摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌解析的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产汽车品牌解析的解答，让我们一起看看吧。100%国产品牌汽车有哪些？什么叫... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌解析的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产汽车品牌解析的解答，让我们一起看看吧。
100%国产品牌汽车有哪些？
目前中国汽车市场上，确实有一些百分之百自主品牌的国产车，例如蔚来、小鹏等新能源汽车品牌；长城、吉利等传统汽车品牌也有自主研发能力。但是，大部分国产车品牌都存在技术和品牌上的依赖性，需要引进外部技术或合作品牌的资源才能实现发展。
目前国内汽车品牌比较多，其代表有(排名不分前后)：比亚迪、长城、吉利、奇瑞、红旗、吉利、比亚迪、奇瑞、长安、一汽奔腾、五菱、宝骏、中华、荣威、名爵、众泰、广汽、MG、一汽、陆丰、庆铃、力帆、吉奥、荣威、中华、厦门金龙、风神、英伦汽车、启辰、汇众、华普、昌河、福迪、五菱、中兴、吉林、威旺、纳智捷、宝骏、依维柯、解放、川汽野马、黑豹、哈飞、江铃、福田、双环、华泰、长丰、东南、海马、江淮、江南、大迪、永源、自由风、中欧、蔚来、小鹏、钧天、智已等汽车品牌。
什么叫自主品牌？什么叫汽车自主品牌？
自主品牌（Self-owned Brand）是指由企业自主开发，拥有自主知识产权的品牌。
拥有自主知识产权的汽车品牌。一种定义认为车型商标（厂标）为中国国内自己商标（包括引进技术产品）的为国内品牌，并视为自主品牌；挂国外厂标、商标的，为国外品牌。另一种定义认为，中国国内企业拥有完全的产品修改权、完全的品牌运营权的品牌，就可以叫做自主品牌。但不一定所有的研发工作都要在本土完成，关键是拥有自***利。目前争议最大的自主方式，类似的自主品牌来源于较为成熟的合资企业，其自主品牌的推出显示了集团企业的未来发展能力。在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？
豪华品牌的「线」是依靠销量分级
国内对于豪华品牌汽车的分级标准比较难以理解，有些知名度较高的高端车被视为二三线，有些性能平平、质量一般的品牌却被视为一线品牌，分级究竟参照些什么呢？其实看得只是销量。而销量的背后还有一个潜在的因素，那就是哪个品牌对应了“权贵”。
这是个略显敏感的话题但不得不聊一聊，所谓的“权贵”其实对应的是官员和富商；不论在欧美还是日韩，热门品牌都必然还是公务用车的选项，或者理解为公务用车选择的品牌注定会是热门品牌。比如美国的凯迪拉克与雪佛兰，英国的捷豹路虎和劳斯莱斯，德国的奥迪和奔驰，即便是法国也有DS；公务用车选择了这些品牌，民间*（个人用户市场）则必然会效仿，这是各个文化体系中的共同点，也就是市井文化对庙堂文化的追逐。那么德系汽车则毫毫无疑问的属于一线，因为早期的公务用车主要选项就是大众和奥迪，奔驰宝马沾了它的光，成为了富商的选项。
豪华汽车曾经只有德系车的销量足够高，美系车以林肯（加长车）为主彻底失败，原因主要是这种加长车过于张扬，与中庸的文化理念背道而驰；而凯迪拉克又来得太晚，印象中应当是从2004年才开始与上汽合资，而大众汽车是从1984年开始、一汽奥迪则是从1989年开始。20年的时间足够德系车打稳基础，一旦品牌偏好形成则难以改变；所以美系车始终处于二线，销量以凯迪拉克为主也只是不温不火。
林肯汽车近期才开始新一轮的合资，来得太晚已经没有机会了。
日系汽车是第三阵营的代表车系，以丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪、本田讴歌为主，这仨品牌其实没有一个属于高端；因其技术水平实在不敢恭维，在欧美市场的价格定位也并不高。其实日系车之所以能打开美洲市场，核心因素正是价格足够低，低端车市场的体量又是最大且巨大的，所以销量始终不错。
在国内车市的日系车同样不被是为高端车系，所以即便强行冲高也无法热销；这些品牌就只能与凯迪拉克看齐，但是在技术层面日系车企曾经一度非常依赖美国车企，时至目前的技术水平也要逊色一些。所以在个人用户的小众市场中也是表现更差，比凯迪拉克还是要差一些的。
中国高端汽车品牌目前不分“线”
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌解析的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌解析的3点解答对大家有用。
