摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于极星汽车销量的问题，于是小编就整理了4个相关介绍极星汽车销量的解答，让我们一起看看吧。中国汽车出口量猛增，前五月已破百万，谁买走... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于极星汽车销量的问题，于是小编就整理了4个相关介绍极星汽车销量的解答，让我们一起看看吧。
中国汽车出口量猛增，前五月已破百万，谁买走中国制造的汽车？
中国汽车发展势头迅猛，外观设计新潮多样，自研发动机燃油热效率高，底盘、变速箱与外资车比不遑多让，其他配置丰富，物美价廉，性价比高。在发展中国家有很好的销售量，主要出口亚洲、非洲、澳洲、南美洲国家，近些年也卖到了欧洲。
中国汽车出口量前十位的国家，分别是智利、沙特***、俄罗斯联邦、比利时、澳大利亚、墨西哥、埃及、孟加拉国、英国和菲律宾。
目前中国汽车水平甚至各个领域都处于世界领先地位，尤其是汽车制造行业水平越来越先进，技术越来越成熟，质量越来越优良，值得信赖，用实力向外国展示了中国科技，中国水平，所以出口越来越多，各个国家都相信中国品牌。
现在的中国汽车今非昔比，出口量猛增，遍布全球各地，一带一路沿线国家一天就过去几百辆，俄罗斯，哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，欧盟很给力。
根据海关总署公布的进出口数据，五月份就出口了23万辆，一月份到五月份出口一百多万辆，现在的欧美经济强国也开始成为中国汽车出口地了。
今年1到5月份，中国出口汽车总共108万辆，比去年同期增长43%。从前，中国制造的汽车最受东南亚国家的青睐，从今年的数据上看，除了东南亚，欧美发达国家也青睐于我们的汽车品牌。今年1到4月份，汽车出口总额前十的国家是美国、墨西哥、日本、比利时、俄罗斯、韩国、德国、英国、澳大利亚和沙特***。
汽车出口的主要国家，除了亚洲的日韩，还有欧美的工业强国。从前我们总是想着德国的汽车质量好，日本的汽车便宜，而现在我们更倾向于中国制造，不必舍近求远。以后，中国的汽车会形成更加良性的循环，会发展得越来越好。
中国汽车出口猛增的主要原因
中国近年来加大对汽车核心技术攻关的支持，建立了许多专项资金扶持，引导企业研究核心软件的研发。
尤其是解决芯片短缺的问题，从国家层面出台的一系列政策，鼓励车企与芯片企业跨界合作。只要我们肯出手，解决问题只是时间长短的问题了。
我们的优势真是体现在方方面面，因为新冠的影响，许多欧美国家在躺平中无法自拔，这样的大环境，生产、生活都受到极大影响，当然也包括汽车行业，而中国的生产填补了他们受影响造成的空白。
尤其是在缺锌的影响之下，他们的产量锐减，使得市场份额被中国占取了。
中国制造的汽车现在买主大大增加了，除了传统的非洲亚洲等一些国家以外，俄罗斯现在进口中国的汽车也开始增加了，主要原因在于愿意吸收中国的汽车企业，跟俄罗斯兴办一些合资的工厂，然后恢复一些俄罗斯原有的传统品牌，主要使用中国的零部件，这样的话呢，使中俄两国的合资汽车品牌共同站立，那些撤离的西方国家的汽车品牌的市场。
当然能够出口到欧洲，这是一个新的喜人的事件，主要在于新能源汽车打头阵，考虑到特斯拉新能源汽车在上海投资建厂的成功，在我们所有的对外新能源汽车的销售上面，有一个品牌的效应，目前已经在所有外销的新能源汽车的10%了。其他的还有比如说江淮，吉利，比亚迪等一些汽车品牌，现在也能够在新能源汽车领域占有一席之地，也可以向欧洲出口了。
我国汽车出口现在越来越有比较优势的，主要原因在于我国目前汽车消费量非常大，生产规模很高，这样的话，在我国的品牌汽车具有了一个规模效应。
另外我国的钢铁生产非常的规模大，质优价廉，而且我国的劳动力也比较便宜，物流运输各方面效率很高，加起来的话整个来说性价比是非常不错的。
目前我们的汽车高端品牌方面还有一定的差距。但是在中低端品牌上面性价比高的汽车上面，特别是中级汽车方面，应该说是很有竞争力的，物美价廉性价比高，依然是我们汽车工业的特色。
俄乌冲突以后，大力拓展俄罗斯市场，也是未来的一个新机会。#俄乌冲突##俄乌战争##俄罗斯印象##俄罗斯印象##乌克兰##在头条看世界##跟着头条看世界##策划##经济##正能量##杭州头条##我在头条搞创作##分享你的今日感悟#
极星和领克是一家吗？
是的，他们都是属于吉利控股集团旗下的。
拓展资料：
浙江吉利控股集团（简称“吉利控股集团”）始建于1986年，1997年进入汽车行业[1]，一直专注实业，专注技术创新和人才培养，不断打基础练内功，坚定不移地推动企业健康可持续发展。[2]现资产总值约3300亿元，员工总数超过12万人，[3]连续七年进入全国企业500强。[4]2018年，吉利控股集团旗下各品牌车型累计销量超215万辆，同比增长18.3%，四年销量翻番，实现跨越式发展。[5]
吉利控股集团旗下拥有吉利汽车、领克汽车、极氪汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车、太力飞行汽车、曹操专车、荷马、盛宝银行、铭泰等众多国际知名品牌。[6]
2019年7月，发布2019《财富》世界500强：位列220位。[7]2019年9月，2019中国战略性新兴产业领军企业100强榜单在济南发布，浙江吉利控股集团有限公司排名第8位；[8]2019中国制造业企业500强发布，浙江吉利控股集团有限公司排名第18位。[9]2019年10月16日，中国机械500强企业名单发布，吉利位居第五。[10]“一带一路”中国企业100强榜单排名第56位。[11]2019年12月18日，人民日报发布中国品牌发展指数100榜单，吉利控股排名第22位。[12]2020年1月9日，胡润研究院发布《2019胡润中国500强民营企业》，吉利控股集团位列第50位。[13]2020年5月13日，作为第一批倡议方，与国家发展改革委等部门发起“数字化转型伙伴行动”倡议。[14]
2020年9月10日，2020中国民营企业500强榜单发布，浙江吉利控股集团有限公司位列第10名，营业收入33081765万元。
极星汽车为什么停产了？
按照官方说法，极星汽车停产的原因是极星品牌计划未来将重点放在纯电车型上。作为一款电动跑车,极星1搭载2.0T混合动力系统,系统功率为441千瓦,综合扭矩是1000牛·米,此前在国内公布的售价为145万元人民币。
这三年极星面临的尴尬外界多少也能看出来，销量与产能之间的矛盾日益剧增，也正是介于这样的情况，极星没办法去投入太大的宣传力度，所以不知道极星的很难能知道极星、知道极星很难买到极星、买到极星的很难提到极星。
综合如此多种情况，极星的首款车可以说是“夭折”了，不过好在它停产的消息带来了一波热度，而这一品牌接下来也有新动作，即专注于纯电动产品研发生产，靠停产而赢得关注也算“死得其所”。
吉利有沃尔沃100%控股权，为什么却不能共享技术？
都没说到点子上！沃尔沃是一个比较大的集团 吉利收购的只是轿车部分 其实沃尔沃还有卡车 而且做得很不错 尤其是军用卡车 装甲车等等 这就比较微妙了 在知识产权交易谈判的过程中 卖方把涉军的东西必然与政府乃至欧盟审批联系起来 而吉利作为中国企业 显然是不可能轻易获得审批的 在这种情况下 吉利只能吃哑巴亏了 其实这种情况很正常 政府同意将沃尔沃出售给吉利 不是因为与中国关系改善 不是因为吉利很帅 只是迫不及待地将奄奄一息的企业甩给中国人 还能保障就业 同时 吉利必定签订了大量保持就业和投资的承诺！至于技术 政府绝对不会松口
吉利是沃尔沃100%的控股权，但是只有8.2%的股权，虽然有100%控股权也是为不能完全共享技术的，我们接下来引用一个小故事。
我们就拿学生和老师关系，我们举个例子。老师，在课堂上教会我们知识，但是我们不能说百分之百的把老师所有的知识都学会，我们只学了70%，甚至到百分之八十差一点学生生只会学到50%。那这个例子就和吉利收购沃尔沃有着相似之处。我们可以对，沃尔沃的技术进行研究，但是不能百分之百的资源共享，那如果资源共享了，那沃尔沃存在的又有什么价值呢？直接被吉利代替算了。那吉利作为车厂，它肯定不会这样做的，它也要把利益最大化。
吉利自从收购沃尔沃之后，为什么吉利不直接利用沃尔沃的发动机呢？
对于厂家来说，肯定是以利益为先，不可能说做亏本的生意或利益没有最大化的事情。如果吉利直接使用了沃尔沃的发动机，这必然会导致沃尔沃的产量和销量下降。吉利十来万车子引用了沃尔沃30到50万的发动机。那消费者自然不会多花钱去为沃尔沃买单，这样子亏损的还是吉利，这必然会损失巨大，吉利肯定不会去断送自己的车企。所以吉列会参考沃尔沃的核心技术进行技术整合和研发，虽然这个过程会有些困难，于是再协议签署之后吉利立刻工程师前往雅典进行深造和学习，相信在不久的将来会研发出性能比较好三大件。
回归主题，既然吉利有百分之百的控股权为什么不能去资源共享？
在吉利和沃尔沃自从签署协议之后吉利汽车拥有了领克汽车的50%的股份，沃尔沃汽车拥有30%股份，吉利控股集团拥有20%的股份。在这里我们就明白，吉利汽车和吉利控股集团是不同的概念，所以说吉利汽车只拥有50%股份是完全不能去共享资源的，所以说。吉利汽车和沃尔沃汽车只能按照1:1股权方式去互相研发整合，才能使核心技术不断改进及动力总成等领域的技术共享和零部件联合采购都是不能100%共享。
那么吉利和沃尔沃他们的关系具体是什么？
其实吉利和沃尔沃相当于是兄弟公司，他们通过车企的合作共同打造汽车品牌，建立技术的授权协同的采购等战略合作关系。技术核心由吉利汽车和沃尔沃汽车共同经营。他们可以共享吉利和沃尔沃三大核心技术，发动机，变速箱，底盘，从而实现共同进步共同发展。
在这里我想说一下，如果说可以共享沃尔沃的资源的话，那只能说吉利集团可以共享，而不是吉利汽车，其实这样子就特别好理解了。
我是一位普通非专业车评人，您有更多见解，欢迎补充，如果您觉得分析有一点点道理，麻烦给一个关注，谢谢
你好，吉利收购沃尔沃时，确实不能直接拥有沃尔沃的技术。可是通货技术转让和联合研发等方式，如今的吉利已经和沃尔沃实现了技术共享，说白了就是一种“左手倒右手”的关系。
其实收购沃尔沃的是吉利集团，并不是吉利汽车。
当初吉利集团收购沃尔沃就相当于同时拥有沃尔沃的10963项专利和专用知识产权，但是这1万多项技术不能直接用在自家的车子上。而且拥有使用权的也只有与沃尔沃相关的关键技术和知识产权。
为何说相关的几个字，因为沃尔沃的前任拥有者是福特，属于“有限授权”的那些专利，吉利是不能用的。
当然我们也知道，吉利收购沃尔沃的目的就是要吸收技术的，同时也能提升自家吉利汽车的品牌形象，买来不用，那我是吃饱撑着的吗？
不用肯定不行的，那么吉利的做法就是通过技术转让的方法，把能用的全部都用上了。
在2013年3月的时候，吉利与沃尔沃达成技术转让，同年8月，沃尔沃就向吉利转让了三项技术，包括GMC升级平台，车内空气质量控制系统和GX7安全革命技术，而且都用在吉利汽车上了。
通过技术转让，吉利确实获得了一定的技术，可是这就像让别人帮忙写作业一样，远远不够的，如果想要自己全部吃透，吉利肯定要另辟蹊径。
吉利这个所有的“曲线救国”方法目前主要是三种方式，分别是：
1、成立联合研发中心，其实就是：共同开发，学习进步。
到此，以上就是小编对于极星汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于极星汽车销量的4点解答对大家有用。
