摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于乘联会汽车销量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍乘联会汽车销量的解答，让我们一起看看吧。中汽协和乘联会销量哪个准确？为什么乘联... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于乘联会汽车销量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍乘联会汽车销量的解答，让我们一起看看吧。
中汽协和乘联会销量哪个准确？
如果说中国汽车工业协会是半官方机构，那么全国乘用车联席会连民间机构都算不上，顶多算一个不需要在民政部门登记注册的同学会或校友会。 对于乘用车联席会每月发布的统计数据，国内外主流媒体都不敢采用，认为其不权威也不具代表性。 路透社、美联社、彭博新闻社、道琼斯新闻社、法新社等国际通讯社在报道中国汽车时，引用的都是中国汽车工业协会的统计。
中汽协和乘联会都是中国汽车工业协会的分支机构，负责发布中国汽车市场的销量数据。一般而言，中汽协和乘联会发布的数据是基于各自采集的统计样本，因此两个机构发布的销量数据可能会有一定的差异。但是，这些差异一般来说不会很大，可以认为两者的数据都是相对准确的参考。如果需要更精确的数据，可以参考中国汽车工业协会发布的全国乘用车市场信息联席会（简称乘联会）所提供的数据。
为什么乘联会和长城自己公布的数据这么大差距？
乘联会公布的是国内乘用车批发数据，这个也是车企自己上报的。长城汽车自己批露的月销量，除了国内乘用车外，还包括皮卡销量和出口销量。皮卡1.9万，出口5千。乘用车国内销量9.3万+皮卡1.9万+出口5千=11.7万。其中出口的5千里也有部分皮卡所以如果全部加到一起，有重复计算，略超过实际总销量。
乘联会公布的车辆数据，又叫狭义乘用车，即只包含轿车+suv+mpv车型。而有些车企公布的车辆销售数量，是广义乘用车，即在狭义乘用车的基础上，再加上皮卡，微型客车等非民用车型。
乘联会公布的汽车销售数据，会比长城，长安公布的数据要少，吉利因为没有商用车，所以销售数据出入不大。
另外乘联会一般只统计国内销售车辆数据，车辆出口数据不在统计范围。
不一样的，统计和时间节点都有出入，一般很多汽车厂商都会公布自己的销量，各种渠道的
乘联会这个是他们直接得到的数据，上险数这些，但是有一些车卖出了但是还没上保险，所以这就有出入了。
到此，以上就是小编对于乘联会汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于乘联会汽车销量的2点解答对大家有用。
