摘要：
本文目录一览：1、历年315车企频上榜,网友:自主品牌是否会重走国外车企的路子?... 
本文目录一览：
- 1、历年315车企频上榜,网友:自主品牌是否会重走国外车企的路子?
- 2、小鹏汽车事故不断,亏损与销量起飞出路何在?你看好小鹏汽车的未来吗?
- 3、不是产品出口那样简单!长城汽车进军海外树标杆
- 4、长安汽车会不会成为新的龙头?
历年315车企频上榜,网友:自主品牌是否会重走国外车企的路子?
作为一家有62年发展历史的企业，前身是柳州动力机械厂，一起也见证了新中国的发展历程。曾经的以杂养专，到复刻微面，再到如今的三方合资（上汽通用五菱），发展势头也一直比较强，也成为了一家年产超百万的自主品牌车企。
值得注意的是，历年315晚会曝光的车企均是由于变速箱、发动机等核心三大件原因投诉，而大多数上榜车企处理问题态度多是傲慢、回避，车主多次***无果，求助媒体，才会导致事情越闹越大。
在最新的品牌可靠性排名中，保时捷超越了斯巴鲁，夺得桂冠；现代旗下豪华品牌捷尼赛思获得第二；斯巴鲁、马自达、雷克萨斯、奥迪、现代、宝马、起亚和MINI拿下前十名剩余席位。而倒数前三则是菲亚特、三菱和Jeep。
因此，消费者在购车时一定要擦亮眼睛，要综合衡量对比，从而选择有实力有发展的品牌，而不是一昧听销售人员忽悠，到时真是会遇到修车时找不到人了。
近年来，自主品牌无论在汽车三大件，还是安全方面，已经有了长足的进步。在中保研测试中，上汽RX5和长安CS75等自主品牌均取得了优秀的成绩，也说明了自主品牌完全有能力造出优秀的汽车。
英菲尼迪并不是一家中国企业，而是一家国外销售豪车的车辆制造公司。然而，有些车主却发现英菲尼迪qx60经常会出现变速箱故障。
小鹏汽车事故不断,亏损与销量起飞出路何在?你看好小鹏汽车的未来吗?
小鹏汽车事故不断，亏损与销量起飞出路，看好小鹏汽车的未来。
理想汽车已经开始盈利，小鹏汽车却仍在亏损的道路上狂奔。即便被大众汽车看上，持续亏损也依然是一把悬在头上的“达摩克利斯之剑”。
总之结合销量和营收数据来看，一品君认为经历了一场价格大战后，小鹏汽车的降价措施不仅没能带来销量的增长，反而进一步侵蚀了产品本就不高的利润，影响了公司的盈利水平和毛利率。
在销售渠道上，小鹏透露，目前小鹏汽车已完成渠道扁平化管理，未来将对小鹏汽车的渠道网络优胜劣汰，提高一二线城市销售网络效率的同时，将在三四线城市引入更多优秀经销商，以支撑小鹏汽车 15 至 35 万元主销价位段的产品布局和销量目标。
对于何时盈利，何小鹏认为小鹏汽车的盈亏平衡点的到来会更长一些，预计在 2025 年实现盈亏平衡。甚至还表示如果能够有巨大的规模化成长，小鹏还可以将盈亏平衡的时间点往后推。
小鹏汽车2022年全年亏损额高达94亿元人民币，较2021年又扩大了近1倍。
不是产品出口那样简单!长城汽车进军海外树标杆
以前，中国汽车品牌以产品出口方式打造出了“MADE IN CHINA”的知名度，不过，如今的“中国制造”已经不再局限于产品层面，工艺技术标准“出口”已成趋势，这也是中国品牌走向国际化的必然出路。
年，长城汽车将坚定不移的落地“生态出海”新模式，开拓更多海外市场，布局更多智能新能源产品，打造海外销量的新增长极，推动长城汽车全球化品牌的厚度与宽度，以极致的体验与服务赢得全球用户的信赖。
长城汽车董事长魏建军曾指出：“中国汽车一定要走出去，走出去才有活下去的机会”。事实上，长城汽车一直践行全球化发展，不断开拓海外市场，通过产品创新、新能源化、智能引领等方式，积极参与国际竞争，打造全球化的汽车品牌。
至于为何要进军印度和泰国市场，数据最能说明问题。2019年，长城汽车总销量为106万辆，同比微增0.69%，而出口销量为5万辆，同比增长368%。
其中，长城汽车在俄罗斯的年销量同比增长高达458%。尽管目前出口销量并不高，魏建军表示：“要突破利润天花板，全球化是未来持续盈利必然要走方向。
长安汽车会不会成为新的龙头?
这非常有可能。长安曾经是龙头车企，也是国产汽车进入全球汽车行业最成功的车企，排在第一位。目前长安转型非常成功，新技术产品初见成效，成为新国产汽车之哥没有问题，但我相信长安的目标还不止如此。
长安汽车能否成为新的龙头，这个结论还早，长江后浪推前浪，前浪有可能就会被拍S在沙滩上，没有永远的老大，也没有永远的小弟，长安要成为新的龙头任重而道远呀。在国内这么多的合资汽车中，我最佩服的就是长安。
这一切表面上看起来都在转眼之间，实际上背后包含了长安汽车很大的前期研发以及巨大的努力。所以目前在新能源车这一块，长安汽车成为了当之无愧的主流品牌，未来的表现更不会差。
