摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车胖子评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车胖子评测的解答，让我们一起看看吧。汽车排量大是一种什么样的体验？汽车越重越安... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车胖子评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车胖子评测的解答，让我们一起看看吧。
汽车排量大是一种什么样的体验？
很高兴来回答你的这个问题，大排量的汽车开起来的那驾使感很爽，力随叫随到，就像人生到了***，但是加油时钱包很快变平，用油量大，就如人们常说没有累不死的牛，只有更不坏的田，好啦这就是我回答的问题，希望可以帮助到你。
我喜欢大排量的汽车，因为它可以顺着我的性子而为所欲为。
在高速公路上，它可以无视那些小排量的蠕虫，一往向前，从来没有被超越，这种感觉是人生的骄傲。
在城乡道路上，特别是双向来往车辆较多的道路上，往往被前面的一辆蜗牛压得烦躁不甚，而大排量的汽车一脚油门，绝尘而过，留下一片羡慕的眼神。
在泥泞的公路上，大排量汽车挺胸昂头，一路向前。留下一路小排量汽车挣扎在泥水中。
我试驾过的排量最大得6.2 v8的科迈罗ss与克尔维特c7，两个都是自吸的，开着的感觉就是对大排量后驱车的敬畏，无论跑80 还是跑100 给大脚油门***会甩，c7还好控制，ss甩的厉害。
自己的感觉就是开大排量或者大马力的车，一定要对油门有敬畏之心，特别是日常驾驶。
开过几天2012还是13款的进口奥迪A4 3.0t四驱。自己平时开的2.0手动档，但是3.0t四驱这个车太暴力了，自己平时大油门习惯了开这车的时候不敢踩油门，真是往前蹿。没两年这车就不出了。后面偶尔开过其他更大排量的但是没这感觉了。
我能接受汽车最小排量就是2.0t，这是在路上能达到来去自如的最低标准。
我第一台汽车就是五零宏光1.2手动，我开了一个月，我就把它卖了，我岁数不大，我还心中还有速度与***，所以这台车根本满足不了我的要求，我在蠡湖大桥上坡，坡度很小，70公里每小时的速度，挂了5挡，外面气温30度，我空调打到最高档，风哇哇地吹，油门踩到底，车速还在降下来，空调吹出来的还是热风，车没问题，几千公里的新车，完全就是动力太小。
宏光作为我的练手车我开了一个月，一个月后我再也受不了了，我提了现在开的凯迪拉克xts，换车第一感觉，自动挡，舒服，动力大，舒服，空调冷，舒服。
4s店提车出来，按五菱的开法，一脚油门踩下大半，车子前轮打滑着冲出去了，着实把我吓一跳，好长一段时间我都只敢轻点油门，但是开熟悉之后，只能说超车有信心了，高速上动力足了，红绿灯起步老是抢第一个。
很多人说，马路上限速80，高速上限速120，你车子要那么快干嘛，1.2的面包车都能开那么快。第一法律规定了你最快能开多快，但没规定你几秒钟开到最高限速。第二，小排量的车开那个速度一定没有大排量车舒服，五菱宏光120码5档转速4000转，xts120码转速2200。
更大排量我开过我朋友得c63，老款6.2排量的，深度体验了两天，感觉最明显的区别就是，正常70码左右巡航想要超车，打个比方，6档1500转，xts踩下油门肯定得退档拉转速才能有可观的加速度，而c63直接轰隆隆上去了，一个不留神就是一百三四，而且140码以上的加速感，强的不得了。
大排量真的太舒服了，我作为从小就经受杰瑞米克拉克森powerrrrr，speeeeed熏陶的爱车青年，始终是大排量汽车的忠实拥护者，不过随着排放法规日益严苛，咖啡法案逐步实行，拥有一辆自己的大排量车变得不可能起来。但是不买电动车，是我最后的倔强[灵光一闪]
汽车越重越安全？车重和安全性真的有关系吗？
你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因经常接触各种事故车，分析还原各种事故类型，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。
在车的级别不同前提下，肯定是车越重越安全，记住这个前提条件，车的级别不同。
两车同速对撞，总有一个吸能、一个释能，重量更大的车同等速度下势能更大，也就是惯性更大，相对比车重轻的车来说势能或惯性就小。
在这个情况下，谁吸能？谁释能？
然后再问，是吸能的安全还是释能的安全？
再者，重量相差较大的车辆一般来说都会跨级，一台1.5吨的B级车和一台2吨的C级车，本身车重就相差很多，两车的底盘结构强度也不可能一样，再加上更长的轴距，会导致车身需要承受更大的应力，和承载更大的车身重量。所以C级车的车身各个承载车重的结构的强度提升比例，远大于B级车的车重比例。
所以，从相撞的势能释放、吸收，到车辆本身的结构强度的巨大差异，就注定了较轻车辆的安全性远不及高一级别的车型。
同等道理，4.8米的SUV和4.8米的轿车，两车的重量一定是SUV更重，SUV设计之初就需要考虑恶劣路况的行驶，车身前、中、后的各个承载结构都会得到加强，车身刚性远大于同等车长的轿车，两车对撞也存在势能差。（轿车底盘直接换壳车型不算）
如果继续把车重差距放大，安全配置再高的C级车撞不赢几乎没有安全配置的半挂车，因为半挂车几乎不吸能，两车相撞的势能都被C级轿车吸收了。
如果半挂车头和C级车都去做碰撞试验，半挂一定是全方位不及格，C级车可能评级都是G，因为安全评级的前提是撞击混凝土桩，所有车都是按照完全吸能状态下评级的，但是路上的很多交通事故不是撞混凝土桩，是两车对撞，结果自然不能按照安全评级去参照。
到此，以上就是小编对于汽车胖子评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车胖子评测的2点解答对大家有用。
