摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源广汽埃安价格的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源广汽埃安价格的解答，让我们一起看看吧。埃安更换电池价格？广汽埃安陷“... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源广汽埃安价格的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源广汽埃安价格的解答，让我们一起看看吧。
埃安更换电池价格？
换电池需要5-6万元。
国内多数车企生产的纯电动汽车，由于要充分获取国家最高补贴，基本上都装载了60kWh左右或更高的动力电池，进厂加大致4万元左右，而车主更换一套则需要7万元以上。
广汽埃安陷“锁电”风波，谁来守护新能源车的续航里程？
有个地方可能可以判断是否锁电。
先看一下门边上的铭牌，上面有个电池电压，例如是403或396的，这个是在工信部注册的电池信息。
然后，用慢充将电池充满（自动停充），然后着车，在仪表盘上调出电池电压信息，如果显示电压没有铭牌上的高，那应该是电池衰减或锁电了。
一般刚刚用慢充充满，显示的电池电压会比铭牌上的略高。像我的车（V max），充满电，刚开始的3~4公里续航显示是不掉电的，几公里以后才正常显示续航里程。
S最早的一批是有电池问题，也锁电了，有些车4S招回换电了。我就在4S店看到一批十几台车在排队换电池。
本质是新能源技术的不成熟。
电池衰减，以及安全问题十分严重。
高功率充电容易过热。
电池过热发生爆燃十分迅速，十分危险
充电过满，化学反应产生的物质容易刺破包装产生漏液。
电池漏液同样会爆燃，林志颖事故就是电池自燃，五秒内熊熊大火。
新能源技术仍需巨大进步才能让人安心。
自2021年以来，广汽埃安就收到多位车主的投诉，原因是：车辆在未经车主同意的情况下，对车辆进行私自锁电，导致续航里程明显降低。
据悉：埃安对2020年9月之前生产的AION S车型，进行OTA升级电池管理系统等操作，人为降低动力电池可用容量以及输出功率输出功率。
但是根据之前官方宣传的电池容量是58.8KWh，而升级之后算上充电损耗只能充进约50KWh的电量。
电机在宣传时的功率是135KW，实际上最大输出功率只有不到70KW。
其实，广汽能源除了“锁电门”事件，还有着其他事情，比如延迟交付的行为和处理方式也被不少车主诟病。
在自主新能源品牌中，确实离第一梯队的理想和蔚来等品牌的实力越差越远了。
纵观在最近几年，新能源汽车锁电事件频频发生，谁来守护新能源车的续航里程？
我说下的的故事，因工作东莞和广州两地通勤，原油车太耗，七座车每个月得几千油費！为了节省費用于2020年11月购入新车为埃安s580版本.出厂日期是同年八月，电池中航锂电，原车58.8度，官方数据为460公里，新车的时候倒是经常开到400左右，高的也能差不多开到官标，首保后升级到了一个所谓的冬季程序，后面就不好了，充电速度明显变慢，直接就300上下续航，我后面觉得明显差异，开始关注充电量，基本上在50-52度满电，是按soc比例算出来的，当年投诉400电话，时间为2021年9月，公里数在4万多，客服回复为有几度电不给使用，这里是有录音的，说是怕过充事故，当时的确有几例埃安自燃！折腾了以后也懒得折腾了以为都是这样的，而且四s师夫也说按这个算法不准，我也就没再深究！可后面为什么又去投诉呢！因为我一同事也是埃安y，63度的铁电，21年11月车，同枪同地，按soc能算出充进66度之多，同枪同地21年产的580能充到57到59度间，尼玛，火大，这是算法问题嘛？这是侮辱我的智商，今年七月，我再次投诉400，公里数是94000公里，400回复让去四s检查，店里师傅说按他的算法应该也能充到55度左右才对，但不知道为何充不到足量，一直没办法解决问题！我想说的是，埃安这车如果几度电正常损耗的话，从四万到九万，基本上没损耗，前四万就掉了16％左右？这不科学，也说不过去的！还或者说20年八月份左右产批的车电池有问题？附soc充电图，
到此，以上就是小编对于新能源广汽埃安价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源广汽埃安价格的2点解答对大家有用。
