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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车特斯拉多少钱一辆的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车特斯拉多少钱一辆的解答，让我们一起看看吧。被有些人称为2... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车特斯拉多少钱一辆的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车特斯拉多少钱一辆的解答，让我们一起看看吧。
被有些人称为29万元就能买到的未来体验，国产特斯拉Model 3它到底香不香？
美国特斯拉集团在上海以极便宜的价格建设工厂，目前主要生产Mode3车型，国产后的特斯拉价格直降到32.38万，4S店有一定优惠直降到29W，让很多观望中的朋友们有了购买电动车的理由。国产之后价格狂降，是否影响到车子的品质，跟性能。今日有幸借来了Model3 2020款长续航后轮驱动版来进行试驾，接下来我好好谈谈试驾的体验感受
外观方面：Model3 在马路上的回头率绝对是爆表的，甚至可以玩孽BBA，外观很抢眼，但是其实小编不是很喜欢它的内饰，15寸液晶屏幕放在中控上面，感觉很突兀，可能是小编看习惯了燃油车8寸，9寸的屏幕了。外观内饰上图，大家各自欣赏
动力方面：Model3采用的是纯电机动力，单电机后轮驱动。电动机总功率202kW，电动机总扭矩404N.m，匹配单速变速箱，官方给出纯电最大续航里程668km，充电时间快充1.0h/慢充10.0h，小编这次特意从充满电的情况开到电池没电，一共跑了510Km，当然，这是在开空调听音乐的状态下。不开空调，音乐可能可以在多走几公里。动力绝对刷新大多数车主的认知。在我开过的车型中，加速带来的感觉基本上与吉博力一个感觉。其他电车相比特斯拉动力***的可暴力可舒适，没有比亚迪电车加速的顿挫。小编这次实测0-100km/h加速时间为5.4S。驾驶感受：操控很好，18寸的轮毂能很好的提升操控性能，只是要在过坑洼路面时要小心。自动刹车功能还不错，但有时会有种措不及防的感觉，高速自适应巡航是个很省力的配置，但是驾车的注意力也随之会松懈，还是自己开的好。底盘悬挂很硬比BMW的硬，驾驶乘坐都不好受。整辆车的隔音效果不好。座椅的话挺软的。整个内饰的用料也还是非常的不错。空间方面：Model3 车身尺寸长宽高分别为4694*1850*1443，车长甚至都没有一些汽油车A级车来得长，但是轴距却比大部分B级车长，达到了2875，取决于它是存电电力，不需要发动机，所以省出了部分空间。小编1.78米，前面调整好坐姿，后排腿部空间剩下一拳三指，头部空间三指，说实话，虽然2米8多的轴距但空间真不如卡罗拉，空间很一般，喜欢大空间不能买这车，后备箱的空间巨大，但没有备胎也就算了，连个补胎剂都没有，没有补胎剂就算了连个点烟器插口都没有，就是扎胎了让我插上气泵打点气能开到轮胎店也行啊，差评！亮点是前备箱，加分项配置及购买建议，小编建议购买2020款长续航后轮驱动版，续航旅程比较官方给出数据要比最低配高出223KM，配置有应有尽有，小编说下比较拿得出手的高级点的配置就好了，ACC自适应巡航，并线辅助，碰撞报警/主动刹车，遥控泊车，上坡辅助，前后倒车雷达，360度全景摄像，电动带记忆功能后视镜，全LED自动大灯，远程启动，电动记忆座椅，15寸触控式液晶屏，12个音响。配置简直无敌。Model 3理论公里数445官方报参但实际有人测试满电状态下续航530公里的成绩还是不错，最大功率175KW，最大扭矩达到了375N/m，最大车速可以达到225km/h，百公里5.6秒理论数据，车辆整车科技感足，无边框车窗档次更高，以及中控大屏互动平板式电脑玩感体验足，车身尾部丰满造型适合亚洲人感官，唯一就是价格偏高以及最近的“简配门”事件对其有影响！或许降价是个好时机购入
国产特斯拉Model 3是一款见仁见智的车型。如果从体验未来感来说，Model 3当然是一款性价比非常合适的车型：不到30万，就能体验到不到6秒的零百加速；几乎没有实体键，一切操作都是通过触屏，像极了科幻电影中的场景；自动驾驶体验非常好，开车比较轻松，尤其是跑高速，没有那么累；续航里程能到300多公里，只要不是出远门，里程够用。
但是，真正喜爱汽车的人，会感觉电动车没有灵魂。他们需要的是听到汽车引擎在高转速时发出的声浪，是通过高转速带动高扭矩产生出来的推背感带来肾上腺素的飙升，要伴随着轰鸣声的速度体验感，这才是汽车文化。而这，特斯拉 Model 3都给不了。
国产特斯拉29w的是电池缩水续航缩水的版本，而且如果你不选装fsd，你也体验不到未来科技，因此，并不是很香，除非特斯拉国产长续航版本，且降低fsd选装价格，否则大多数人，还不如看看隔壁的3系
国产后的特斯拉Model3价格是很到位，但是减配很多，和进口的没法比。其实现在国内的新能源车做的都很不错，配置也很高。比如这款赛力斯5的增程版本，在续航里程、动力性能、配置表现都优于特斯拉Model3。外观肯定是看个人喜好，我就更喜欢赛力斯5熔岩橙的外观颜色，开在路上很拉风啊！
再看性能的话，赛力斯也吊打减配后的特斯拉！赛力斯的4.8秒破百，这媲美超跑的加速性能，在新能源车里已经是佼佼者了！再说续航，赛力斯5的增程版本，有电加电，无电加油，全时电驱，根本不用担心续航里程问题，而且赛力斯5搭载前后双电机四驱，操控上也是更胜一筹！所以，楼主如果真想新能源车的话，与其考虑减配后的特斯拉，不如看看配置更高的赛力斯5
特斯拉model3，27万这个车型是纸老虎，真的吗？
开了3个多月，5000多公里，基本上200公里充一次电，充满显示续航也只有370公里左右，平时充到85%，实际续航再打个9折，估计冬天打折更多，所以没有家用充电桩的不建议买。
27万的版本挺好了，如果你不在乎他内饰的话，更贵的长续航我觉得多那点出去玩还是不够，至于ap我觉得不要浪费6万多去买了，那就是用钱和命替特斯拉测试车，已经死了多少个了
27万车型是标准版，就续航能力来说，并没有什么太大的问题，就算是每300公里充一次电，也和大多数车型加油周期差不多，要是对特斯拉的高科技功能不是太感冒的，入手这个车型完全没问题。
以现在的情况来说，我个人并不建议购买长续航版，因为如果家里没有充电条件，标准版一样能保证一周五天正常的上下班通勤了，周末要去玩之前，我就不信你开长续航版的人就敢周五晚上不充电。而如果家里能够解决充电问题，那么多出100多公里的续航其实并没有太多意义。
对续航有焦虑的朋友其实长续航版也一样救不了你！不在本文讨论范围内。
最后我想说的是，27万车价是不含AP（Autopilot 自动辅助驾驶）的，这一项需要作为配件选配购买，价格是6.4万。那么如果想要体验真正的特斯拉，AP其实是必须装的，那么以来标准版的车价就刚好是你朋友说的34万这个位置上，加上购置税啥的，官方给出的总价是35.5万。如果你要换个色啥的就更贵了。
最后总结一下，你朋友说的对，不过他指的大约并不是长续航版
特斯拉将Model 3降至30万以下，新能源汽车的未来已来？
特斯拉引入国内是一件好事，没有竞争压力就没有动力。奇迹从来都不是顺风顺水的情况下出现的、很多奇迹都是在压力之下创造的。例如建国初期我们国家科学家能够取得令世界瞩目的成绩，这就如同人的潜能一样、只能在特定环境中被激发出来。
温饱问题解决后挨饿的危机感也就解除了，新能源汽车也是如此。随便搞搞就行了，反正有国家补贴、政策补助，因此还出现了一大批专门骗补贴的企业，脑瓜子挺聪明，可惜用错地方了，这和惯孩子没有什么区别！
目前特斯拉Model 3标准续航版扣除补贴后价格在27w左右，这样的价格已经让很多人心动。
毕竟特斯拉不仅仅是一辆车 ，特斯拉还富含更多的元素。比如品牌知名度，部分人眼里特斯拉可以BBA齐名，事实也是如此，特斯拉已经从BBA手中成功的分了一杯羹。有的人甚至不知道特斯拉是纯电动汽车，要买的时候才知道是电动汽车，但是这也阻挡不住购买者的脚步，这就是特斯拉的魅力，漂亮的外观、附带科技属性，就像手机中的苹果一样耀眼！
而用起来也是比较给力的，例如与小鹏P7比起来加速性能好一些，操控强一些、自动驾驶功能也好用一点，无钥匙进入系统也比P7顺手，但是缺点也同样的明显！
首先标准版续航里程NEDC续航只有445km，其次做工较差、内饰比较粗糙，不耐看。27w买来入门级别的低配特斯拉，性价比实数一般。与BBA入门级车型一样，与平民车型差异并不大，但是要多花上几万块。国产车在特斯拉27w售价的压力下，也拿出了满意的作品，这就是压力创造奇迹！如果拿不出可以用之比抗衡限额车型，那么必然市区高端电动汽车的市场，特斯拉一家独大后国产电动汽车将会很难抬起头来。
这就像燃油车一样，在合资车型的打压下，国产紧凑型轿车很难与合资车匹敌，只有个别车型依靠着低价格高配置存活。而高端燃油车市场，国产车型基本上就是刷一个存在感而已，完全没有抗衡的能力。
国产汽车起步晚，短时间无法赶超英美。但是电动汽车就不一样了，电动汽车相对燃油车要简单一些、国产车弯道超车还是有可能的。例如比亚迪汽车，自己造电池、自己造电机、自己造控制器。当大家都笑话比亚迪的时候，比亚迪不为所动仍然坚持自己研发高电动汽车。当大家看到特斯拉把市场搅混以后，这才恍然大悟原来玩具车也可以的！这时候的比亚迪在研发这条路上已经走了很远了！就像比亚迪最近推出的“汉”一样，应用了比亚迪最新的刀片电池，从根本上解决了电池自燃的难题，可以说是世界首创！
比亚迪“汉”无论车型大小、配置、动力体验、续航里程等都要好过Model 3，但是特斯拉的科技感、独特的操作方式、品牌知名度要比“汉”强一些，但是综合实力上“汉”已经完胜特斯拉，这里不讨论不对比两个车型，主要表达的意思就是:特斯拉并不是无敌一般存在的，也不会是新能源汽车的终结者，只要比亚迪汽车存在那么特斯拉就无法做到一家独大！
特斯拉代表的电动车，正在越来越接近“从梦幻到现实”。
关于特斯拉，由于之前我对新能源汽车这个行业的一直看好，所以也时常关注特斯拉的动向，大家应该都知道，特斯拉在之前来了一波很不错的涨幅，原因很多，其中一个就是特斯拉上海建厂的超预期。而之后就是大家都知道的疾病了，疾病情况下，很多车企一季度销量都惨不忍睹，但是特斯拉不久前公布了一季报，连续第三个季度盈利，同时3月份特斯拉国内的销量，也突破了1万台，这样的数据绝对是让很多人惊讶，从最初人们对特斯拉各种的疑问，不仅是特斯拉品牌的问题，更主要的是对于电动车的接受程度，一开始并没有被大众接受，如今随着充电桩等辅助设备也开始逐渐完善，越来越多的人开始选择特斯拉。
最近我们刚刚出台了补贴政策，其中价格档划在了30万，也就是30万以下的新能源汽车，将享受补贴，消息出后不几天，特斯拉就宣布将Model 3降至27.155万元，这是什么行为呢？显然是要“蹭”下补贴。毕竟有没有新能源补贴，对于消费者来说，可是差了不少的钱。而去年车市虽然也不理想，但是有一段销量好的时候，也就是清库存降价的时候，可见对于汽车等很多商品，老百姓价格因素是一个很重要的考虑地方，如今特斯拉降到30万以下，基本上B级车的20-30档人群，很可能就会尝试一下特斯拉，对于车市来说，抢占市场几乎是一定的。
格外说个身边的真实事例，我的一个朋友，自从亲自驾驶特斯拉后，就不断的向我推荐，用他的话说，“开完特斯拉，就不想再开燃油车”，可见特斯拉确实产品方面有它的优势，如今再配上价格优势的话，跃跃欲试的将不在少数。特斯拉上海建厂，促进锂电池产业链的同时，价格也会有促进作用，应该说不管是产业链，还是消费者都是受益者。
最后，特斯拉抢占市场，从新能源汽车的角度，是一件好事，证明电动车行业越来越被市场认可，如前所说，这个产业链的上市公司，也都会跟着受益；只是除了特斯拉之外，希望我们的国产汽车品牌，也能利用这次电动车产业链发展的机会，多多的发展国内的品牌，就像比亚迪在电动大巴取得的成绩，希望我们电动车的品牌，出现更多的国产的特斯拉。
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到此，以上就是小编对于新能源汽车特斯拉多少钱一辆的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车特斯拉多少钱一辆的3点解答对大家有用。
