摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车新能源长什么样的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电动汽车新能源长什么样的解答，让我们一起看看吧。什么的新能源汽车？未来... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车新能源长什么样的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电动汽车新能源长什么样的解答，让我们一起看看吧。
什么的新能源汽车？
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置）， 新能源汽车包混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车
未来十年谁会是新能源汽车的龙头？
新能源汽车虽然有美国特斯拉独霸一方，但如果就龙头公司做一个国际与国内的区分来分析，或许会更准确一点。
我们都知道特斯拉技术引导全球潮流，但从行业发展，国家定位，政策扶持三个维度来衡量，应该未来成为龙头的还要看国内汽车巨头，比如:比亚迪。
目前制约新能源汽车发展趋势的主要因素有:价格，续航，配套设施三个方面，而从国内整体情况来看，新能源汽车主要集中在城市公交，这是国家政策导向所致，在个人消费情况并不乐观，市场拥有量并不大，就是因为价格相对较贵，续航能力不足，配套设施不健全造成的。
如果从国际巨头特斯拉角度出发，刚刚上任的美国总统川普开打国际贸易战已经迫不及待，中国作为世界消费大国，在国家政策连续扶持的影响下才建立的市场，怎么可能轻易拱手相让？所以，先不说特斯拉的技术有多高，首先价格对国人来讲也难以接受，容量自然也不会太大。
当然，在2017年底，国家相关部门已经明确，未来对新能源汽车补贴将逐步取消，同时执行“双积分”制度来鼓励新能源车创新发展，所以，个人认为:国内巨头比亚迪还是应该会主导新能源车的发展！
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未来十年新能源汽车必然是无人驾驶全自动。
核心是无人驾驶操作系统，能推出几个版本目前还是未知数。
谷歌系统注定为首选。
苹果能否推出一款全新系统，有待观察。
至于传统车企，肯定要看科技公司脸色了。
电动汽车技术含量不是汽车本身，
电池技术，通用型。
电机和电控，技术含量一般。
核心就是系统！
未来龙头，谷歌！
谢邀请！
我认为未来十年国产的“北汽新能源”和“比亚迪”将会是新能源汽车龙头。
至于目前最为受追捧的美国电动跑车特斯拉，虽说在前两年，其新能源电动车销量位于全列，众所周知特斯拉目前的产量远远低于订单量，所以也就限制了特斯拉的一个发展，因此在去年就被北汽新能源给赶超了，就北汽EC系列表现尤为抢眼，在2017年下半年的月度销量当中屡破纪录，同时也给特斯拉Model S带来了强劲冲击，EC系列的年销量历史性的达到78079辆。特斯拉Model S位列第二，去年共计售出54715辆。
再让我们看看北汽新能源在近年来来所在新能源汽车领域的成绩。北汽新能源自2009年成立以来即定下了“技术为核心”的发展路线，专注耕耘纯电动汽车领域，凭借掌握的新能源核心技术，已经推出EH、EU、EX、EV、EC五大系列车型10余款纯电动乘用车，成为中国新能源市场上产品谱系最长的新能源车企。2013年至2016年，北汽新能源连续四年蝉联中国纯电动汽车市场销量冠军。北汽新能源累计市场保有量已近10万辆，居全国第一，即将成为国内首家进入“10万俱乐部”的新能源车企。
同时，北汽新能源还是中国第一个具有完整的产业链、产业链和生态链的新能源车企。截至2017年6月，北汽新能源建公共桩9,845个，通过合资合作建公共桩4.29万个，建私人桩24,688个。服务站点建设至2017年底将超过300家。在全国有四家分时租赁平台，注册会员数量超20万人。2017年5月，北汽新能源正式发布了为打造共享汽车生态圈而创的”轻享平台”。
在来看看比亚迪在新能源汽车方面的成果，作为中国新能源汽车的领导者和全球二次电池的先驱者，比亚迪开发了电动车、储能电站、太阳能电站等绿色科研项目，立志于继续引领全球新能源变革！比亚迪 “三大绿色梦想”解决石油问题带来的全球环境污染和经济问题，中国科技创新造福人类、荣耀世界！比亚迪设立中央研究院、通讯电子研究院以及汽车工程研究院，专门负责生产设备及生产工艺的研发，拥有可以从硬件、软件以及测试等方面提***品设计和项目管理的专业队伍，拥有多种产品的完全自主开发经验与数据积累，逐步形成了自身特色并具有国际水平的技术开发平台。强大的研发实力是比亚迪迅速发展的根本。
在2017年里，比亚迪的新能源汽车17年销售了109485辆，位居全球之首！如此娇人业绩真是可喜可贺！也是比亚迪努力的战绩。更为耀眼的，还有2018年上，比亚迪春晚，比亚迪宋Max新能源，跟百度的人工智能合作，在港珠澳大桥上几十量车通过自动驾驶，上演了一番S形的别具一格的炫酷表演。
我们从比亚迪和北汽新能源在全球以及中国所取得的闪耀成绩以及在新能源汽车领域的后劲研发力量，基础生产设施的齐全，和拥有世界上最大的市场中国，必将在未来的十年取得巨大成就。也是成为未来十年的新能源汽车龙头的不二人选。
EV新视界 的个人见解 仅供参考。
小编觉得，未来十年新能源汽车的龙头将会是特斯拉
汽车产业的迭代速度并不快，同时车商发布一辆新车需要经过相当长的一段时间，所以目前市场上的新能源车看似并不多，但其实，很多厂商都在我们看不到的地方默默发力。
特斯拉
随着美国市场Model3逐渐开始交货，特斯拉在民用电动车领域终于又往前踏进了一步。而特斯拉在电动汽车领域已经沉淀了10多年了，自然在新能源汽车领域最为重要的一部分—技术是特斯拉最大的竞争优势。电池方面，特斯拉是市面上唯一一家使用18650 型三元锂离子电池的电动汽车公司，就电池层面，特斯拉的电池技术还是远远领先于其他厂商，同时通过建设超级电池工厂，特斯拉在电池的优势将进一步扩大。特斯拉的电机和车身设计也都属于全球顶尖水准，而最后小编觉得特斯拉尤为出众的是其自动驾驶的技术，其实新能源车未来势必会和自动驾驶技术相结合，而目前特斯拉仍然在迭代自动驾驶技术，而技术本身是最为成熟的自动驾驶技术。
传统厂商
随着小鹏汽车，蔚来汽车等新能源厂商的诞生，我们不禁再问，我们所熟知的传统汽车厂商究竟在干嘛呢，答案是，他们在默默的发力。小编一直认为整车制造不是一朝一夕的过程，传统厂商在新能源汽车的技术积累也比我们想象中的多，奥迪的e-torn，宝马的i系列，奔驰EQ，沃尔沃的40.2等都是目前电动车领域的尖端产品。
小编并不看好互联网企业制造新能源车，因为整车制造的工艺需要相当长时间的沉淀，就连特斯拉也不是一朝一夕造出来的，而传统车企在新能源车的技术沉淀也比我们想象中的多，未来新能源汽车的龙头仍然会是这两类玩家。
前来抢答，观点如下：
1、趋势上，新能源汽车乃过渡性产品，未来汽车变革的热门在车载系统和围绕车载系统的生态。比如特斯拉的Version、百度apollo，苹果和谷歌的研发重点也在此。
好比IOS承载的系统是iphone的灵魂，而非苹果上的一块电池。
因而，未来10年不会有新能源汽车的疑惑，只会有谁是新能源智能汽车龙头的疑问？
2、新能源汽车在经营效果也并不理想，毛利率和净资产收益率都不高。比如下图为比亚迪历年（按每半年数据设置）的毛利率和净资产收益率。年度毛利20%，净资产收益率12%（还有补贴）。新能源汽车如此的经营能力无法经受智能汽车冲击的。
最简单的逻辑，车载系统所带来的是极高的用户体验和极低的边际成本，是电池和整车生产无法比拟的。
3、未来10年，汽车领域无论能源还是系统，都将有极大的革新。如果目光定在国内几家如比亚迪，宇通、北汽这样的企业，风险较大。 个人对这类企业的前景感觉比较悲观，相反，BAT、华为（建议关注BAH联手的新能源智能汽车）以及蔚来等注重软硬件整体发展的企业会有意想不到的崛起机会，成为国内龙头。 国外企业中，tesla、appl、gool或许会是国际上的龙头。
新能源电池长期不用有什么坏处
长时间不开动力电池其实也不会坏，不过遇到这种情况还是有几点需要注意一下：
1.长时间不开的新能源车（其实燃油车也一样）需要断开12V蓄电池的两极，免得蓄电池亏电不能启动车辆。
2.尽量选择干净的室内停车场，避免长时间露天停放，毕竟日晒雨淋容易导致橡胶制品（例如高低压线缆等等）老化。
3.动力电池电量应该保证在50%以上，以保证电池内部活性，避免损害使用寿命。
4.即使不开也保证一个月充一次电。
到此，以上就是小编对于电动汽车新能源长什么样的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车新能源长什么样的3点解答对大家有用。
