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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于yyp评测汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍yyp评测汽车的解答，让我们一起看看吧。星途TX、领克01、WEY VV6这三... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于yyp评测汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍yyp评测汽车的解答，让我们一起看看吧。
星途TX、领克01、WEY VV6这三款车哪个最好？
说说我个人的感受吧！仅代表个人观点，不同意的别喷。我是去年8月底买的领克01型加版，本来是去买马自达cx5的，路过领克店进去看了一眼，也不知怎么的就成了领克车主了，至今开了一年多，质量还是很好的 偶尔的车机报错是有的，其他没问题。
今年同事看中了沃尔沃xc40 有信和他一起去看车 试车 买车 以及开回来，他买的T4四驱豪华版 全款32+ 他是新手不敢上高速，全程200多公里我给他开回来，个人感觉和我的01一样熟悉， 最明显的区别就是xc40那个8at变速箱是真平顺啊！完全感觉不到换挡。发动机 我感觉和01是同一款机子，声音 震动 踩油门的感觉真是一模一样，内饰质感感觉01还要好于xc40，行驶质感感觉01要好于xc40，xc40悬挂太硬，胎噪大于01，灯光 近光01更好 远光xc40跟好 照的元 车内味道 都差不多没什么味，还有一点 早上启动两车声音一模一样，就像飞机启动一样 和马自达有的一拼。总的来说 两车区别真不大 如果你有01 你去试驾一下xc40你会找到非常非常熟悉的感觉，就像开自己车一样
这三款车都是中国自主品牌中的豪华高端品牌，定位较高，抛开外观不说，其实能够选择豪华品牌的多数是看重该车的配置及动力，配置我想自主品牌最不缺的就是丰富的配置，什么全系ESP、上坡辅助、电子手刹等，也不说了。动力上这三款中唯独星途TX没有2.0T的配置，配1.6T多数消费者不能接受，总觉得动力不够用。但是奇瑞1.6TDGI发动机是奇瑞第三代产品，号称地球最强1.6T，发动机性能可媲美合资豪华品牌2.0T发动机，为什么魏派和领克在刚上市的时候能狗实现月销过万的量，不仅仅跟它的外观有关，还有就是它有2.0T的发动机，奇瑞就输在这一点上了，还好奇瑞现在加急研发3.5代发动机2.0T。希望奇瑞能超越对手！
同样价格vv6和星途能买高配，而领克只能买低配！星途的发动机没有经过市场验证，后怕后期的4s店建设跟不上，就怕成为下一个观致～别看网上说的怎么怎么好，水军太多！星途和vv6的变速箱都是德克拉克的湿式7速双离合！领克的后期维修养护，养车成本要最高的，毕竟它是烧95油的，保养费用看沃尔沃就知道，即便没有沃尔沃高，肯定比其他两个要高出不少！综合，三者首选vv6！次之领克！最后选星途！另外推荐名爵HS，2.0T次顶配，这个车说多了没用，大家去4s店看看，试驾一下！
11月销量破3万，别克新英朗三缸车型到底怎样？
别克英朗的销量再次走高，与性价比有直接的关联。别克英朗在十一月份的销量高达31676辆，名列中国轿车排行榜第五名，也是美系车型最为出色的一款，如此战绩应该说与2019款车型的上市是密不可分的。2019款英朗依然延续了2018款的优惠力度，全系优惠高达3至4万元，虽然起步价提高了提高了两万元，不过终端价格只提高了1.3万元，而且除了两款低配车型采用了双离合，其他车型全部采用了六挡手自一体变速箱，并且在配置上也有了大幅度的提升，就2019款英朗入门级车型而言，照比18款车型增加了定速巡航、电动天窗、真皮方向盘、真皮座椅、中控大屏、GPS导航、导航路况信息显示、道路救援呼叫、手机互联、语音识别控制系统、车联网等，增加这些配置的价格远不止1.3万元，所以2019款英朗在性价比上有所提升。那么正如题主所说，英朗的三缸车型怎么样？
三缸发动机在国人心里还是很忌惮的，毕竟三缸发动机在之前都装配在低端的车型上，比如大家比较熟悉的夏利，大部分车型就是装配的三缸发动机。随着近几年环保要求越来越苛刻，为了环保达标和降***造成本，包括宝马在内的各大厂商也开始生产使用三缸发动机，别克英朗的三缸发动机就是在这种大环境下诞生的。2018款英朗三缸发动机的使用使英朗的销量一度下降，其实三缸发动机在正常行驶中，与四缸发动机并没有太大的区别，只是在怠速或者低速时能略微感觉到一丝抖动，但可以忽略不计，不过使用几年之后的状态就不好说了。
目前英朗的两款1.3t高配车型不但全部采用了六挡手自一体变箱，而且还有国六排放标准的车型，终端价格只有9.49万元和10.29万元，这两款车型配置也非常丰富，并全系采用了多连杆独立后悬架，使操控性、舒适性都得以提升。这种悬挂结构在英朗这个价格的车型上，可以说是绝无仅有的，所以2019款英朗在价格和配置上的优势非常明显，已经盖过了三缸发动机的缺陷，销量大增也是情理之中的。
我的是老款1.5四缸的，怠速静音不错，不开空调没有抖动。加速时候发动机声音难听，提速慢。就说其余硬件也都是非常一般，做工用料差，车内中控面板和车门内饰板跟干脆面一样那种很脆的感觉了。车内异味大，新车第一年冬天开中控台就异响，手动变速箱换挡时候哐当哐当的，这两天零下七八度，早上冷车档位难挂，就跟冻住了似的。底盘不像后轮独立悬挂，偏硬。
小马侃车车，汽车知识趣又多。本人曾经从事汽车销售工作七年，专业为您评车算车说车，是您身边的汽车保姆管家，你有选车算车不懂的问题，可以关注我，然后邀请我回答，小马一定竭尽全力为您服务。
全新别克英朗刚刚上市的时候确实遭遇了悬崖式下跌，其主要原因就是搭配了三缸发动机，而且新车上市优惠力度不大。很多人对三缸发动机都非常的不支持。因为老印象三缸发动机非常的抖动，所以之前没有成为主流。但是新款英朗已经上市一年多了，看一看英朗的销量基本上每个月都能稳定在3万辆左右。可以说，卖的最好的三缸轿车了。
那么这款车到底怎么样呢？三缸的英朗到底抖不抖动呢？其实抖不抖每一个人都自己的评判标准，建议你自己去试驾一下，感受一下。下面小马就来说一下自己的感受，我曾经试驾过1.3t的英朗，说实话都知道它是三缸车，所以进来的时候就会比较注意。刻意的感觉，抖不抖动，仔细体验还是有点的，不过相对同价位的4缸车其实很轻微。如果你不知道它是一款三缸车的话，不和你说你可能都会发觉不到。在抖动方面，现在的英朗抑制的确实挺好，但这只是新车如果开到三年五年之后，三缸车的原型会不会原形毕露呢？这一点其实谁也不敢说，毕竟，全新英朗只上市了一年，没有三五年的群众口碑。
出去发动机抖动之外，全新英朗的配置还是比较良心的。标配车身稳定系统，后独立悬挂，发动机启停技术以及坡道辅助等。配置可以说是都直逼国产车了。而且因为三缸发动机不占地方，新款英朗空间优化的也非常棒，虽然车身不算特别的长，但是空间完全是同等级的一流水准。这也是现在英朗大卖的一个原因。
英朗现在卖的比较好有关键原因就是优惠力度。现在英朗优惠力度非常大，基本上都能达到5万元左右，这对一个10万级别的家轿来说是非常恐怖的优惠力度。价格便宜了，性价比又突出了，买的人也就多了。现在最低配的英朗裸车价都打破7万了，这是原来老款凯越都很难达到的价格。而且别克的品牌形象也比较好，经过一段时间的市场表现，别克英朗除了都说三缸抖动之外，也没有什么大毛病，所以买的人就越来越多了。
随着现在油价的越来越高（当然，最近这段时间是便宜了不少），以及国六标准的推出，推出三缸发动机，国人也不是不能接受，如果能够省油，省心，达标，国人其实是很愿意接受的。大部分人都是能够接受三缸发动机的，但是不能接受的是三缸发动机还卖四缸车的价格。现在英朗的优惠价格下来了，人们也慢慢的接受了。现款的英朗除了抖动问题之外，并没有什么太大的问题。
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