摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2008年新能源汽车销量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2008年新能源汽车销量的解答，让我们一起看看吧。新能源汽车什么时候... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2008年新能源汽车销量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2008年新能源汽车销量的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车什么时候实行？
新能源汽车2008年实行的,2008年,新能源汽车在国内已呈全面出击之势。2008年成为我国“新能源汽车元年”。2008年1-12月新能源汽车的销量增长主要是乘用车的增长,1-12月新能源乘用车销售899台,同比增长117%,
2020法系要出4款车，全新2008纯电e2008，4008 4WD混动及508L混动，如此动作究竟为何？
标雪的质量没得说；至于价格，看得上的人，不会太在意（同级别来说），看不上的人，就算只卖10万，也会嫌贵。很多人说的是品控问题，见仁见智了。个人觉得关键在于4s店，标雪合成一个店，值得全国推广，再就是能否由神龙直接控股。
PSA最后的挣扎：“混改”如果打不开市场，PSA注定退市
在燃油汽车时代PSA标致雪铁龙&DS三大品牌，在全球体量最大的北美与中国汽车市场几乎完败。PSA的北美退市与通过B端领域的反冲失败决定了市场份额的损失巨大，而在中国汽车市场也是沦落到退市的边缘；其中定位高端的DS品牌已经被合资车企长安抛售股权，产销率严重失调任谁也无法承受；至于神龙汽车集团（东风PSA）似乎也已经面对很大的危机，两大合资品牌的排名大致如下。
神龙汽车-2019年销量预计突破11.5万台，在汽车厂商排名至少在30名开外。
长安标致雪铁龙-2019年销量数据难突破350台，同榜排名最后一位。
PSA的销量已经非常的低迷，即使是神龙汽车也在经历连年的亏损，且PSA的压力并不仅限于中国汽车市场，参考下图。（2018年PSA战绩）
PSA集团在2018年的全球排名为第九位，同比下滑2.9%；而品牌销量排名没有一个进入前十，由此可见PSA面对的压力是非常大的。2019年的销量不会比2019年更乐观，因为仅中国汽车市场的销量同比2018年就有接近55%的同步下滑，这也许就是PSA会与FAC菲克集团合并的原因之一吧，这是标准的抱团取暖。
留给PSA的机会只有一个也只有一次：“混改”推出低价的插电式混动汽车，以及低价位的纯电动汽车。在2019年到2022年之间，梅奔、沃尔沃、福特林肯、捷豹路虎、FAC、JEEP、玛莎、大众、丰田等合资汽车品牌，在这一阶段会陆续推出两类新能源汽车，同时会停产纯燃油动力汽车。不过这些品牌在2020年初尚未公布大动作，这就是留给PSA最后的机会，能先于这些车企推出价格合理的PHEV&EV抢占市场，品牌形象的逆转则有很大的空间。
PSA公布的产品规划升级车型及其合格价格定位，如果在以下标准也许能够被认可。
标致4008-4WDPHEV，合理价格15~25万。
标致508L-FF，合理价格17~27万。
标致2008-EV，合理价格15~20万。（NEDC≥450km）
到此，以上就是小编对于2008年新能源汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于2008年新能源汽车销量的2点解答对大家有用。
