摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌处境的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国产汽车品牌处境的解答，让我们一起看看吧。现代汽车为什么会衰落？现代汽车为什... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌处境的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国产汽车品牌处境的解答，让我们一起看看吧。
现代汽车为什么会衰落？
提这种问题的都是喜欢意淫的井底之蛙！
现代汽车哪衰落了？在中国市场卖的不好就是衰落？去看看全球市场的表现吧，有哪一个国产汽车品牌能比得上现代？
别人年年都能上榜十佳发动机，年年都有车型入选可靠性排行榜，全球销量榜年年榜上有名。国产车有一个能拿的出手，走出国门，被其他国家大范围认可的么？没有！
现代不是衰落了，是根本就不所谓中国市场，同样的品牌还有三星，虽然完全退出了国内市场，但人家依然是全球手机界的老大。
国内总有些人，喜欢***这个***那个，大搞民族主义，爱国绑架，老是想着去搞死别人，却从没想过去好好发展自己的技术。
殊不知发展自身才是硬道理，你产品足够强大了，还需要搞这些无谓的操作？光靠产品就打死别人了。总想着这些歪门邪道，不去努力提升自己，这样永远也不会有多大的进步，永远就只能卖点爱国情怀，走不出国门，最终买单的还是本国国民！
他怎么衰落的，我不知道。但是在中国，现代车前几年一直以性价比高设计比较好而成为卖点，时至今日，我们的国产车性价比更高，更有设计感，更有科技感。现代车所主导的核心理念已不能左右我们的购买方向。在品牌价值定位上，他已经落后了日系及欧系美系的很多的品牌，在性价比上。中国的品牌，在资源上，人力上，科技上有更多的优势，即便在车的本质上很多国产车和现代起亚还有一定的差距，但普通购买者还会在乎什么呢？
现代起亚汽车并没有衰落、相反这几年现代起亚汽车在蒸蒸日上，所以这个命题本身就存在一定的误区；现代汽车最近几年只是在咱们国内市场不温不火，但在国际汽车市场、现代起亚汽车依然强势，韩系车是最容易被低估的车系，因为与其它四大车系相比较，韩系车在咱们国内的确表现的有些默默无闻，尤其是在最近几年自主品牌强势崛起后、韩系车的存在感更是在不断下降！
但这些仅仅是表现在咱们国内的汽车市场，而在国际市场如欧洲、北美，韩系车销量都是在不断上升的、所以又何来韩系车企衰落的说法呢？韩系车在咱们国内汽车市场的确有些不起眼、存在感不高，但这并不影响韩系车在国际市场的热卖，现代起亚集团除了卖车之外、也已经逐渐发展成一个规模巨大的供应商，比如魔比斯、比如派沃泰等等，韩系车企就是在不声不响中稳步发展，除了汽车领域外、整个韩系制造业同样不可小视，可以说韩系制造业都在被低估！
2019年全球市场汽车销量排名
如上图所示、19年的全球汽车制造商销量排行榜，现代起亚汽车位列第五名；其全球销量已经远远超过了福特集团、本田汽车，销量足足超越了两百多万辆；现代起亚在品牌度、名气上都不如本田、福特，但现代起亚就在那闷声不响的卖车、不知不觉的就销量第五了；在看看排名第四的通用集团、对比18年销量已经下降8%，如果按照这个势头、今年在下降8%左右，那么20年全年销量很可能现代起亚汽车已经超越了通用、位列第四（今年现代超越通用销量问题不大）！
而位列第三的日产、雷诺、三菱联盟，是把日产、雷诺、三菱三家制造商的销量加到一起才达到了千万的销量，如果这三家车企销量分开来计算呢？现代一家700万、三家联盟1000万销量，咋回事都很清楚！可以说现在的现代集团的销量已经仅次于大众、丰田了，很可能未来再把咱们国内市场做好后、现代汽车年销量也能达到千万辆级别；要知道大众30%的销量在咱们国内市场、丰田也有接近20%销量在咱们国内市场，所以现代集团的销量其实就差在咱们国内市场上！
被严重低估的韩系车
写到这朋友们还觉得韩系车在衰落么？有时候思考问题不要凭感觉，不要觉得韩系车在咱们国内存在感不高就是在衰落，这种认知是完全错误的；韩系车在咱们国内市场，缺乏其它车系那种铁粉，比如有些朋友喜欢本田、有些喜欢丰田、宝马等等，可谁见过哪位朋友铁粉韩系车的？早期大家选择韩系车、无非是看中韩系车的高性价比，在日系车、自主车之间找到一个平衡点，但骨子里谁都没觉得韩系车比其它车系好！
也正是这种原因、才导致韩系车在咱们国内始终不温不火，本田推出个飞度、思域就能引起飙车狂潮，现代的菲斯特就做不到、虽然它也非常强力，但没用、因为它是韩系；所以说我们很多时候都被自己的感觉、判断所误导，我们没有真正去了解韩系车企，如今的韩系车企已经非常强大了！比如沃德十佳排行，现代汽车几乎是年年有上榜机型；采埃孚、爱信能造at变速器，现代同样也能打造8at变速器、性能也不差！现代旗下控股的摩比斯、如同是一个开挂似的汽车零部件供应商，世界五百强企业还是世界范围内排名第七的零部件供应商！
所以韩系汽车工业很强大、但可能依然不被一些朋友所认可，不过实际上韩系车企并没有衰落、也可以理解成某些朋友所认为的衰落，韩系车企这十年来是稳扎稳打、蒸蒸日上，韩系车在美国汽车市场占比已经接近15%、要知道丰田才20%出头，在欧洲销量占比也已经达到了4.0%，要知道十年前、还不足1%，可以说韩系车在欧洲发展的势头比日系车强，所以韩系车衰落了么？其实没有，不仅没有、如今还在不断上升，汽车工业只是韩系综合工业的一个缩影，实际上最近这些年来韩系工业、制造业都有大幅度的提高，只是被很多朋友低估了而已！
首先可以肯定的是现代并没有衰落，只是在华业务大不如从前，放眼全球，现代起亚集团的销量还是非常可观的，技术先进、资金雄厚，虽说国产车进步明显，但与以现代起亚为首的韩系车还存在不少的差距！
- 为什么现代汽车在华会逐渐衰落？
一、现代起亚自身的优势越来越不明显
现代起亚曾经可以说是“高颜值、高性价比”的代名词，当年推出的现代悦动、朗动、索纳塔八代、起亚K5、K2等K系列，现代的流体雕塑、起亚的虎啸式前脸都是标志性的外观设计，一经上市便凭借其时尚靓丽的外观深受消费者宠爱。并且价格相对其他合资品牌具有优势，性价比很高，想买合资品牌手头又不是十分宽裕的消费者，便纷纷把目光投向了现代起亚，销量一路飙升。但后来车型改款换代却没那么成功，外观方面可以说没什么新意，依旧沿用老款设计风格，难免给消费者造成审美疲劳。另外，随着各个车企对车型外观设计的重视，现代起亚的优势也越来越不明显了。论品牌力，现代不如大众；论质量，现代不如日系；论操控，现代不如法系；论动力，现代不如美系，所以说除了外观，现代起亚并不像其他合资品牌那么有技术特点。
二、现代起亚的对华在售车型与海外车型明显区别对待
中国市场份额只占现代起亚集团不到20%，而现代起亚的发展重心是在北美，而不是中国！并且国内车型与海外版本相比较，有明显的差异！安全标准不同、用料缩水、简配更是家常便饭！比如国产版领动安全性就不如美国版领动，专为中国市场打造的菲斯塔碰撞成绩也不尽人如意，不仅说明了现代对中美的区别对待，也说明了北京现代的造车态度。
三、国产品牌的崛起对现代起亚造成不小的冲击
国产品牌这几年的发展有目共睹，从当年的模仿、逆向研发，到现在有自己的技术特点，走出属于自己的造车风格，国产车取得的成绩还是值得肯定的！虽说国产车在行车质感方面不如德系美系，质量稳定性不如日系，但是与现代起亚相比，国产车的性价比更高、外观也越做越漂亮、空间大配置丰富等一系列特点，非常符合国内消费者的购车需求。随着人们买车越来越理性，国产品牌也比韩系品牌更受欢迎。再加上前几年的“萨德事件”，不仅仅是韩系车，就连韩国商品在华都受到很大影响。所以国产品牌的崛起与政治因素，对现代起亚来说是一个相当大的冲击！
四、现代起亚整体实力依然雄厚
2019年1-11月，北京现代仅完成了62.37万辆的销量，下滑幅度高达5.7%，只完成2019年90万辆年销量目标的69％；而东风悦达起亚2019年前11月累计销量仅为26.5万辆，同比下滑16.9%，或将创造其近10年以来的最低年销量。从现代起亚集团在华销量可以看出，销售业绩是一降再降，可是放眼全球，现代起亚2019年的全球销量为720多万辆，排在大众、丰田、雷诺日产和通用之后，全球汽车销量第五位！可见中国市场的缩水，对现代起亚整体销量影响并不大。那些鼓吹国产车超过韩系车的朋友可以看看，单从全球销量这一点，就够国产车努力追赶几十年的了。
五、现代起亚技术更全面
现代起亚拥有自己的一整套AT、双离合、CVT、适配混动的变速箱，几十年跟在日德之后的发展之路，早已经让他们拥有成为一线车企的实力。比如摩比斯、派沃泰品牌变速箱，是可以媲美爱信的存在，与国产变速箱相比，无论性能还是质量稳定性都要高出一大截。另外，现代的氢燃料电池汽车技术也是顶尖的，2005年实现了氢燃料电池系统的国产化；2013年成为全球首家实现氢燃料电池车量产的企业；2018年推出了新一代氢燃料电池车NEXO，续航里程可达800km，5分钟内充满储氢罐，比普通燃料电池汽车更高效，充能速度更快，并且不受低温影响，没有续航里程衰减的问题，可在—30°实现冷启动，整个系统耐用性可达10年/16万公里。
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌处境的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌处境的1点解答对大家有用。
