摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国德国日本汽车品牌的问题，于是小编就整理了1个相关介绍美国德国日本汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。日本人怎么看待德国车？日本... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国德国日本汽车品牌的问题，于是小编就整理了1个相关介绍美国德国日本汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
日本人怎么看待德国车？
没有把德国车放在考虑范围内。
这两者本质上并不相悖。这就是为什么当全球开始涡轮增压和新能源化的时候，日本汽车制造业却表现得慢人一拍的主要原因。
日本汽车工业成功的秘笈是「省油」。
日本汽车工业的迭代不是看全球市场需要什么，而是看日本国内需要什么。
这种情况甚至让日本对涡轮增压表现的也不那么积极，丰田、日产在欧洲进入涡轮化之后，一直坚持自然吸气。其中一个原因是日系车企过去在自吸上建立了很大的优势，还有许多潜力继续挖掘，他们在意的是实际油耗的降低，而不是NEDC法则（欧洲针对路况较好的循环工况规则）下的油耗降低，所以就连日本的循环工况也更接近低速行驶—-这种工况对涡轮增压不友好，对混合动力十分友好。
各有各的好，德系小毛病多，但是底盘好，操控好，高速稳。说实话，5年之内很少有出问题的，都是6－7年的时候，各种小毛病都出来了。日系底盘不行，快了就飘，但是重在耐用，7－8年甚至10年基本不用修。日本其实也喜欢德系车的，不信问问，他们也喜欢。再一个，汽车在国外更新换代很快的，就是一个代步工具，已经过了比这比那的时代了。比如一辆迈腾，2万欧，一个月挣3000欧，一年工资就能买个车，还用纠结毛病多不多么？跟中国国情不一样，换句话说，你一个月能挣2-3w.一年也能买个车的时候，就不会纠结这个了
德系车在我国拥有无法撼动的市场地位，非豪华汽车品牌方面，大众常年霸占国内汽车品牌的销量冠军，而豪华品牌方面，BBA牢牢占据着大部分豪华车市场份额。那么在我们的东亚邻国，汽车市场比较发达的日本，德国车的市场地位如何呢？日本人又怎么看待德国车呢？
本土品牌占大部分市场份额
其实日本汽车市场和韩国非常类似，都是本土汽车品牌占据了绝对优势，德系车很难进入汽车销量排行榜的前十，更别提美系车、法系车和韩系车。
以下为2019年日本销量最高的十款车，可以看到前十名中无一例外都是本土品牌的车型，其中本田的K-CAR车型牢牢占据了第一名。
从品牌来看，国外品牌也很难进入日本汽车销量排行榜的前十名。根据今年1月份的汽车销量排行榜，前十名分别是丰田、铃木、大发、本田、日产、马自达、斯巴鲁、三菱、雷克萨斯、五十铃，全部为日本本土品牌。而奔驰排在11位，1月份销量4176辆，大众1月销量2827辆，排在13位，而宝马和奥迪分别排在15和16位，和我国德日美中四系瓜分中国市场的情况完全不同。
为何国外汽车品牌很难在日本热销？
在我国牢牢占据较高市场份额的德系车，为何到了日本却很难和本土品牌竞争？主要原因有三点：
1、日本汽车工业较强。和国内的汽车工业相比，日本的汽车工业起步较早，并且已经成为名副其实的汽车工业强国，其产品在全世界范围都有不低的市场份额。汽车工业是日本第一大经济支柱产业，占到整个工业产值的近40%，诞生了丰田、本田、日产、铃木等世界五百强企业，并且日本汽车产品涵盖了从低端到高端，从乘用车到商用车的各种品类，对于爱国意识较强的日本人来说，自然会首选国内的汽车品牌。
2、和国情以及消费理念有关。和中国人喜欢大空间长轴距的三厢车不同，在日本，卖的最好的车型，是一种叫做K-CAR的微型车，论造微型车，全世界没有一个国家可以比的上日本，原因就在于日本人口稠密，街道狭窄，尺寸小的KCAR非常适合日本国情，另外日本人对于汽车的消费理念也比较成熟，更看重实用性，而K-CAR极低的油耗、超高的空间利用率和极佳的便利性，也是日本人选择K-CAR的理由，因此擅长生产微型车的日本本土品牌更具优势。
3、国外汽车品牌“水土不服”。
既然日本人这么喜欢买K-CAR，那么，国外品牌就不能造K-CAR吗？这是因为每个国家的汽车品牌，都有其擅长的方向，德系车的优势在于动力、豪华感的营造、操控性，但是如果让它们造精品小车K-CAR，它们恐怕远不如日系品牌。而同时，德系品牌售价偏高、维修保养成本较高的缺点，也让德系车的很难在销量上赶超日本本土汽车品牌。
其实，德系车在日本销量不高的原因很好理解，毕竟有自家的汽车品牌可选，倘若有一天，我国的自主汽车品牌成长起来，在产品力上完全不熟合资品牌，你会选择国外汽车品牌，还是选择支持国产车呢？
到此，以上就是小编对于美国德国日本汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国德国日本汽车品牌的1点解答对大家有用。
