摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广汇汽车新能源汽车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍广汇汽车新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。越来越多的企业造新能源汽车，这... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广汇汽车新能源汽车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍广汇汽车新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
越来越多的企业造新能源汽车，这是巨大的泡沫吗？
巴菲特说的
只有退潮了才知道谁在裸泳！
选房二大爷也说过类似的话
你的脚臭不臭只有脱了鞋才知道！
评剧名家赵丽蓉也说
你放屁看别人
意思是别让人以为是我放的屁！
话糙吗？但是还是很有道理！
造充电车的你要说多
造车的肯定都装没听见
新能源还没有泡沫而言。
对于一个行业，早期发展，会有过渡投资现象发生，不过说泡沫还为时过早。一般来说，泡沫出现在异常繁荣时期。
进几年，随着新能源产业规模的扩大，各大汽车产业集群在原有基础上，进行扩张。
累计计划产能300万辆，累计投资计划超1000亿。记住这是意向。
以董小姐为例，2016年入股银隆新能源，计划全国投资700亿，可实际开工园区就成都和天津工厂，其它新签约工厂，就是一块地皮。而且这两个厂均不超过30亿，对外宣称100亿投资。
可见看起来热闹，实际进去的钱少之又少，毕竟老板些都不是傻子。
再看看销售端，2018年中国销量100万辆，其中高低档均有，如果平均售价10万元，正好1000亿左右销售额，又基本是在投资实际缩水情况下产生。
所以不存在泡沫一说，产出比投入大，这是好事，这也是为啥有那么多企业加入新能源产业。
只要站在风口上，猪也能飞起来。大家都想抢风口
我来回答下，本人近几年接触了不少动力电池生产企业，大部分都是锂电的。是否过剩？从目前来看是严重过剩。因为现在电动车购买量严重不足，市场需求不旺。导致很多电池产能过剩。再加上现在国家补贴取消和下降。新能源行业的企业亏得一塌糊涂。持续下去，过不了几年很多都会倒闭。为什么市场端电动车销量不好？其实最最关键的是电池技术始终无法突破。储能量和充电时间。就这两个关键，其他的造车技术已经不存在任何障碍。等等吧。终究有一天会有科学家或者团队有爆发的，那是科学的进步，也是诺贝尔奖的归属。
不会，第一，市场经济就是这样，你不能阻止他做喜欢的事业，只要他合理，合法。第二谈到产能过剩，举一个钢铁产业的例子，中国有多少钢铁厂恐怕谁也说不清，那可是发展经济几十年后才形成的局面，而电动车制造厂现在才刚刚起步，未来的目标是替代燃油车，或者共存，什么时候家家都有电动车就差不多饱和了，到时候再上新电动车制造厂就有点不合时宜了。
新能源汽车的泡沫问题，不在于现阶段，而在于万一有很好的技术替代，现有的锂电池产能怎么办？
特斯拉做了什么？早期特斯拉用一堆小电池让新能源汽车的时代提前来临。但实际上，无论是经济性，还是稳定性和安全性。当时的锂电池车都达不到传统车。况且前几年大家都知道，由于美国页岩油，实际上传统车的竞争力还短暂的回升。但是特斯拉还是实现了突破。
继而，锂电池向更高的能源密度进发。如今的三元锂电池技术，基本上已经将能源密度开发到了极限。再增加能量密度，稳定性就出现问题。NCA和NCM两条三元锂电池路线（NCM811基本算是极限了），基本将杂质和镍纯度的平衡做到了极限。
现在担心的是什么？锂电池技术虽然已经发挥到极致，但是他有能量密度的限制，有天花板。比如现在车辆的充电循环，都是定死了，MODEL3大概540多公里。再往上，很难。
锂电池到了极限，但是并不代表人类的科技到了极限。未来无论是氢燃料电池，还是锂–硫电池，或者镁电池、锂氧电池等等。事实证明锂电池驱动的汽车基本上无法超越一箱油800公里的汽油车，那么上述各种技术只要有一项能够超越，并且安全性上面更佳。那么现有所有锂电池的产能，必然会被重塑。
实际上现有锂电池的泡沫还体现在另外一个方面。那就是落后的电池产能占很大比重。如果大家都是生产最高端的锂电池，这倒没什么，问题是各种传统的锂电池产能退出困难，而需求变化很快。诸如前几年的磷酸铁锂和锰酸锂电池，基本上在淘汰边远。
所以，新能源汽车的泡沫在于锂电池。
到此，以上就是小编对于广汇汽车新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于广汇汽车新能源汽车的1点解答对大家有用。
