摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌华为的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产汽车品牌华为的解答，让我们一起看看吧。华为汽车是哪个厂家生产？为什么华为... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌华为的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产汽车品牌华为的解答，让我们一起看看吧。
华为汽车是哪个厂家生产？
华为汽车是广东东莞生产。
华为以18781万元的底价成功竞得东莞市松山湖阿里山路与桃园路交叉口东北角的一块建设用地，该地产业类型为智能汽车部件制造，面积为263636.32平方米，该地块开发建设期为3年，宗地建设项目将在2022年12月31日前开工，在2025年12月31日前竣工。
为什么华为不造“华为汽车”？只做一级供应商，华为在想什么？
华为不做整车，而是选择做供应商，这正是华为的高明之处。如果华为做整车，它和其他车企就是竞争关系，必定会遭到其他车企的排挤、打压；而它选择做供应商，那它和其他车企就是合作关系。这就像美国的高通，高通拥有各种手机芯片，还拥有很多通信技术，如果它要做手机，并不是什么难事。但高通并没有做手机，而是做手机设备供应商，结果世界上很多手机厂商都采用它的芯片，它和这些手机厂商就形成了战略合作关系。如果它做手机，那它和这些手机厂商就变成竞争关系了。其他手机厂商还买不买它的芯片，这都是个问题。
智能汽车，自动驾驶已经成为未来的趋势，华为只要发挥好自己的技术特长，为车企提供智能座舱，自动驾驶技术，做好万物互联就行了。至于造车，这不是它的特长。华为最好做汽车供应商的“高通”，和所有的车企都形成战略合作关系。你想想，到时候，全世界绝大部分的车都采用华为的自动驾驶技术、都采用华为的激光雷达、智能化座舱，它不香吗？而且华为智能化座舱使用的还是鸿蒙操作系统。等华为的标准成了国际标准，那华为躺着都能把钱挣了。
对于：为什么华为不造“华为汽车”？只做一级供应商，华为在想什么？这个提问，我的理解是：
1、众所周知，造车是一个投资巨大的项目，在现在这个阶段加入造车行业，是一个非常巨大的投入，且投入与产出很难成正比，这种投入大回本慢的项目不符合目前华为定下2021“活下去”的目标，相比做供应商，直接用系统与造车厂商合作，比如比亚迪这种传统车企，新能源领域有比较厚实的基础的企业，或者目前国内一些传统车企正在转型新能源方向的车企，比如北汽等。这样投入较少，且跟其他车企不会形成竞争关系，还是比较明智的选择，跟高通现阶段自己不造手机，但是可以提供芯片给所有手机厂商是一个道理。
2、目前华为向汽车领域进军的一个重要原因就是：美国制裁，在美国的几轮制裁下，华为消费者业务在2020年开始严重下滑，因芯片短缺，造成手机业务到目前为止即将沦为other，所以华为目前需要寻找更多的业务方向，拓展业务渠道，以保证华为的收入不会受到重大影响和保障公司的正常稳步运营。而目前能够快速补充华为的业务渠道，见效快，还稳妥。而造车则需要更长的项目周期，短则两三年，长则四五年，在这种的项目周期下，根据目前的国际形势下，造车并不是华为的最优选择。所以华为只作为一级供应商的原因，就不难理解了。
以上为本人的理解，各位如果有其他见解，可以一起讨论
不要低估了这些供应商，德国的博士作为很多车企的供应商，养活了很多车企，自己也不造车作为造车背后的推力，自己赚的盆满钵满，华为现在如果进入造车市场，面对的竞争对手非常多，而且投入也非常大，属于重资产，对于目前华为的情况来说，也不太适合华为的基因。过去为运营商提供网络解决方案，为消费者业务提供家庭宽带解决方案，智能手机也属于消费者业务。
目前因为芯片被禁被迫进入汽车行业，不过汽车行业也是未来比较一个热门的风口，选择切入点就是做一级供应商，智能驾驶解决方案，车载系统和车联网这些自己擅长的领域。所以作为供应商他是有这样的基因的，因为过去他都一直在做供应商，他有能力建设网络，但是自己不会成为运营商，有能力造车，自己也不会造车。做供应商面对的是所有车企造车，你的竞争对手是所有车企。做自己熟悉的，擅长的集中精力 做技术，才是华为的强项
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌华为的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌华为的2点解答对大家有用。
