摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于被淘汰的汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍被淘汰的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。2021年十大最不保值的车排行榜？... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于被淘汰的汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍被淘汰的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
2021年十大最不保值的车排行榜？
1.凯迪拉克。虽然说凯迪拉克是一个豪华品牌，但是它的降价力度确实是众多豪华品牌当中最为抢眼的一个，像是凯迪拉克的部分车型甚至还出现了半价销售的情况，既然新车都在不断的降价，二手车就别想卖出什么太高的价格了。贬值“最快”的5个汽车品牌，车主：入手就是入坑，卖车就是解脱！而且凯迪拉克的小问题相对来说也比较多，像是在汽车圈里甚至还流传着“没有毛病的凯迪拉克不是真正的凯迪拉克”的话语，这都导致了它的不保值。
2.菲亚特。菲亚特来自于跑车之都意大利，而它也有着许许多多意大利车型的通病，尤其是菲亚特的变速箱更是备受大家嫌弃，再加上自己的品牌相对来说比较小众，很多车型都已经停产，这都使得自己根本不保值。“最不保值”的5个汽车品牌，尤其是第5个，坑了不少国人！另外现在的菲亚特也逐渐的被边缘化了，如果我们打开广汽菲克的官网也会发现，真正可以查询到的车型也只剩下了JEEP，菲亚特早就已经被踢出了局。
3.标致。虽然说标致等一种法系车在欧洲市场上面卖的是大红大紫，但是来到我国市场之后却像蔫了的韭菜一样根本扶不起来，它出现保值率不高的主要原因还是因为自己跟德系车的通病有着许许多多的相似之处，再加上自己的奇葩设计更是让很多国人无法接受，相比购买一台标致还不如直接购买同属于欧洲车系的大众呢。另外大大小小的质量问题也一直困扰着标志本身，尤其是408这台车更是常年高居投诉排行榜的首位。
4.起亚。虽然说韩系车一直以来都有着极其优秀潮流的设计，但是一台车的保值率高不高跟设计确实没有什么太大的因素。起亚跟现代师出同门，但是它推出新车的速度确实是太慢太慢了，而在最近推出的起亚K3跟现代同平台推出的车型相比也是缺乏性价比的，这也就使得起亚的保值率完全不及现代，而且起亚为了维持销量也对自己的老车型进行了大幅度的降价，这更一步的导致了车子不保值。
5.路虎。最后这个品牌就是路虎了，路虎在汽车圈里是出了名的“伪豪车”，它在海外市场也一直不温不火，而在来到国内之后却凭借着自己硕大的体形取得了很多人的热爱，然而路虎的质量问题确实比较突出，它也登陆过315晚会，这更是使得路虎产生了严重的库存问题，新车的价格也在不断的下降，老车型也是受到了很大的影响。这5个汽车品牌在保值率方面都是非常之低的，大家在买车的时候如果没有一台车开上10年的信心还是不要选择它们了。不知道大家对于这5个品牌又是怎样看待的呢？欢迎在评论区中互动交流。
陆风X7因抄袭路虎揽胜极光终于被停产，网友为何却在喊众泰？
不管陆风也好，众泰也罢，都是中国汽车消费和汽车研发制造阶段过程中的必然产物，假设不是陆风，众泰，也会有其他的公司经历类似的历程。
大家对这件事情，其实内心也是矛盾的，一方面是惋惜，恨铁不成钢；另外一方面，是有期待的，希望更多的自主创新，而不是一味的模仿。站在一个汽车从业者的角度来看：
1）陆风和众泰的研发路线，是有其当时的历史背景和原因的，X7和众泰系列刚出来的时候，也火过一段时间，之所以火，说明还是有较为广泛的消费市场接受基础。在国内汽车消费不是很理性的阶段，酷炫的外观和配置，低廉的价格，满足了很大部分低收入群体开好车大车，高配置车的梦想，感觉没有什么特别的，只要车便宜好开，其他的无所谓。
2）从整车厂来说，也有其无奈或深层原因，属于发展初期的被迫之举，整车的研发中，造型决定了车身模具开发和设计，而这部分是整车研发中代价最高的，一套车身内外饰模具，费用一般在5000万以上，高的过亿，在客户需求不明朗，没有大数据支持；内部研发费用紧张，无法大规模投入的背景下，不敢原创，因承担不起失败，所以被迫走捷径，通过***，修改，粘贴的方式，来尽可能的获得成功。
随着汽车工业的发展，客户消费越来越理性；整体研发能力也越来越高，不管网友喊谁，都是希望自主品牌能真正崛起，告别过去。也希望陆风和众泰之类，及时调整开发策略，自主创新，敢于改变，未来也不是完全没有机会。
到此，以上就是小编对于被淘汰的汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于被淘汰的汽车品牌的2点解答对大家有用。
