速，如何在优胜劣汰中生存下来，也仍然是头部阵营所需要思考的重要命题。
5、可以看出，中国几家造车新势力的估值是相互锚定的。这个时间点是造车新势力估值的黄金时期，从美股的特斯拉、蔚来、理想、小鹏，到港股的恒大汽车，再到A股的比亚迪，具有创新精神的新能源汽车企业的估值远超传统车企。
6、年对于大多数人来说都是不平凡的一年，对中国的造车新势力们来说也是如此。疫情背后，是风口期已过、资本市场冷却加速下的市场淘汰。渐渐地曾经风光无限的造车新势力变得“人人得而诛之”了。
又一家车企即将出局?自主品牌“淘汰赛”被加速
1、曾经SUV市场的火热，带动了国内一大批自主品牌的发展。而随着SUV市场红利的褪去，加上国内车市连续两年的负增长，自主品牌中很多车企开始颓势尽显，甚至有一些车企已名存实亡。幻速、昌河、北汽银翔、宝沃早已被淘汰出局。
2、电动知家消息，曾经有“国产迈凯伦”之称的造车新势力之一的前途汽车，近日被曝出资金链断裂后，位于三里屯的全国首家门店也已经正式撤出，同时位于金港汽车公园的体验店及交付中心也人去楼空。
3、月6日的消息，造车新势力自游家 NIUTRON，官方APP——NIUTRON，宣布停止服务。另外自游家官网，已经无法打开。官方微博，也全部清空。或许，又一家造车新势力，被淘汰了。
高端技术降维惠民,东风纳米加速“狂飙”
事实上，东风纳米还把智能驾驶技术、车身电池安全、“十合一”电驱系统等高端技术降维惠民。
其中，在致胜市场最为关键的产品层面，东风纳米将依托东风技术中心的深厚技术积累，不断推陈出新，每年上市1-2款新车型，打造超出客户预期的领先产品，满足不同目标客户群体的需求。
为了打造更具国民性的产品，东风纳米将以“央企品质、超级架构、越级设计、星级服务”为依托，秉持“不做科技堆砌，场景定义汽车，细节极致追求”的产品理念。
动力系统方面，纳米01拥有马赫E“十合一”电驱总成和超级快充功能，同时在研发固态电池技术。据介绍，纳米品牌车型电机最大功率为120kW，充电8分钟即可实现200km的续航。
26位车企老总亲笔回应:喧嚣落幕,如何决胜“淘汰赛”?
奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃在演讲时表示，“车企必须把安全放在首位，不能吹嘘一些纯粹技术的东西，以至于违背物理基本属性。
谈及对行业未来的趋势判断，吉利控股集团董事长李书福表示，“全行业进入了产业链调整、生态圈重构的窗口期，一场残酷的淘汰赛已经开始，今天中国汽车行业正在面临从大到强的历史性考验。
据说其是依托了“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系，星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造，为我们消费者带来从车空间到生活空间再到心灵空间，全方位的超舒适体验。
4月车企销量公布:淘汰赛开始!106万辆库存车何去何从?
1、去年哪吒高销量主要依托低价位车型（10万元左右），不过4月高端车型哪吒S也交付有2237台，上海车展上纯电跑车哪吒GT的上市，预计在5月也能助长一小波销量。
2、而从头部造车新势力公布的4月份的销量情况来看，各大汽车之间分化特别明显：传统的“蔚小理”格局不复存在，部分车企销量有掉队的迹象，淘汰赛进一步加剧。
3、刚进入4月，天际汽车被曝停工停产。公开资料显示，天际汽车自成立以来融资项目9起，累计融资约100亿元。今年3月底有爆料称，一笔5亿元新融资无法按时到位。4月初就爆出了工厂和销售部门陷入停摆的消息。
4、这其实是“纾困”的一项举措，一些库存车有了更长的时间可以“消化”，不必完全依靠于“价格战”了。车企销量TOP 10 老规矩，我们看一下4月车企销量TOP 10榜单。
狼真的来了!造车新势力淘汰赛逐渐白热化
不少 汽车 分析师认为，38万元的定价还是给国内的造车新势力留下了一定的生存空间。 不过，即使特斯拉在华项目没有最终落地，造车新势力们的残酷淘汰赛也到时候了。
并且随着新品新技术推新迭代节奏的提速，这些造车新生代（造车新势力+创二代造车）间的竞争也开始进入白热化阶段。
新能源车渗透率到了1/3的关键点，行业格局初见雏形。新能源汽车市场的竞争正式进入到淘汰赛阶段。
