摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于存活国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍存活国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。国内的邮箱品牌推荐，什么邮箱能长期... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于存活国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍存活国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
国内的邮箱品牌推荐，什么邮箱能长期用呢？
vip邮箱 以个人及中小型企业使用为主，功能性强、且设有专属的发信通道。体验更好。
对于国内邮箱品牌，我目前最长期使用的TOM邮箱可作为一个参考。具备当下主流邮箱的众多优势。
国产的手表哪个比较好点？
国产手表还是有些品牌可以推荐
1.北京表 2.海鸥 这2个牌子有历史，受众者多
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但国表的通病就是一直打折，所以价格自己砍
我推荐各一只，因为买过
复刻北京品牌第一枚腕表“一型表”，向源自1958年并不断推动品牌向前发展的先锋精神致敬。
国内手表品牌，知名度比较高的有海鸥、飞亚达、上海、北京之类的，某宝必备的天王、罗西尼，也有一些独立制表人的作品，但这些多品牌中，比较认可的还是属于海鸥。
天津海鸥手表集团公司是以天津手表厂为主体，由十六家手表专业生产企业及四家合资企业组成的企业集团。
1955年中国第一只手表在天津诞生后，企业宣告成立并屡创中国民族手表工业的里程碑;中国的第一只电子手表、第一只独立(自行)设计制造的机械手表(东风表)和第一只符合国际标准的女表等均在这里诞生。
海鸥是公认的中国最大机芯制造基地，海鸥的机械表机芯年产量达 600 万只，占中国总产量的 50%。陀飞轮技术研制成功后，海鸥做到了量产，几乎成为整个世界陀飞轮机芯制造的最大工厂。如今可以在市面上买到的海鸥产陀飞轮手表，除了偏心式陀飞轮、双陀飞轮、轨道式陀飞轮，还有集陀飞轮、三问、万年历三项技术于一体的超复杂功能手表。
像国内一些品牌都是用着海鸥或者是西铁城的机芯，再设计出自己的表款，也被不少表圈认识戏称为“表壳厂”，海鸥的机芯甚至国外的一些价位偏低的机械表都在使用。
个人认为海鸥表品质好 我嫂子是从海鸥手表厂退休的 她说海鸥表的机芯出口瑞士 很多瑞士表用的就是海鸥机芯 我有一个修表的朋友说 你卖一个海鸥表的2892机芯 我就能给你攒一个欧米伽 海鸥表的价格也很亲民
小时候只知道上海牌手表是国内最好的手表品牌，每块120元，还要有手表票，父亲在农行工作，一个月只有三十几元的工资，为了买块手表，积攒了很久的钱又找熟人帮忙才买了块，兴奋的几天都睡不着，这在当时可是奢侈品级别的。现在国产手表最好的品牌应该是海鸥牌，据说还有二，三十万一块的，估计愿意花这个价买手表的没几个会选国产品牌。就像你会花二，三百万买一辆顶级红旗车吗？
家里有几种表。
我图方便和便宜，用的是西铁城光动能电波表，挺好用，不用对时间和日期，不用换电池，一劳永逸，13年在国外买的。还有一块海鸥的陀飞轮，这个有一定的纪念意义，时间非常精准。
父母六十多岁，用的是我送的上海手表。他们怀旧，很好用，也大概有六七年了，没坏过，父母每三四天天微调一次。
岳父母快六十岁了，相信中央电视台新闻联播，所以我买的是天王，那些年天天打广告，性价比也不错，精准度跟上海手表差不多。
爷爷已经过世，生前先有一块上海手表，戴了二十年，后来再买了一块海鸥，戴了也近二十年。
我国汽车厂家的合并潮即将到来了吗？适合留下哪几个品牌？
中国的汽车行业已到了新的变革路口，多、杂、乱是当前的现象，根据西方国家汽车工业的历史来参考，目前的确已到了该合并整合的阶段，很多跨行业的电商也能造车，浪费了不该占用的政策和资源，最终的结局都是纷纷出局或倒闭，产能过剩是当前最大问题，供大于求，势必造成行业乱象，杂草丛生，当前中国具备整合能力的依然是国企，以一汽二汽为首，上汽，长安等国字头企业为主，最终要做到资源整合，合理化利用政策，健康良性发展，增大增强体量来对抗和保留国产品牌的基本优势，抵御外资品牌的啃食，只有如此才能使国有品牌不倒！！！
首先是吉利汽车，销量国产车冠军车型，19年销量超过136万量，连续3年自主品牌销售量冠军，实力不容小觑，尤其是打造了中级车模块化架构CMA,开发了很多重量级车型，吉利的CMA模块化架构和大众的MQB,丰田的TNGA并称全球三大架构，三足鼎立。出自CMA架构的车型有吉利星越，沃尔沃XC40,领克全系列车型，他们的性能，做工，整体实力超越大多数合资车。其余的自主品牌没有模块化架构，还没有成功研发，有的也是车辆的生产平台，技术比较落后。吉利旗下还有宝腾汽车，伦敦出租车，路特斯等品牌，实力雄厚。第二就是长城汽车，毕竟销量也是排名第二，旗下的SUV车型畅销多年，积累了良好的口碑。再下来要数比亚迪，比亚迪汽车在电动车方面全球领先，电动大巴销往世界各地，很多世界大厂也找比亚迪进行合作建厂，为的就是比亚迪的电动车方面的核心技术。其他的很多国企车型都是外资车的代工厂，本身的技术方面还不如上述三家车企。
说实话中国的汽车品牌还是很乱，虽然这两年淘汰了很大一部分车企，但是随着新能源汽车的兴起，又有很多半死不活的车企想借着这波红利割一把韭菜，也有很多新势力造车企业，在借尸还魂，利用那些已经倒闭的车企手中的生产资质，也想割一把韭菜。
汽车是属于技术密集型制造企业，并不是有钱就能把车造好。归根结底谁掌握了技术，谁就赢得了市场。未来的中国汽车制造企业还将是掌握在那么几家传统的汽车制造企业手中。
5年前在中国汽车市场蓬勃发展的时期，就有人在热议，未来的中国自主品牌能剩哪几家。经过了多年的市场竞争与淘汰，目前已渐渐的凸显出来了。未来能形成有效竞争力的品牌也就剩下了以长城、长安、吉利、比亚迪、奇瑞、广汽传祺为第一梯队，以江铃、江淮、一汽奔腾、东风风神、北汽绅宝、宝骏、五菱、荣威、名爵为第二梯队，以捷途、东南、启程、红旗、福田、海马等为第三梯队的一些国产品牌。当然还有一些品牌已是名存实亡，即使他们口口声明还没有倒闭，其实也就那么回事罢了。
曾经那些吉奥、飞碟汽车、哈飞、双环、莲花、云雀、富奇、奥克斯汽车、波导汽车等等一些品牌，犹如昙花一现，消失在历史的长河中。市场是无情的，消灭你的不一定是竞争对手。5年后，第一、第二、第三梯队又有多少品牌会消失在历史的长河中呢？
有人说我把五菱归为第二梯队是在抹黑五菱。作为一名汽车修理工，没必要抹黑任何一个品牌，五菱神车享誉大江南北，世人皆知。但是现在五菱已经不是原来的五菱了。所有的技术都是来自通用，除了车标是五菱自己的。按照通用一贯的玩法，换个车标，改个名，到另外一个国家就是通用的新车型了。砸在通用手上的品牌也不是一个两个了。没有自己的技术，话语权终究是受制于人。
这两年汽车市场的低迷也是加速汽车厂家洗牌的一个速度，狭路相逢勇者胜，只有那些敢于技术创新的企业才能赢得市场的先机。那些只想着靠山寨生存各韭菜的企业只会被市场无情的抛弃。
我是风子，我是一名汽车修理工，不吹不黑，修车、用车、养车方面问题可以和大家一起交流。
吉利肯定首当其冲，作为自主品牌的老大哥多年。靠收购沃尔沃等大品牌的技术输入，强大的产品营销宣传能力，在业界都是有口皆碑
理工男著称的奇瑞汽车，也在国产车中深更多年，以技术出生的产品技术研发，1.6t发动机已经可以与合资产品不相上下，新出的车子不仅颜值，内饰做工用料都达到了一定的水准，产品力很值得称赞
比亚迪汽车，国产车中的新能源领导者，以电池起家的它，也没有浪得虚名，他的双模技术，以及即将推出的刀片电池也是技术的积淀，新能源的浪潮推进着新能源汽车的发展，比亚迪会有更强大的产品力带动着国产新能源走向新的台阶
我觉得我国汽车厂家现在正在上升期。合并在未来十几年左右是不可能的。
个人觉得适合留下的品牌有:吉利 长城 长安 比亚迪。这几品牌都很有实力，旗下车型众多。技术也不断提升，都有自己研发的发动机。在未来肯定也会不断进步，也越起来越受大众喜欢。
这就是我的观点，喜欢的朋友请点赞。
为啥中国不造超跑？
超跑需要的是资金 动力 变速箱 地盘各方面的技术。但是按现在中国的汽车行业来说。造真正的高端品牌车都还很难。因为国人不买账。毕竟改革开放也才70年。别人造车经验都已经百年之久了。国情不允许。所以这经验这资金怎么流转。跑车就是高端级的汽车。它不仅仅是为了运动和急速，它是代表着一种身份，其实里面的部件虽然高级也不比中档车高级的哪去，所以中国人的自制跑车想打入国际跑车市场必须走高端路线和高科技积累。所以还是中国还是要加油 赶超外国
到此，以上就是小编对于存活国产汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于存活国产汽车品牌的4点解答对大家有用。
