摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测主流的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车评测主流的解答，让我们一起看看吧。手机评测哪家强？汽车应急电源拆解对比测评？... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测主流的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车评测主流的解答，让我们一起看看吧。
- 手机评测哪家强？
- 汽车应急电源拆解对比测评？
- 封面试驾｜越野SUV市占率超50%，坦克凭什么碾压对手？
- 纯电极氪大卖，混动雷神发力，吉利新能源车潜力有多大？
- 哪个网站上车评是相对靠谱的？都说汽车之家是车托之家？
手机评测哪家强？
软件评测国内我们有安兔兔和鲁***！！两个平台可以参考，但是两个软件都是通过跑分，然后用跑分数据来分析这款手机的性能，在进行排名。
相对来说不太标准，像手机的实际体验，拍照强度，续航都不能看出来
所以这也就孕育了很多视频评测机构，对各品牌手机进行评测，进行分析，用户体验，续航，拍照都是视频评测在内的内容
①科技美学是国内领先的数码产品评测机构，为消费者购买数码产品提供客观有价值的参考意见（官方介绍😁）创立人那岩，一件标志性的灰色毛衣，评测内容全面，那岩的讲解风格幽默风趣，还有一个盲评手机的拍照性能
②说到手机视频评测不得不说的就是，王自如的ZEALER，作为国内首屈一指的科技评测，行业的拓荒者，评测内容详细，也是我看的比较多的亲测视频，挺客观的
③爱否科技也是国内比较要做科技评测的媒体，评测挺专业，我自己想要对比品牌的手机，都会在上头看一看，然后参考一下
这些都是国内比较主流的评测媒体，每个媒体对手机评测都可能会有一些差异，但是人家给出了一些客观意见，所以大可放心，可有参考一下😝😝
zealer和科技美学我觉得是国内并行的两家。侧重不同。zealer偏轻体验，一般都能做到国内首发，跟你介绍一下这个手机的配置，外观。再总结一下。科技美学更细分一点，开箱，测试，对比。重要的是评测客观。刘翔有点谁都不敢得罪的赶脚。吴阳不要看，很业余
手机评测哪家强？中国山东找？？？别闹
就国内的而言在硬件方面的就安兔兔和鲁***了，不过两个都是跑分软件，只是从硬件方面对手机进行了一个评价，实际的体验还需要真人来评价。在网上有很多媒体都在评测手机，无论是个人帐号还是官方的账号，评测的视频很多，上国内的一些视频网站，随便搜一下就能搜出很多。评测的内容都差不多，比如拍照，实际的上手体验，系统流畅度等等，一系列的全方面的评测。当初我换手机的时候，也是看了不少这方面的视频，最终根据跑分和综合实际体验，买了我现在正在使用的手机。不必过分纠结于某个具体的机构，选择适合自己的手机就行。
你好，我是小何。
大米评测了解下～
可以去b站搜搜大米评测的相关视频看看。
小何觉得挺客观的，且细节说明十分棒。
全方面对比，让你对手机了解更详细。
非广告哦，希望能帮到你。
汽车应急电源拆解对比测评？
第一个，宝利奥B8应急启动电源，标称容量9500毫安时。看上去容量没有现在主流的手机充电宝大。但是启动电源都有短时间大电流输出的特性，这也是跟手机充电宝最大的不同了。这个峰值电流为300A。
第二个，是南孚点动汽车应急启动电源NFYD004，容量为7500毫安时。峰值输出电流400A。
第三个为米其林8564ML应急电源，容量为14安时。比前面两个大太多了。更重要的是还可以220V100W的家用电输出。重量和体积同样也是大了不老少。
1，容量：标称容量：米其林8564ML＞宝利奥B8＞南孚点动NFYD004。但是实际测试，宝利奥没启动几次就打不着了。
2，扩展性：米其林8564ML＞南孚点动NFYD004＞宝利奥B8。宝利奥只有一个USB输出，并且输出功率较低。在手机快充的年代有点落后了。
封面试驾｜越野SUV市占率超50%，坦克凭什么碾压对手？
明明可以靠颜值，偏偏靠实力。
对于坦克300，在专业越野车赛道上，长城汽车无疑是捡了一个巨大的漏儿。
关注我们 懂得更多
试驾时间出品 全网同步上映
曾经耳熟能详的悍马早已作古，“不是每一辆越野车都叫吉普”的Jeep能拿得出手的只有牧马人，丰田兰德酷路泽专攻海外留下了小弟普拉多，再往上走则是大名鼎鼎的奔驰大G。
但无论是牧马人、普拉多，还是大G，一世英明，聚焦于中大型SUV而动辄四五十万、一两百万的售价，注定只是土豪专属的玩具，很不自然地把无数有越野梦想而囊中羞涩的人们闭之门外了。
长城汽车瞅准并抓住了机会。
坦克300
事实上，国内汽车市场并不乏经济实惠的纯种越野车，比如北京BJ40、五十铃mu-X牧游侠和上汽大通MAXUS D90，2.3T汽油机、2.0T柴油机、1.9T柴油机、2.0T汽油机，6AT、8AT变速箱，从紧凑级到中型到中大型5门7座SUV，售价25万最高26万之内，
只是，BJ40的品控够呛，牧游侠的外形与内饰设计老套，不受年轻人待见；大通MAXUS D90相对宽大的车身和近2.4吨的整备质量，动力与越野性能则有些吃紧。
凭的就是精致化，主要是内饰的精致化。
过去很长时间内，越野车属于质量可靠，但其他方面比较粗糙的。但现在真正越野的人属于珍稀动物，更多的是在城市里或最多是在城郊撒个欢儿。所以，对豪华、精致的要求越来越高，就像奔驰的大G内饰都已经豪华精致的像旗舰轿车了，当然大G是非典型越野代表（不是曾经的网络金句说，渣男开大G吗。虽然这句话有点偏颇，但大G出现在夜店等娱乐场所的频率的确挺高的）。
“越野”和日常化的结合就要求这部车尽可能的舒适，而不是向越野妥协。所以，车辆当然是弄的越精致，越豪华，再有点越野能力，当然也就越有人买单。比如坦克300的城市版，悬挂调的那叫一个软，开起来很有乘船或者坐轿的感觉。
当然外形上，坦克300也沾光不少。方盒子的造型让很多人认为这是牧马人的进化，但实际上它非要和牧马人扯上关系的话，顶多算是牧马人的娘化。但正是这种娘化让坦克300热卖，就像现在流行花美男一个道理。如果单纯讲和牧马人想象的话，显然北汽的BJ40更接近，但坦克300卖的更好，一个很重要的原因是它磨圆了牧马人的棱角，俊美化了。
纯电极氪大卖，混动雷神发力，吉利新能源车潜力有多大？
吉利极氪表现良好，雷神混动却难发力
10月份的吉利汽车会交出一份怎样的成绩单？
旗下的豪华品牌极氪已经发布了数据，成绩为10119辆，以单款车实现月销量破万，并且是在定位高端市场的前提下实现；这个成绩确实可圈可点，但是极氪001的极限也很难更高一些了，因为这是一辆Coupe风格的跨界中大型轿车，本就属于小众车型，能实现这个成绩已经非常难得。
所以极氪想要走得更远则需要加速丰富产品线，但是第二辆车的推出确实有些令人大跌眼镜；这台车就是极氪009，其起售价就接近50万，但是提供的只是纯电动选项，并且作为豪华MPV并没有配置的绝对优势，在智能辅助驾驶配置的硬件标准上更没有优势。其相比腾势D9和岚图梦想家而言，综合竞争力怕是要差一些的；而且外观设计过于前卫，多多少少有些偏离高端商务车用户的审美偏好。
吉利汽车在新能源赛道上的起步比较早，比如几何品牌的推出，早期的帝豪EV等；但是主动主流车的几何品牌销量一般，排名尚在广汽埃安之后，与只造新能源汽车的比亚迪相比差距非常大。所以后期又推出了雷神插电混动系统，将逐步为吉利主品牌的车辆进行升级，可是这套系统所匹配的量产车的标准存在差异，设定有些令人迷惑。
价格低一些的帝豪L Hi·P，其使用的是雷神插电混动系统，并且内燃机使用了最新研发的四缸直喷1.5T，L4指直列四缸。
价格高一些的星越L Hi·P，其使用的是相同的插电混动系统，但是内燃机却使用了混动专用机型，按理说会更理想，但是三缸机的设定还是有些拉胯。
插电混动和插电增程汽车还是有些差异的，纯插电混动的油电混合里，内燃机是要在全速域区间参与驱动的；那么三缸机的低功率和低扭矩的缺点就比较突出了，而且怠速抖动的问题是无法避免的。而插电增程汽车的发动机只用于发电，不参与驱动，所以只要发电转速设定合理，怠速时也不是低转速，合理的转速是不会出现怠速共振的。
哪个网站上车评是相对靠谱的？都说汽车之家是车托之家？
那家车评都不靠谱，他们都是收车企的钱，替车企写美文的，听他们的你就上当了！多数情况下，看看各方面的配置和部分数据就行了！不要看他们的，也不要听他们的，都是车托。喜欢就买，买自己喜欢的！
送你一句话，如果买车，不要光看车评，任何车评都有自己生存的需要，也都有自己侧重的喜好车系和品牌，所以说话的时候就会对不太喜欢的的品牌水一顿，对自己喜欢的品牌多吹几句话，车托之家这个称呼倒是有，不过不要在意这些细节，毕竟还是可以学到汽车的一些功能的。
我个人意见你买车，首先自己要有主见，不然每个人的喜好都不一样，一人说一个车好，你就买不成了，这个主见没有的话，你就看看你自己的预算是多少，找出对应的预算内的汽车品牌的车型，然后去搜索每月汽车销量，能卖出排名前十的车型，质量方面肯定不会那么差，然后针对这些车你去当地店里看实车，细心看看，自己试驾试驾，感受一下车的车感，完了心里就有一些选择了，然后回家去搜车质网，针对你心中具体选择的几款备选的车型查看一些被人投诉的地方和毛病都有哪些，自己列出来，然后综合自己心里所想，那些毛病哪些是自己能够接受的，那些不能接受，慢慢排除自己做出选择就行了，记住，任何车都有毛病，还没有厂家敢拍胸脯说自己的车完美，因此这个你不必在意一些当年的毛病，被投诉不代表普遍都有，而是一个概率问题，因为同样的品牌同样的车型，有的人买回去用了没毛病，有的人开出去就可能有毛病，概率性的问题都有，所以不要想象的太完美，只是心里接受不能接受可以忍受的一些问题，加油！相信自己的选择，参考他人的意见，一定会买到满意的车。
先说第一个问题，哪个车评相对靠谱
如果要买车，靠看网上的评测视频，然后直接去4S下单，非常的不靠谱。
曾经我也非常喜欢看汽车评测视频，各个车评人我都关注了，随着知识的增长，感觉参考价值越来越低。
大部分的车评人上来就是介绍设计语言，各种腰线大灯。我又不是近视，我自己不会看嘛？
接下来就是空间，几拳几指。拜托，每个人高矮胖瘦都不一样，即使身高一样，腿长短也不一样，介绍这有必要嘛。去4S去坐一下就知道了。然后储物空间，这个也能介绍半天，只能说肚里没货，说些不疼不痒的东西了。
接下来该哪了？让我想想，嗯，该介绍底盘了，整一堆前段后段压缩阻尼感，转向手感，变速箱逻辑，发动机噪音和扭矩平台。看着听专业，其实对观众没啥参考价值。像我这样的小白是绝大多数人，只能看看参数，具体还需要试驾才能有个直观感受。并且短时间内可能还无法具体量化，最好租一台开一段时间才能有个具体感受。
这么多年了，还是这一套，一点新意都没有。
我是深有体会，其他车我不清楚，我买的吉利博越，只要在论坛发表对博越不利的言论，开始是厂家让4S店给我打电话删帖，后面不是禁言就是封号，你说这个论坛还有什么可信度。
其实也没必要纠结汽车之家是否是车托之家，因为不论是哪个网站，都是提供平台而已，是不是靠谱关键要看信息的提供者是谁，下面我们就来聊聊目前的主流车评节目及主流车评人。
38号本命李天扬，不是最知名的车评人，但是绝对是最具争议的车评人。曾经留美后回国从事汽车评论工作，富二代车评人，曾经接受过里瓦纳大学的充值，但目测暂时没有接受过厂商充值，除了油和大米。
他的争议点主要有3个：自费买车、不接受充值、毒舌。很多人说38号的观点较为激进，太注重操控性能，不够客观。但其实38号说过他所有的车评都是他主观的观点，并且建议大家亲自去试去感受。就我个人而言，我觉得38号的评测是尺度一致的，是目前最具有参考意义的车评节目。
YPP本名颜宇鹏，曾任职新车评，后离开新车评创办了大家车言论，并且带走了一波又一波的新车评员工
......YYP
以前的新车评网拥有一批优秀的车评人，但是随着YYP的出走而变得分崩离析，目前的新车评网大多为新人，从能力和资历上来看还是要差点。另外新车评网的多车对比节目是值得看的，其他的你懂得。
踢车帮的创始人夏东，以前是AMS车评的主持人，《汽车博览》主编。夏东是一位很有资历的车评人，同时他的车评温文尔雅，同时有一定的深度，从专业水平上来说，我觉得夏东要强于目前的一些年轻车评人。他的车评很有体系，但是他的问题是他是一位资历更老的“太极***”，基本上很少正面揭露一款车的缺点，所以他的车评有参考价值，但是要仔细揣摩。
到此，以上就是小编对于汽车评测主流的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测主流的5点解答对大家有用。
