摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产最主流汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产最主流汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。红旗轿车作为国产豪华品牌，你认... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产最主流汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产最主流汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
红旗轿车作为国产豪华品牌，你认可吗？它的核心技术怎样？
徐留平北上，一汽第一次有了真正懂营销的当家人，有了尚方宝剑在一汽大刀阔斧，我们看的就是一汽大量适应市场的新车型的上市。
红旗豪华属性的L系列与平民无关，其实定位中高级的H系列才是真正面向市场的红旗汽车。
老款的红旗车上有太多的马自达和奥迪的因素，现在的H系列上也明显的存在，红旗面向高端，要更多显现红旗自己的元素。
其实红旗被严重低估，包括被红旗自己，说句实在话，红旗现在是唯一一个有完整知识产权的国产车企，中国如果被锁国，唯一能正常生产的只有红旗。
认可，红旗车是国家品牌，国家是支持的，核心技术在一点点进步，发动机现在已经能自主研发了。
近年来走老百姓路线，h5和hs5在国产车和合资车中销售的数一数二。
你看看网上有变态测试的，质量相当过硬。
红旗汽车真正值得我们关注的地方，可不止是因为红旗汽车名气大，而是因为红旗汽车作为一个标准的国产自主汽车，其核心价值观和研发力才是最关键的因素，没有核心价值观的国产汽车，就不能称之为国产汽车的顶梁柱。
红旗汽车就是两者兼备，首先红旗汽车一直是自我定义为标准的国产汽车，不仅是在生产工艺上，更是在核心技术上都是坚持原创，这么多年以来，一直坚持研发自主的核心技术，这才是红旗汽车最有价值的部分，不是因为红旗l5这样的高档车型撑场面。
在我看来，红旗汽车的研发力是重中之重，为了研发出一款纯原创的发动机系统，一汽红旗这本身发展需要大量资金的前提之下，仍然拿出数亿原来开发发动机系统，就足以证明红旗汽车坚持原创的决心，这正是国产汽车发展自身需要的，正是因为如此，红旗汽车才会这么的牛。
红旗并不是国产的豪华品牌，他还撑不起豪华这两个字。
红旗的轿车目前就是四款，你能买到的就是两款：第一款是红旗的H5，第二款是红旗的H7，这两款车的销量也就是一般般，品质也就是那么回事，靠这两款车撑不起豪华这两个字；至于剩下的红旗H9和红旗L5刚刚能算的上是豪华，但是H9广告做的震天响，实车就是不出来，L5这车亏得是搞限购给红旗留了点面子，不然真的能丢死人。
红旗的核心技术不就是借鉴吗，很多国产品牌的技术都是借鉴；如果指着红旗去搞技术创新的话，那我还是等众泰生产兰博基泰吧，这个还靠谱一点。
红旗这个品牌靠的就是情怀，红旗H5刚上市的那个销量真的是惨淡，我是最早吃螃蟹的车主，貌似有点发言权；如果说你要是为了面子，买个红旗可以的，但是图实用的话，我建议你再看看，等他技术再成熟一点你再买也不迟。
江湖上有个笑话是关于红旗的：
买BBA的不一定是有钱人，他有可能是贷款买来跑滴滴和婚庆的，但是买红旗车的一定是有钱人；为什么这么说呢？因为穷人舍不得花十几万几十万买台工业拉吉。
我觉着这个笑话有点过，但是仔细想想的确有点这么个意思；你说现在的红旗和众泰有什么区别呢？都是年销量十几万的国产品牌，都是靠卖配置和颜值活着的，唯一不同的是众泰的销量靠的是皮尺部，红旗的销量靠的是情怀和资金投入。
依照目前的国内的相关规则，很难具体说清楚什么叫做“自主”，也就是说是否是“自主”难以界定，比如某某国产汽车品牌宣称自己的“双离合”变速箱”是自主研发的，而实际一研究发现该“双离合”的核心技术是“德国格特拉克”提供的，所以现在的“自主”并没办法说明是完全的自主技术，非常有可能是“逆向研发、技术转让”等一系列的方法获得的，所以“自主”仅仅是个说法，没必要较真，还是研究一下红旗的技术来源吧。
对于红旗这个品牌我了解不多，H7貌似是红旗目前的主打产品吧?下面就拿红旗H7为例，具体分析一下H7的三大件—“底盘、变速箱、发动机”。
底盘：H7的底盘是基于丰田皇冠的平台开发而成，底盘、悬挂的布局几乎一致，皆为“前双叉臂、后多连杆”的布局。这样的布局保证了前轮在过弯时可以提供足够的支撑，后多连杆可以保证足够的舒适度。至于轴距方面H7只是拉长了120毫米。
下面看一下两车的车身尺寸对比图，我们可以更直观的进行比较、分辨。
变速箱：红旗H7所采用的是6AT变速箱，这个没什么可争辩，在很久之前就被认定是“爱信6AT”，这一点我觉得是毋庸置疑的，全世界能生产AT变速箱的就那么几家，我不认为发展汽车工业较晚的国内车企有研发出成熟AT变速箱的水平。
发动机：在发动机方面，首先说明一下红旗H7 3.0L排量的“CA6GV1”，该款发动机无论是在功率、扭矩、技术、布局方面都与丰田的3GR完全一致，不同点仅仅是最大扭矩转速***不同而已。
是不是自主不好说，很有可能是“逆向、技术转让、零件进口组装”等各种各样的情况，但有一点该发动机的技术源于“丰田”。
至于红旗H7 2.0T、1.8T的发动机是源于哪我就不太清楚了，没特意研究过，网传是逆向研发大众的“EA211发动机”，我不确定。很有可能是实用了大众的技术。
国产轻客品牌中，哪一款轻客的实用性比较强？
给你推荐一款金杯海狮。首先这款车已经上市比较长的时间了，各方面的性能也得到了市场的认可。它是一款来自于华晨汽车的产品，从技术和质量上有保障，后期的运营中维护保养维修以及它的配件价格都比较合理。
上汽大通汽车是一个主攻商用车型的自主品牌，在轻客领域有举足轻重的地位。该品牌的V80与V90两车可以说是目前性价比最高的轻客（包括合资车），V80版本的起售价低至13.98万，优惠后实际价格更低；本篇主要讨论新款V90，这台车的吸引力主要在于两个版本的自动变速箱与不错的上柴发动机。
1：基础手动版
指导价为14.78~23.76万，车身尺寸提供了三个版本的3、6、7、9、12、15座六个选项，尺寸标准具体如下。
短轴版为5180*2062*2535，轴距3000mm。
中轴版为5546*2062*2535，轴距3366mm。
加长轴版为5940*2110*2525（中顶）或2740（高顶），轴距3760mm。
六档手动版的主要定位是普通商用通勤用途，或者是三座货运版本用以特殊物品的运输领域。其发动机装备的上柴π-2.0T柴油机，最大功率109kw（148马力）、最大扭矩375N·m（1500~2400转），在同排量单涡轮的柴油机中目前动力储备应属最高水平，启动不同版本的轻客总有合格的动力体验了。配置方面不再赘述，手动版均提供ESP的选装，其他配置超过同级竞品。
2：基础自动版（AMT）
指导价为15.48~18.08万， 车身尺寸指提供了短轴和中轴版两个选项，座椅布局为六座和七座。这两个版本适合家用代步（改装床车或自改房车），实用价值足够高而且用户体验要比手动挡轻客好得多。因为在发动机不变的前提下，这台变速箱至少是六个前进挡的AMT；所谓AMT指机械自动变速箱，指基于手动变速箱加入电控、电机、TCU控制程序进行升级的自动变速箱，换挡原理与步骤和手动变速箱完全相同，所以换挡时会有些顿挫感。
但至少AMT实现了RNDM的自动行驶挡，操作方式与其他类型的自动变速箱是没有任何区别的。换挡略微顿挫的感受也总不会比人工手动换挡出现顿挫的概率高，尤其是比同价位仍在使用5挡手动的全顺依维柯等车体验好的多。所以6挡AMT的大通V90性价比足够高，加上AMT非常低的维护成本与稳定的耐用性，预算在这一范围建议首选V90的基础自动版。
到此，以上就是小编对于国产最主流汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产最主流汽车品牌的2点解答对大家有用。
