摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车高速评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车高速评测的解答，让我们一起看看吧。大家买车前试驾过高速吗？2.0t新天籁跑高... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车高速评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车高速评测的解答，让我们一起看看吧。
大家买车前试驾过高速吗？
如果是试驾的话，我觉着你就没有高速和上高速的机会。
一般来说销售是不会允许你试驾的时候开高速的，不管是速度还是还是高速公路都不行，一般试驾也就是几公里，在市区或是封闭的道路稍微让你开两圈感受一下，想要高速基本不现实。
但是如果担心动力不够的话，我建议你可以租一台同款车型上高速试一下，试驾车可以上高速，但是销售和4S店一般是不允许的，但是如果你真的想试车，你可以租个车去试一下；一般一台车一天也就是几百块钱，我觉着你可以考虑一下。
基本上只要车子的排量差不多，一般不会存在动力不够的情况；但是如果是小马拉大车的那种车型，动力绝对不可能够，这个看参数就能看个差不多。如果实在担心的话，可以去车友群里问一下，或者参考一下该车车主的意见。
买车前试驾上高速，这是不现实的，第一，不知道你驾驶技术情况下没人敢冒险。第二，正规4s店有提前规划好的试驾路线，没有人私自到范围外面试驾。第三，上高速贵产生费用，这个费用你买车前不会承担，4s店更不会愿意出这个费用。
买车前试驾上高速，这一点是不能实现的
原因有三：
1.去试驾时4S店无法根据你的驾证信息和驾龄分辨出你的驾驶水平如何，如果高速试驾是有很大的风险系数的。因为高速的车辆较多，如果新手上高速会紧张和无视后方来车直接变道，会造成很大的安全隐患。而4S店带你试驾的道路一般都是经过他们认真查找，并且该道路的车龄较少，人流的较少的路段，而且路况也很好的地方，你可以再这些地方放心的试驾，4S店试驾员也会坐你旁边时时提醒你，注意安全减速，如遇特殊危险情况，他还可以介入强制停车，确保试驾过程的安全顺利。
2.很多品牌的试驾车辆，因厂家的管理，试驾车仅做试驾之用，不可做他用的原则。一般会给试驾车设置一个电子围栏，要求在店周围方圆5公里以内的固定试驾路线，如果上高速，厂家后台是可以监测得到的。厂家会对店内进行很严厉的处罚，所以很多店严格要求，试驾车辆只能在试驾路线上做试驾用，不可越出围栏。
3.上高速的费用和车辆安全问题。如果再高速上试驾，这个过路费由谁来承担，店内肯定不愿承担，让客户承担又会影响客户的服务体验，所以，还是不上高速试驾为好。还有一个因素，就是高速试驾车辆的安全问题。因为试驾一般车内都是三到四个人，由一个是店内试驾员，其他都是客户，如果上高速客户开车跑了或者被挟持抢车逃逸，这类的案件是有过先例的，所以很多店为了避免这样的事故，是限制客户高速体验的。
2.0t新天籁跑高速动力、性能、操控如何？
我来说个客观的，不吹不黑绝对干货。我本人是一辆宝来1.4t的，驾龄10年，开过的车熟悉的有个二十多种吧，我自己平均一年跑三万公里这样，算是跑的比较勤快的。回到正题，今年初想换天籁2.0T的那款，特地在租车公司租了个2019款的顶配半个月，开了三千多公里，来个深度试驾。说说感受，天籁这款车确实舒服，非常适合不紧不慢的人开，它的定位确实也是舒适型的商务家用车，市区行驶我没得挑。跑高速的话分两种情况，干燥路面120不飘，但如果你在这个速度下超车变道甚至在车流中加速穿梭，它确实给不了安定感，并且你双手会不自觉的的抓紧方向盘，我本人的宝来这个速度下穿梭，单手也能稳得一批（同级别的法系、美系也是），但天籁做不到，让我挺意外的，而且顶配的是运动胎。然后中途回了一趟家，来回一千多公里，赶上下雨，这一趟我就彻底不考虑日系b级了。雨天高速我还是很有经验的，一开始我当德系法系那样开，也不刻意减速，保持在120巡航，路面并没有明显的积水，或者说按以往的经验这点积水根本不会对一个b级别有影响（宝来也不会），但当天籁压过去的时候，车子居然飘了，吓得我一身汗，然后我就刻意留意它在各车道的积水通过表现，渣渣，不如我的宝来，为了安全起见，我把速度降了下来一点跑完后半段。所以刚刚看到有个兄弟的评论我很赞同（日系b级高速稳定表现相当于德系美系法系的A级）。最后，天籁确实是台好车，发动机特别***也很省油，适合舒舒服服的开。无奈我平时开车比较猛一点，高速也跑的多，也特别在意车子在高速上的表现。它给我不我这种安定感，只能pass，前几天我才下定了CT5。以上是个人的见解，不吹不黑，希望对大家有帮助，喷子也请绕道
本人一开始是比较喜欢换代之后的凯美瑞，感觉第八代凯美瑞设计上绝对称得上是颠覆性，相对老款车型，档次感和形象上完全提升了一个台阶。表面上看凯美瑞和雅阁、天籁并称“日系三杰”，属于一个段位的车型。但实际成交价凯美瑞的价格明显高于雅阁，雅阁又要高于天籁，丰田越来越不像丰田，越来越像一个高端品牌汽车了。
由于价格变得不亲民，所以本人对凯美瑞也只能是长期持观望状态，个人的裸车预算就是20万左右，这个价位要想买凯美瑞的话，只能买到2.0自然吸气版本，但我真的受不了那个动力，感觉要不狠狠心直接上2.5升版本，要不就不买。关注凯美瑞一年之后，凯美瑞的价格还是老样子，我就知道我可能注定与这款车无缘了。
本田雅阁在日系三杰中关注度最高，但我却对他没有什么感觉，1.5T的发动机动力还算可以，但是小毛病太多，各种质量隐患的负面新闻也是最多的，所以也不太想入手这款。全新大众迈腾看起来洋气了一点，动力挺好的，但是要想长期使用省油省心，德系车跟日系车比还是差一点。
最终可以说是向现实妥协，开始关注2.0T的日产天籁，结果深入了解之后越看越喜欢，感觉这套动力总成确实很厉害。天籁2.0T的发动机拥有252匹马力，峰值最大扭矩可达到380牛米。这个数据跟同价位其他车型相比，可谓非常恐怖。要知道迈腾的顶配380版本2.0T高功率发动机最大功率也只有220马力，峰值扭矩才350牛米。凯美瑞2.5自吸才209马力，扭矩才256米。跟同价位的车型相比，天籁2.0T发动机数据可谓鹤立鸡群。而且还有可变压缩比这项黑科技的加成，供油方式为最先进的混合喷射，这发动机真的很强。
问了一下价格也不贵，中配的2.0T天籁裸车价也不到23万，而且优惠力度比凯美瑞、雅阁之之流强太多了，给当地4s店打电话咨询，电话里报价全款就能优惠2.5万，裸车也就20万出头。最终实际去店内详谈，入手天籁2.0T智享版，官方指导价22.98万，最终把优惠谈到了2.8万，实际裸车20.18万。贷款买车的话优惠力度可以达到3万元，但是各种附加费用太多了，感觉还是全款买比较靠谱，但优惠不如贷款买给的多，多少心里还是有点不爽。
德系、美系、法系同级别汽车，哪个上高速更稳？
法系车是高速车，跑高速确实很稳，但低速性能要差一些，油耗较高。05年一分公司办公室主任来玩，他做过多年的驾校校长，驾龄40多年，在山区开了几十年车，我上高速开车，还是他一手带出来的呢。知道他酒量好，但要开车，限制他只能喝两瓶啤酒。喝完后一上高速，爱丽舍就一路过关斩将，将奔驰、宝马、途观、马六等，远远的甩在后面，很快飙到205公里了（设计最高时速190），我坐在副驾上，感觉车头有点飘了，忙提醒他减速……，多年没见他了，挺想念的，怀念与他交往的岁月😊
本人C5车主，家中有奔驰GLA，丰田RV4，亲戚中有途观，帕萨特，迈腾，奥迪A6，Q3，凯美瑞，宝马X5，昂科威，还有日产逍客。家庭外出旅游有机会试驾各品牌车型，我个人体会，C5除了动力稍差高速体验是最好的，特别是山区多弯路况下。因而外出自驾旅游爱晕车或不习惯长途自驾游的亲戚都选择坐我的C5，时间长了，每次出游在高速收费站***，大家都调整好座位再出发。
我只知道法系车和美系车在国内被严重低估，所以这两个车系目前在国内的性价比最高。厂家为了销量必然降价和多努力讨好客户，就是这么简单。
至于底盘能力，一般来说法系车是最强的，基本没有什么异议，第二在节油和皮实耐用方面，法系车一点都不比日系车差。
欧洲人的习惯和日本人一样，都喜欢节油皮实的小车，但是这类车型在欧洲虽然都是主流，日本车却远远打不过法国车。
在美国却是特殊，美国人喜欢大排量的皮卡和SUV，法国车企却没有刻意迎合这个喜好，日本人却为了美国人制造了很多美国专供，因此法系车在美国卖的不如日本车。
至于中国市场，一切都在发展中，但不可能学习美国走大排量路子，小而美将来必然成为主流，目前看到的虚荣心等等都会改成实用主义，因此从这个方面讲，法国车在国内的未来潜力还是要超出日本车，因为比起法国车，日本车确实不占优，雷诺收购日产绝不是平白无故发生的事，日本车无论安全、油耗、品控、操控、设计和性价比法国车都没有突出的地方，尤其安全、操控、设计和性价比四个方面不如法国车。
值得注意的是，法国车在新能源方面发力不足，需要尽快追赶。
因为自己有福特福克斯一台，开了7年有余，期间开过标志408，还有大众的速腾1.6L，福克斯跟随自己时间久了，所以感受最深，毕竟是靠操控著称的，其实你拿任何三款同级别车型对比，会发现他们之间的差距非常小，三款车中福特和标志感觉跑高速信心更足一些，速腾略微逊色一点。
不管是德系、美系还是法系，他们都在汽车制造领域拥有者世界领先的技术，我看到很多人反馈底盘只有法系最好，所以跑高速法系更稳，其实这是一种主观臆断的结论，因为跑高速稳不稳与底盘有很大关系，但除了底盘以外，还有其他很多因素也制约着车辆的高速稳定性，我们不能单纯以底盘来衡量一款车的好坏。
三款车中大众给我的感觉略微逊色，但是开的是手动挡，换挡非常利落，变速箱是值得肯定的，排量虽然不大，但是高速提速感并不羸弱，跑起来稳不稳，我想开过速腾的应该深有体会，很稳；标志408真的是一款不仅看起来特别大，开起来也特别稳的车，他配置方面没有优势，动力也没有优势，而当你上高速你会发现车辆反馈给你的是那种中级车的感觉，底盘扎实、空间宽敞，乘坐很舒服。
最后谈谈自己的福克斯，毕竟是自己甄选的爱车，当然要使劲夸一夸，高速稳定性相当出色，新手的感觉就是车子重，底盘低，有一种贴地飞行的感觉；方向盘韧性十足，转向非常人性化，我的车是2.0排量的，性能强悍，跑起来会上瘾，希望旅途可以没有尽头一直开下去，提速超车信心十足，不敢说是三款车中最棒的，但绝对是让车主开起来最踏实的。
到此，以上就是小编对于汽车高速评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车高速评测的3点解答对大家有用。
