摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本最豪华汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日本最豪华汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。acupa是什么品牌？凯迪拉克... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本最豪华汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日本最豪华汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
acupa是什么品牌？
讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。
作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。
凯迪拉克还能叫豪华品牌吗？
你好，我是明明知道，每个明天都想得到证明的人。
问家的问题，凯迪拉克，毫无疑问，在进入中国之前是豪华品牌，这个毋庸置疑。
1、凯迪拉克成立于1902年，是美国通用汽车集团旗下一家品牌。商标选用的花冠盾形徽章象征着其在汽车行业中的领导地位。这个含义深刻而精致的标志是凯迪拉克家族曾作为皇家贵族的象征。
2、1908年，凯迪拉克首先实现了标准零件的汽车生产，成为第一个获得伦敦皇家汽车俱乐部奖的美国汽车公司，并有了“世界标准”的声誉。
3、凯迪拉克尤其在舒适方面，是没是车的典型代表，就像在大沙发上装了四个轮子，永远让你有一种座椅沉浸感。
但是进入中国后，他虽然还是豪华品牌，但已无法站在一线，这是为什么呢
1、时间晚。相对于较早进入中国的BBA来讲，凯迪拉克进入的比较晚，这样其他品牌有一种先入为主的情况，这方面就像其他品牌一样，进的晚，在时间上有一种被动。
2、凯迪拉克自身配置问题
2.1比如宝马五系前悬是双叉臂，奥迪A6是五连杆前悬，奔驰E级是三连杆前悬，英菲尼迪Q70都是双叉臂，但是凯迪拉克XTS前悬只是麦弗逊，这还是有差距的
3、简配
BBA在国外其实也不算什么豪华品牌，到了国内就成🐮车了，价格虚高不说，还有断轴，减配，各种门的欺诈事件，把中国人当傻冒。不过这也不能全怪BBA，它们只是抓住了国人的心理，弄点高大上的东西来迎合国人，BBA就豪华吗！狗屁！跟凯迪拉克一样。
凯迪拉克降价可以让我们花更少的钱买更好的车，国人反而会加以诟病，你难道真是钱多人傻吗？就跟三星每年都出的翻盖手机W201？一样，只供应国内市场，就一个字“贵”，就是有人买。
豪不豪先不说，先解决国人虚荣的心理和在这种心理下做出的不理智行为吧
你喜欢他就是豪华品牌，不喜欢啥也不是。
现在凯迪拉克价格下降，这是很好的事。BBA的价格也被拉下来了，这样对老百姓来说多好的事。
再来说说凯迪拉克是不是豪华品牌，我个人觉得是。从凯迪拉克初始开始到现在，他和BBA一样都很有底蕴，一个品牌从无到有，这么多年一直在升级更新，这就是品牌的核心价值。
价格贵是豪华品牌，降价竞争他依然还是豪华品牌。
我拍了几期视频，有路虎和XT5的。大家可以去看看，期待你们的评论！
那我问你，这就是bba的入门门槛，凯迪拉克目前最低入门门槛为239700的ct4，满大街25万落地的a4l，30万的3系c级，我凯迪拉克27万左右的ct5，35万左右的ct6xt5，45万左右的xt6，148万起的凯雷德，怎么就不算豪华品牌了？
凯迪拉克当然算豪华品牌，但是在BBA的强势面前，只能算一个二线豪华品牌，单做工用料一点也不必BBA差，基于美洗车的重量，相对于一线豪华品牌它在油耗上相对高一些。
凯迪拉克（香港译作“佳得利”）是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。
一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。 凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。
旗下有众多响亮的品牌包括ct5、ct6、xt5、xt6 以及凯雷德。
凯雷德这个车绝对是全尺寸suv 的代表。大排量6.2自吸V8发动机，绝对是身份的象征。
斯巴鲁傲虎属于什么档次的车？斯巴鲁品牌属于豪华品牌吗？
斯巴鲁傲虎是斯巴鲁旗下的一个跨界车型，车型定位是SUV和旅行车相结合的跨界产品，所以你会发现傲虎底盘高度和森林人差不多，而车辆外形和旅行车是相同的，所以造就了傲虎特殊的车辆通过性和实用性。
斯巴鲁这个品牌在日本和世界上都不是什么大品牌，和豪华
也不搭边，内饰做工用料方面在日系车中都是比较一般的，斯巴鲁最有特色的就是水平对置发动机＋全时四驱系统，这个是斯巴鲁这个小品牌能够生存下去的一个主要原因，很多人买斯巴鲁都是为了水平对置发动机和全时四驱系统，所以斯巴鲁只是一个比较个性的平民品牌而已，车辆档次也就是15-20万的水准，不过斯巴鲁维修的费用确实有豪车的感觉。
斯巴鲁给不了你表面的豪华和夸张的外表，只是一个非常实用的家用车。没有朋友的推荐第一眼你是不会喜欢它的，一但你喜欢上它你会爱不释手。它的优点是看不见的，请你不要去了解它太多，会中毒，中毒，毒。无论什么年纪什么性别一一一
斯巴鲁就是大众品牌的好车，我开了几年了，没什么毛病，什么烂路都走了，没有路的地方也走了，扛扛的，高速路上也很平顺，没走冰雪路，全时四驱，在同级别车中找不到可比的车，又省油，我们是大众消费者，不给你什么豪门车比，我万分满意斯巴鲁车，开日本车就不爱国了，这种讲话法是不对的，我目前现在还没见过国产车制造出来这车的，如果制造出来质量保证了，我就买国产车。
斯巴鲁是日本的一个小众品牌，平民品牌，并不属于豪华品牌。充其量算是一个有技术坚持的、有特点的平民车而已。
斯巴鲁所有的技术都是围绕着安全和操控两大功能来实现的，斯巴鲁几乎所有的车型都会通过美国IIHS碰撞测试，记得斯巴鲁有一个非常经典的广告词：车没了，人还在。
下面，简单说一说斯巴鲁的技术特色：
1、平对置发动机的低重心。使斯巴鲁的车在紧急避险时。降低了侧翻的风险。
2、基于拉力赛理念设计的高强度环形车架。可以在剧烈碰撞时保持驾驶室不变形，维持生存空间。
3、全时四驱在汽车高速行驶时可以保持汽车的高速稳定性和循迹性， 同时还拥有非常不错的脱困性能。
斯巴鲁的傲虎是斯巴鲁旗下目前比较高端的车型，实际上这是一款跨界旅行车，由于水平对置发动机的特点，傲虎的离地间隙达到了213mm，比一般的城市SUV都高一些，这就使傲虎的通过性有了比较好的保证，此外，由于是跨界旅行车。斯巴鲁的车身流线性比较好。比一般的城市SUV要平顺很多。这样就可以兼顾，驾驶的舒适性和油耗。另外，斯巴鲁第二个看家法宝就是全时四驱，四驱能力也比较强悍，因此，综合来看，斯巴鲁傲虎通过能力非常好、油耗较低的一款综合能力比较强的跨界旅行车。
最后说两句斯巴鲁的缺点。内饰和外观设计实在是不好看，隔音降噪一直是斯巴鲁缺点，如果斯巴鲁能够改正这些缺点。再有一个合适的价格，在中国并不愁卖。
到此，以上就是小编对于日本最豪华汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本最豪华汽车品牌的3点解答对大家有用。
