摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产家庭型汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产家庭型汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。你认为国产汽车一线，三线，三线... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产家庭型汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产家庭型汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
你认为国产汽车一线，三线，三线的品牌都有哪些？
这个标题一看感觉是来搞事情的，因为国内上亿车主加上各种车黑、车吹还有层次不齐的车评人，每个人心中都有自己的标准跟看法，不论怎么排肯定会有人跳出来不服，每个人都会觉得自己心中那杆秤才是最正确的，所以这个题目永远没有标准答案，只能说见仁见智
从个人角度来看，目前国产品牌其实远没发展到可以分那么多层次的程度，最多不过是分成一线品牌跟其他，如此而已
一线品牌
奇瑞、长城、吉利、长安、比亚迪、上汽通用（五菱、宝骏、荣威），这些自主品牌不论从本身底蕴、造车实力、产品影响力亦或市场销量等方面来看都名列前茅，可以说如果没有这些品牌的支撑国内国产品牌很可能会呈现雪崩式下滑
其他品牌
剔除上面几个品牌后，剩余的国产品牌包括新能源的蔚来、小鹏等个人认为都可以划分为“其他”一类，不是说这些品牌不行，只能说要走的路还很长，尽管短期来看销量还不错，可基本上都是昙花一现，经不起时间的洗礼，对这些品牌旗下车型个人觉得偶尔尝鲜还行，拿来当家庭唯一用车还是有些欠妥，用某车主的话来说就是“买了个爹回来，实在折腾不起了”
当然以上纯粹个人观点，有不同意见再正常不过，不喜勿喷，欢迎亮出自己的观点一起讨论，有理有据才显风范，无脑喷请绕道
国产车要分一线到三线，到还真的不好说和评论，根据销量和市场表现以及用户口碑来看的话，我们可以分为多个梯队吧。
当前，个人意见，综合评定来看，第一梯队有 吉利、长城、长安、荣威、奇瑞、比亚迪、红旗、五菱、宝骏；第二梯队有中华、众泰、奔腾、江淮、北汽、大通、中兴、名爵、陆风、长丰、东南、海马；第三梯队有力帆、华泰、哈飞、福田、昌河、纳智捷、启辰、野马………
我们常常听说豪华品牌有一线二线的区别，BBA就是一线豪华品牌，而凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯都是二线豪华品牌，那么国产汽车品牌有没有一线、二线、三线之分呢？
其实，汽车圈没有对国产汽车品牌有明确的划分，但是我个人认为，自主汽车品牌可以根据销量、市场影响力、产品质量、技术实力等因素，进行如下划分。
所谓的一线品牌，都是目前在国内销量最高，市场影响力最强的三个汽车品牌，它们是2020年国内汽车销量的前三名，吉利、长安和长城。它们分别在2020年取得了132万辆、97万辆和88万辆的成绩。很多人都对于这三个品牌有各种各样的质疑，但是销量就是硬道理，在竞争激烈的汽车市场，没有几把刷子是不可能做到这样的成绩的。
这三个品牌中，吉利是借了沃尔沃的东风，本身技术实力稍弱一点，但是营销能力、设计能力、质量稳定性都很强。
长城的技术实力被严重低估，长城汽车自主研发的3.0T发动机、9速双离合变速箱、9AT变速箱，在自主品牌中都是绝无仅有的。长城汽车目前各大品牌多点开花，形势大好。
长安汽车在发动机研发实力方面较强，和有些国产品牌拿着合作研发的发动机挂羊头卖狗肉不同，长安的发动机是的的确确自己研发的，同时长安汽车的设计能力、营销能力和质量稳定性都是值得肯定的。
这三个品牌是目前自主品牌之中，当之无愧的一线品牌，如果将这三个品牌定义为一线品牌，其他品牌距离这三个品牌都还有一定的距离。
二线品牌，相对于一线品牌，是各个方面都差了一点，无论是销量、市场影响力、质量表现等方面，其中有几个品牌比较有争议。
奇瑞汽车之所以把它放在了二线品牌，是因为2020年奇瑞仅仅卖出了63万辆车，和一线品牌差距明显，而且从技术实力上来说，奇瑞虽然和奥地利的AVL合作研发的发动机表现亮眼，但是在其他领域表现平平。而从营销能力、设计能力、渠道建设等方面，更是距离一线品牌差距甚远。
比亚迪2020年卖出了42万辆，如果在新能源领域，比亚迪应该是当之无愧的一线品牌，但是一方面，市场对于新能源车型的接受度还不高，比亚迪2020年累计卖出了不到19万辆新能源汽车，而在燃油车领域，比亚迪和其他一线品牌差距明显。
据说国产汽车品牌一共有130多个品牌。
我觉得一二线应该就是我们经常听到的那些品牌，当然也可以按照销量情况来区分。
首先一线：无外乎吉利、长安、长城
二线可能就是：五菱、上汽乘用车、奇瑞、比亚迪、广汽传祺、红旗、小康
三线可能就是：东风柳州、江淮汽车、东风启辰、北京汽车、一汽奔腾、东风风神之后的品牌了
不过也有部分车友认为五菱应该属于一线、毕竟保值率有那么高
我觉得如果你要买自主汽车的话，只要认准了比较靠前的几个品牌，那么都是比较不错的，毕竟自主汽车今非昔比，不过如果是一些听都没有听过的品牌，还是要留个神，小毛病可能会有点多。
由于自主品牌粉丝众多，区分三线品牌尚且可以，细分到一线、二线就会比较棘手。加之自主品牌起步均较晚，如奇瑞、比亚迪、长城、吉利、长安等品牌，又都曾坐过自主品牌头把交椅，有过一时的辉煌。随便一个排行榜，实在难以让人信服。
不过我想说的是，比起后台看不到的研发实力，终端的销售数量确实是一个车企整体竞争力的表现。比如奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯、凯迪拉克、林肯等品牌，谁优谁劣呢？但为何BBA又被称为国内一线豪华品牌呢？毫无疑问，还是谁卖的车多，谁才有话语权！
有了这个评判原则，自主品牌的第一梯队、第二梯队就细分明显了。我们将那些百万级销量或准百万级销量的品牌列为第一梯队，将50万级销量列为第二梯队，则有以下排名。
2015年，长安销量937980辆、长城销量662475辆、吉利销量542715辆；
2016年，长安销量1284545辆、长城销量1074471辆、吉利销量765851辆；
2017年，吉利销量1247516辆、长安销量1128000辆、长城销量950315辆；
2018年，吉利销量1500838辆、长城销量915039辆、长安销量861829辆；
长安、长城、吉利在近五年的销售纪录中均位于自主品牌的“前三甲”，从这组数据中可以看出，“自主三强”的销量经常徘徊于“百万级别”或者“准百万级别”，其它的品牌还有什么资格说自己才是第一？
儿子不在家，公公该不该跟儿媳避嫌？
儿子不在家，或者儿子在家，公公都要避嫌儿媳的。俗语有一句叫儿大避母，女大避父，女儿大了 ,连父亲都要避嫌，何况公公和儿媳?儿媳那是别人家的女儿，女儿在家连父亲都要避，何况出嫁后，面对没有血缘关系的公公?
公公和儿媳，原本没有任何关系，就是陌生的男女，只是因为一场婚姻，因为同一个男人，才有了长辈和晚辈的关系，才有了没有血缘关系的父女，依婚俗，都有改口费，儿媳叫一声爸爸，那是因为这个男人是丈夫的父亲，自己的公公。君子坦荡荡，不管有多坦荡，瓜田李下，尽量避开一下，还是比较好的。
都是成年男女，由于性别的不同，在家庭生活中，公公，儿媳，都要彼此避嫌。比如，儿媳喂奶时，公公要远离一下，比如，公公尽量不要进儿媳的房间。
有一个公公，儿子外出打工，夏天时，孙子哭闹，儿媳就打了孙子 母亲能把孩子打多重?舍不得孙子的公公听到后, 跑到儿媳房间，哄孙子，指责儿媳。因为是夏天，公公是光着膀子的，就因为这一件事，儿媳离婚。儿媳说公公不尊重她。不管是不是真的原因，至少这是儿媳离婚的借口。
这件日常伦理之事，拿到悟空问答上来问，可见悟空问答备受信赖推崇，无所不包几乎万能。
不仅仅是儿子不在家的时候，公公要跟儿媳妇避嫌。就是儿子在家，公公也要与儿媳避嫌，这是良好的礼仪人之常情。一个屋檐下，居家着装方面。公公平时穿着就不能太随便应该讲究。比如不可袒胸露背不可穿大裤衩等。在说话处事方面。日常礼节招呼无所谓，但凡是商议家中大事，能由老伴（婆婆）出面去说最好老伴儿去说，不便公公来说，或者由儿子转达意见。因为男女终有别何况又是隔辈人。老人要有老人的样子就是人们常说的“作派”。老人（公公或婆婆）知书达礼，良好家风传承尊老爱幼，儿女自然受熏陶感染，家庭氛围自然和谐轻松温馨。
虽然儿子不在家的时候，但平时养成的互相尊重的家风依然存在，就没有必要刻意提出这个问题。
到此，以上就是小编对于国产家庭型汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产家庭型汽车品牌的2点解答对大家有用。
