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本文目录一览：1、2021年车企新车规划出炉,新能源和产品向上是主旋律2、... 
本文目录一览：
2021年车企新车规划出炉,新能源和产品向上是主旋律
1、长安汽车则计划在2021年推出至少有9款新车型，涵盖现有车型的中期改款产品，以及UNI系列高端车型，比如长安UNI-K、长安UNI（引力）系列全新轿车等，其中，长安UNI-K将会推出插电混动版本。
2、从一汽丰田曝光的2021新车规划中不难看出，即将推出的多款新车可谓是各个身怀绝技，有主打节能减排的新能源车型、也有为了填补市场空缺的新车型，基本涵盖了国内消费市场的所有群体。
3、如果说小鹏汽车是2021年新势力品牌中最大的赢家，那么2022年的小鹏汽车则是最大的输家。小鹏汽车不仅在2022年丢掉了新势力品牌销量冠军的头衔，还面临着股价暴跌、亏损加剧等不利因素，让小鹏汽车在2022年如履薄冰。
4、前些时日，本田官方正式公开了全新一代思域的原型车；而根据消息来看，全新一代东风本田思域有望在今年年中于国内推出，并且广汽本田也将推出对应的姊妹版车型。依据原型车来看，全新思域的车头更为扁平，前灯组也经过全新设计。
5、财经网汽车讯 近日，一汽丰田2021年新车上市战略图曝光。从本次曝光的内容来看，一汽丰田将在明年上市包括卡罗拉5L、 ALLION、荣放PHEV、皇冠-陆放、K-CROSS等多款车型。
6、蔚来轿车 丰田ALLION 丰田汉兰达 日产奇骏 岚图FREE WEY“咖啡智能”新车 丰田塞纳 2021年新车关键词：新能源 时间过得真快，转眼间2020年就已经过去，似乎不少刚刚上市的新车，我们都还没来得及体验，就已经到了2021年。
过了超级卷的一年,明年车市和汽车行业会有什么趋势和变化?
1、当2023年进入下半程，这一股车市“内卷”的趋势，恐怕只会愈演愈烈。如此局面下，那些选择坚持长期主义、坚定向上突围的车企，就显得弥足珍贵了。好在岚图汽车的坚持，得到了应有的认可。
2、首先，从车型和配置上来看，比亚迪宋新能源汽车非常出众。它不但拥有时尚、美观的外观设计，而且配备了一系列智能化、科技化、安全化配置，如自动泊车、自动驾驶、智能语音交互等等。
3、那些成都车展上的小趋势，是否会成为汽车行业发展的指南针？ 0 智能化走进深水区 智能化早已成为各大车企发力的重点，从本届成都车展来看，智能化比拼也进入新阶段。
4、汽车行业整体面临滞胀瓶颈。经过20多年的高速增长，2018年中国车市进入微增长时代，进入调整期，预计将持续3-5年左右。调整期，国内车市降温，车企竞争压力将进一步加大。
5、[汽车之家？行业]？疫情后，作为2020年全球唯一的A级车展，北京车展给中国车市的复苏注入了一剂强心针。
6、此外，徐长明还预测今年车市发展，2月是车市的最低谷，二季度会开始回升，下半年车市将会趋于正常。
帝豪和逸动竞争激烈明年会降价吗
倘若明年长安继续保持持续回升的势态，逸动与帝豪之间的胶着战将成为明年自主中级车最大的看点。
可“明知山有虎，偏向虎山行”，在如此巨大的困难之前，偏偏有那么两款国产自主品牌紧凑级轿车可以有实力和这些强劲对手“较量”一番，并且总能够在销量榜前十位“闪现”身影，它们就是吉利帝豪和长安逸动。
逸动外观坚持了稳重朴素的风格，沉稳耐看的调性也是会满足不少消费者的视觉标准，并且长安的做工还是可圈可点的，配上不错的价格，依然颇有竞争力。
综合来看，目前长安逸动公布的预售价要高于帝豪，而外观内饰两车都有自己独特的家族式风格设计语言。发动机方面，在前期没有5T的情况下长安逸动可能还要输帝豪一筹。
盘点四个明年或退出中国的汽车品牌
退出中国市场的汽车品牌有Jeep、林肯、讴歌、捷达、MG。Jeep 2017年以后，广汽菲克年销量逐年大幅下滑。到2021年，年销仅2万辆，不足4年前的十分之一。2022年销量更是可忽略不计，破产已是定局。
当一个海外品牌逐渐落寞，那么迎接它的必定是各种“退出中国市场”的传言，去年年底网络上就爆出了斯柯达正在考虑退出中国的消息，甚至斯柯达首席执行官也在采访中表示：“中国市场的竞争非常激烈，斯柯达将更多地关注印度市场。
铃木品牌，大发汽车，欧宝品牌，菲亚特品牌，铃木品牌把市场转向了印度，大发汽车在九八年被丰田公司收购，渐渐的退出中国市场，菲亚特品牌在国内两次和自主品牌销量合作，但最终也没逃过退出中国市场的命运。
起亚 起亚和现代，虽然同为现代集团旗下的子品牌，但是一个是亲儿子，一个是干儿子。在不得不抛弃一个的情况下，现代集团肯定优先舍弃干儿子。
