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一汽丰田威驰跟一汽大众捷达,应该选哪个?
这二车都是优惠后手动六万,自动七万几的车,低档低价但足够家用。
如你会开手动,捷达开起来比威驰操控感舒适,但几年后零件换起来比威驰多一些。
如你只会自动,保守起见选cvt威驰,大众低档低价车还没经过市场时间验证。
如果是我选车,二个都不要,就选和这二种同级别同性能同品牌力的起亚焕驰手动五万,自动六万几。
不要相信熟人推荐,焕驰是一辆在中国价格低于前二车,但在国外品牌力高于前二车的一款车。
丰田威驰和大众捷达是两款经典家用车型,两车共同的优点就是质量相对稳定,都是成熟平台,三大件的质量都没什么问题;丰田和大众都是世界一流车企,在品控方面都比较令人放心。
接下来,分别说说两款车的优缺点:
先说丰田威驰,优点是:设计比较好看,个改张扬;比捷达还省油,而且没有什么共性的质量问题,新款威驰全系标配了上坡辅助和车身稳定系统,还是比较实在的。驾驶起来轻巧好开,但底盘单薄。
缺点是:车身比捷达小一级,空间表现与捷达有差距;同时,相比捷达保有量小一些,而且维修保养的费用比捷达略贵一些;另外,二手车的保值率应该没有捷达高。
再说大众捷达,优点是:保有量巨大,维修保养便宜;开起来底盘很整,但方向盘、离合器偏沉。
感谢邀请。下面就个人观点结合7年从业经验给大家分享一下。
首先说一句题外话,目前汽车市场车型主要是自动挡受欢迎,所以我选了19款捷达1.5L自动时尚型(指导价:9.68万)与17款威驰1.5L创行版(指导价:8.98万)进行对比。
动力方面:
从版面数据上看捷达的发动机功率和扭矩都好于威驰。但在实际驾驶中这点微弱的差距被丰田的爱信模拟8速的变速箱弥补了,反而驾驶者会觉得威驰更加容易上手。
主/被动安全配置方面:
捷达真的很让人失望!!!作为主打安全的德系车来说居然连最基本的刹车辅助,牵引力控制,车身稳定控制。都没有全系列标配!去4S店探访时,销售顾问居然说捷达比威驰重了50公斤的整备质量,所以捷达更安全!
油耗方面:丰田主要的研究方向,所以捷达丝毫占不到便宜。
总结:
这样比较下来威驰明显更胜一筹。个人觉得车作为道路交通工具,安全配置永远是用户购买的第一参考条件。而汽车制造业发现到今天,像刹车辅助,牵引力控制,车身稳定控制这些最基本的配置必须是标配的!如果没有,的就干脆不要考虑,除非你愿意用自己的生命去验证。
最后奉劝大众一句:“你能不能厚道一点”
丰田威驰、大众捷达对比,至少在安全配置上威驰略高一些,神车的某些车型减配已经和韩系车看齐了。至于动力方面两车都没有1.5T,而是1.5L自然进气发动机。
大众捷达这台车确实是很神奇的一款车,以极其低的品质能保证不错的销量貌似是不太健康的,简单看一看捷达的主被动配置:
捷达车身尺寸4501*1704*1469、轴距2604mm,紧凑型三厢车;悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式板车悬架;刹车系统全系前碟后鼓,这是标准的皮卡微面级别,常年跑山的朋友不建议考虑。
主动安全配置中高配车型有ESP车身稳定系统,安全气囊只有高配车型配备侧气囊和头部气帘,主力车型的安全配置非常寒酸。被动安全结构取消了后防撞梁,仅仅用一块塑料泡沫替代,这种“吸能结构”被追尾的话其实并不会减少后车的损伤,因为杠皮很脆一碰就碎,那么杠皮破碎之后还是要直接撞击到车身,后车该怎么坏还是怎么坏,而没有后防撞梁的车子就得校正车身了,不过车身受损过的车子不会有心理阴影吗?
这样一台后鼓刹、没有后防撞梁、内饰用料塑料感满满的代步车,就是价格优惠后在6~12之间又能谈到性价吗?
丰田威驰在安全保障方面比捷达略高一些,日系车两田一产里也就剩下丰田还算品质在线了。
作为日本车威驰前后防撞梁都在,而且后防撞梁还有吸能盒,弓形的单层冲压钢板还是能起到一定作用的,虽然不如双侧的效果更佳。主动安全全系标配了ESP车身稳定系统,有没有这项配置的区别影响的是车辆失控的概率,所以ESP才会成为海外很多地区的强制标配配备。
威驰的安全级别高于捷达,不过刹车也还是前碟后鼓;电子辅助配置全系空白,空调是手动、座椅只有旗舰版不是织物材质,用车体验威驰也不会很好,仅是一台高溢价代步车。
车身尺寸4420*1700*1490、轴距2550mm,驾乘空间不算充足,满载通行会有一些拘束。动力搭载1.3L、1.5L两台发动机,以1.5L为例最大功率79kw、峰值扭矩140牛米,匹配5挡手动、CVT自动挡,动力水平仅限于够用。
两车对比建议考虑威驰,或者自主品牌以及美系法系入门级轿车,这些车的配置会略高一些性能也不输威驰,个人建议、仅供参考。
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