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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ofo汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍ofo汽车评测的解答，让我们一起看看吧。ofo为什么几乎没有一辆是好骑的，是因... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ofo汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍ofo汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
ofo为什么几乎没有一辆是好骑的，是因为投资者不重视用户体验吗？
我也觉得ofo 大多比较破烂 质量较差. 不过骑起来蛮轻的, 新车刚投放时还不错把. 不过摩拜单车也都坏车不少, 到处都是垃圾坏车.OFO 当然重视用户体验,不然弄那么多新车出来投放干嘛?质量比摩拜差很远.简单粗暴的概括吧,二家公司也舍得血本不断投放新车,新车都很好骑,你说的用户体验破车多,这说到点子上了,破了就收了,拿去扔吧.但是没有!说白新车可以欠款不还, 旧车处理还要贴钱雇人去扔....这是共享单车死穴 套路重重啊...
OFO为什么没有一辆好骑的？这个问题我也发现了，特别是下班晚时，公司大楼门口一排OfO全是坏的，这到底是为什么？？？1.要感觉OfO在产品品质上还是有欠缺，或许这个公司并不像Mobike一样注重产品质量，他们更多借助营销让大家来接受它，广告做的再多，品质上不去也是白搭2.或许从公司长远策略来看，公司以后会有更长远的打算，并未太关注质量3.感觉公司产品的外形也不好，很普通，创意少，用户体验也不好，只是靠宣传，不能长期让消费者认可~以上是我对问题的回复
其他的地方不太了解，北京和石家庄经常骑行小黄车，总体来说，还可以吧，虽然坏的也不少，不过也不像是问答者说的这么高吧，有的时候扫一下是坏的，已经被人保修了，还没有运维的过来弄，有可能就是传言说的，坏了也不修，也不清理，就站着地方。说的也是，如果车子坏了就修理或者换新车，那么成本得多高啊，虽然很多事情都想做的完美，不过做起来可不是想的这么简单，需要钱吧，这么多车，如果坏了统一换新的，估计再烧多少钱也不够吧。再加上共享单车基本免费，最近才有了收费的迹象，没有盈利，单纯用投资者的钱是不能这么花的吧。小黄车成本低，损坏率高，数量多…摩拜损坏率低，成本高，数量相对少。摩拜质量好，但是车子太重，损坏率低，但是寿命也不是永久的，也没有见摩拜怎么替换新车啊。这就是个恶性循环吧。原来免费，骑行体验差点就差点了，现在收费了，应该提高骑行体验了，要不就很少有人免单了吧，即使你不指望骑行带来的收入，毕竟也是获取用户的一个工具吧，希望赶紧提升车的骑行体验
投资者看中的不是用户体验，是用户数量和活跃度。当然用户数量和活跃度跟骑行体验也是相关的，提升骑行体验是获取用户和维持用户的最有效手段。
你说的ofo我基本每天都在骑，原来呢，特别方便，小区里面也有很多，有的车子是坏了，骑的多了，就能大概看出来那台好骑一些，哪些难骑，国庆推出的
厉害了我的国，算是最好骑的一袋车，不过现在被摧残的也差不多了，这样质量好又轻便的车，寿命也就是5个月左右吧，更别说其他的了。我觉得但没有说一辆好骑的某没有，有些车子骑着还可以，有些经过多次保修，都没有人搭理的情况也有。前几天就连续扫了五台小黄车，基本都是不能骑。
再有资本也想让用户体验更好，但是需要钱啊，换车，修车，人力物力不是小数目，资本也不是傻瓜，想再花个ofo的钱来提升用户体验，没有那么大劲头了，太烧钱了。而且基本所有单车企业，包括摩拜，也基本如此，还有一方面就是用户的忠实度也不是很稳定，而且用户也不像爱护自己家车子一样爱护共享单车。
所以资本能促进共享单车的骑行体验，也需要大家的爱护，减少车辆的非正常损坏，才能良性发展
为什么有人认为ofo小黄车的骑行感比摩拜新款车差？
小黄车第一批设计不合理，骑行非常累。现在已经部分改进了。轮子有红圈的车子骑行非常轻便，可惜数量太少，大家都抢着骑。有的人还不择手段，用下三烂的做法，将红圈的车上私锁，窃为己有。
坐标广州，我不清楚题主的评价从何而来啊，在广州使用ofo小黄车的人比使用摩拜的人要多很多，个人感觉，ofo小黄车骑行比摩拜轻便好多，难道广州的摩拜单车是假摩拜？
到此，以上就是小编对于ofo汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于ofo汽车评测的2点解答对大家有用。
