大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于墨西哥外资汽车品牌排行榜的问题,于是小编就整理了3个相关介绍墨西哥外资汽车品牌排行榜的解答,让我们一起看看吧。
墨西哥灭亡的原因?
墨西哥本来有着不错的基础可是其跟错了老大哥,选择了美国的路线。在美国的忽悠下,墨西哥选择了美国传授的方案,也就是放开金融市场、放开对农产品的保护,大幅提升制造业国际市场等举措。
墨西哥这样做的结果是显而易见的,那就是金融彻底被华尔街之狼控制,制造业和农业等命脉被美国控制。曾经充满活力的墨西哥沦为了一个土地高度集中、国家命脉皆沦外资之手、工业体系土崩瓦解、国民生计无着只能外迁的美国加工厂与市场倾销地。毫无疑问,美国完全掌控了墨西哥。
继中兴、阿里巴巴、京东、华为后,美国再次对中国品牌下手,退货比亚迪,你怎么看?
这段时间关于以美国为首的五眼联盟不断打压、排挤国内品牌的报道实在挺多,让人不由自主的感觉世界贸易大战就要来临了,这不前两天又传出了比亚迪生产的电动大巴在美国遭遇退货并且可能被***的消息。
先来说说事情缘由。前两天美国新墨西哥州的阿尔伯克基市宣布终止与中国制造商比亚迪汽车的合同。要求把比亚迪生产15辆电动大巴退货,并取消全部订单,退货的原因就是实际续航里程达不到理论续航里程,而且天气热的时候可能会无法充电,然后比亚迪延期交付也是一个原因。
其实我们都知道电动汽车在实际的使用中续航里程和官方宣传的理论里程肯定是有区别的,市里续航里程受到多方面的影响力,如司机的开车习惯、道路拥堵环境、有没有使用大功率的用电器等,加上气温对于续航里程也有很大的影响,这些都是常识性知识,并不是比亚迪一家公司存在这类问题。
要知道,比亚迪的电动大巴已经畅销世界各地多年了,一直以来口碑良好,而且订单不断,所以是不可能会存在有非常严重的安全隐患以及质量问题的。
所以美国阿尔伯克基市以这个理由来宣布解除和比亚迪的合同,要求退货并且要***比亚迪的做法,难免会让人觉得有些小题大作了。在当下中美关系如此严峻的风口,难免让人觉得有政治因素在里面。
我们一直坚持我们的观点,无论是中兴发端,还是后来的阿里巴巴,华为,到现在的比亚迪等,对于美国的贸易制裁,这绝对是刚刚开始,我们认为,美国对于中国的贸易战是他战略布局的考量,而不是一个个孤立事件。
这是为什么呢?这主要是我们国家的经济发展水平,已经达到和美国趋于抗衡的水平,美国人已经感到威胁!
咱们再看看这几家企业,中兴和华为是芯片和5G通信领域的高科技企业,而阿里巴巴是科技金融,电商等领域的企业,而阿里云更是和亚马逊,谷歌等美国公司产生更直接的竞争关系。比亚迪最近的高科技发展也比较迅速,在新能源汽车方面也是稳步推进!
这样的一个群体发展势头,就像中国的一句古语:安榻床边岂能容忍雄狮卧睡呢?
还有一点,那就是我国经济的转型时期,是美国佬们比较怕的,这也就是我们国家已经从房地产型的经济,向制造业型经济过度!这是美国所不能接受和看见的。
制造业的升级就是科技水平的升级,而科技水平的提高就是美国最大的软肋。我们去挠别人的痒痒还可以忍受,一旦去掐别人,能不疼嘛?
因此,我们还有一个观点,那就是这将是一场持久战,我们一定要坚持我们的战略定力,根据我们自己的特点,来发展我们自己才是最有效的对策!
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最近,美国人真是无聊啊。前不久对华为下手之后,又迫使全球两大银行汇丰和渣打停止和华为在金融方面的合作。
比亚迪这几年一直在拓展海外市场。有报道显示,比亚迪在美国的电动车大巴中的市场份额已经到了50%以上。这真的是没有想到啊。也为这样的民族品牌而自豪啊。
不过,美国人可眼红了。而且擅长搞各种小动作。很多国家也是被美国人整了。之前我国的中兴通讯也是被美国借机摆了一道。至于京东的刘强东,现在看来也是被有心人士下套了。之后华为也是被美国人提到了前面。现在又要搞比亚迪。
我觉得比亚迪也不用和美国人计较多少。相信比亚迪出品的大巴车一定是价格最便宜的。不然也不会占有这么多的市场份额。如果美国人退货比亚迪,相信损失也是惨重的。对付美国人的方法就是要以其人之道还治其人之身。这不,我们也盯着苹果呢。相信一定能对付好美国人的。
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这就再次印证了美国人嘴上说的是一套,实际做起来又是另一套。
在贸易问题上,美国指责中国设置了各种贸易壁垒,有些领域不对美国企业开放。但是看看美国自己不也是这么做的吗?最明显的就是美国对华为下的各种黑手,不让卖通信设备也就算了,华为手机也不让卖,还找了个很冠冕堂皇的理由说是为了国家安全。
这方面其实中国也有做的比美国好的地方,比如苹果手机在中国销售就不受限制,高通的芯片、思科的电信设备在中国的销售也是畅通无阻,华为在美国却是啥也不能卖。
所以美国做事其实是双重标准,对其他国家的要求是一套标准,对自己的要求又是另一套标准,这些标准怎么解释,都是美国说了算,总体原则就是美国利益优先,这倒也很符合川普的行事风格。
现在美国还是第一强国,他要这么玩我们也只能陪着玩,到头来是一个两败俱伤的结局。要想改变这种局面的话,只有不断培养出更多华为这样的企业,用实力说话,才能和美国更公平的竞争。
感谢悟空问答的邀请,比亚迪15台纯电动大巴在美国遭退货一事,是不是题主所说的“贸易战”尚不清楚,但可以肯定的是,此事绝非产品本身的质量原因,而是当地市长的***。
先说质量问题
美国新墨西哥州阿尔伯克基市退订比亚迪15台铰链式大巴,称这批车辆无法行驶到规定的续航里程,原计划行驶275英里,实际上只能行驶177英里。
但神奇的是,订购了同款60英尺纯电动铰链式大巴的IndyGo经过两个月的测试,顺利跑出了275英里的成绩。IndyGo负责的城市印第安纳波利斯位于美国更北边,按理说收冬季气温影响更大。而且因为新墨西哥的事情沸沸扬扬,印第安纳波利斯还专门针对网络中出现问题的地方进行测试,依旧没有发现任何问题。
更有媒体深挖,比亚迪官方当时宣传的是230英里续航,230英里续航在冬天载客跑200英里(实际在阿尔伯克基市的续航一直是个迷,官网给出过多个数值,从170-200都有,十分随意),怎么听都不过分。
那么到底是什么原因?
早在2016年,时任共和党市长Richard Berry启动“Albuquerque Rapid Transit”项目,耗资3.5亿美元,项目包括快速公交专用道路的建设和这批巴士。不过由于金额庞大,这个项目一开始就备受在野党争议。
后来民主党新任市长Tim Keller上台,新市长在竞选时就是靠着挽回财政预算,终止纯电动巴士采购上台。取消比亚迪巴士采购柴油巴士可以节省700万美金的支出,缓解严峻的资金问题,因为一上台就执意干扰巴士采购项目。
是的,核心问题就是现任市长推翻上届市长的政策,并强行用各种方式退单。没有上升到“贸易战”的高度,但两党之间的政治问题,别说15台大巴,15个西瓜都能整出大新闻。
但比亚迪不可能大肆宣传这个原因啊,毕竟客户才是上帝。而就在这种真空环境下,有国内媒体却趁机抹黑,甚至想把商用车的事情往乘用车牵连。更何况,哪怕没有这些政治因素,就是退了15台大巴,相比比亚迪在美国上千台的订单又如何?比亚迪进驻英国、日本、澳大利亚时不报道,此时就集体***?
如果外资企业撤走了,那我们怎么办?
因为我就是从事进出口商品工作,对外资企业的产品比较了解,为了国际贸易销售合同履约,经常走访外资企业……;经过改革开放近四十年的发展!我国对外国际贸易已形成庞大的市场规模,完善的产业链条以及营商环境的持续改善,使中国成为全球资本最为青睐的投资场所,外资没理由撤离。
新冠肺炎疫情席卷全球,对世界各国社会和经济都造成了不小的冲击。在此背景下,有关“外资撤离中国”的一些说法,近日在国内舆论场引发议论。
近期关于外资是否会撤离中国的话题,引发一些人的担忧。但这大可不必。首先应该看到,部分外资撤离中国的案例一直就存在,企业有去有留,是正常现象。当一些外资撤离中国时,同时还有其它企业“走进来”。从以往经验来看,所谓“外资撤出中国”之类的说法,本身信息就虚虚实实,真假难辨。这次也不例外。
中国是世界上最大的外商直接投资接收国之一,随着中国技术水平与制造业的升级,中国的人才与市场空间还在继续增大。特斯拉等世界知名企业在中国建厂,就是明证。
尽管,这次疫情对我国引进外资产生了一定影响,不少投资项目被迫推迟,但一方面应该看到,这是全球范围内的影响,受疫情波及的不止中国,疫情必然导致全球价值链的重塑。
另一方面,稳外资一直是我国一段时期以来稳增长的重要举措之一,特别是在新冠肺炎疫情暴发后,中国政府及时推出了大规模的稳外资稳外贸的一系列政策,包括推动外资企业复工复产、推动稳外资政策落实、持续优化外商投资环境等多个重点方面内容,成为稳定外商投资的“定海神针”。这些稳外资的政策“组合拳”,效应正在显现。
况且,就眼下看,我国产业链已经基本恢复,这也有助于增强外资的信心。中国美国商会调查证明,外资非但不会撤离中国,还会扩大在中国投资。
实际上,从资本的本质来看,资本总是往容易获利的方向流动,外在强制性因素难以撼动资本逻辑。不论是对美国、日本,还是其他国家来说,中国庞大的市场规模,完善的产业链条,特别是营商环境的持续改善,都有着持久的吸引力。
因此,我相信:外资没有理由撤离中国。针对所谓“外资撤离中国论”,我们没有必要恐慌。
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