摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测看点的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车评测看点的解答，让我们一起看看吧。智己L7即将量产交付，怎么看待这款高端智能... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测看点的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车评测看点的解答，让我们一起看看吧。
智己L7即将量产交付，怎么看待这款高端智能汽车？
首先说下，我对智己L7这款车还是比较感兴趣的，而且也确实有过一些了解。不过在回答问题之前，先多说几句题外话。
枯燥的参数播报，钢铁直男般的解读，这是很多人看完大多数汽车网站后给我的反馈，作为一名车评人，我是蒙羞的。
那么，有没有值得一看的“干货”？当然有，在广州车展上出现的并且即将量产的智己L7，就有点儿意思，能崩直线，短刹车距离，强悍四驱等等，都成为了全场关注的焦点。
没错，我觉得山路驾驶确实很有乐趣，但对于没有太多驾驶经验的我来说，直线加速所带来的G值感受才是男孩们获得驾驶***的最简单方式，当然，智己L7的表现也没有让人失望。
首先是3.87秒的破百成绩？老实说，在这个“猛兽”频出的年代，算不上多么惊为天人。但官方称可以连续十次这样狂暴输出，而不会被热衰减打个折扣，这就有点意思了。
从智己L7后电机的结构来看，不管是8层Hair-pin的扁线绕组技术，还是直瀑式的散热方式，都为智己L7的动力输出“保驾护航”。所以，接近30秒的峰值功率持续时间，对于大部分的车主来说，都是过剩的，但是这样的性能标杆必须有，不是吗？
再来看看刹车性能。这几年，某品牌的“刹车门”一直处在舆论的风口浪尖。那么，作为中国品牌的智己，又能在智己L7上给出什么样的答案？
在制动系统上，智己L7使用的是一套Brembo高性能制动系统，前制动盘尺寸365毫米，而后制动盘的尺寸达到了356毫米，而在前Brembo全铝四活塞刹车卡钳的加持下，就算偶尔需要下赛道，车身的压力也不算大。
当然，在轮胎部分，智己L7也做到极致，选择了高端车型上的倍耐力P-ZERO 系列轮胎。不管是所使用的全新复合材料，还是S型的沟槽设计，都为日常舒适驾驶以及激烈驾驶“保驾护航”。所以，在众多“黑科技”的加持下，智己的百公里制动距离达到了32.69米！这强悍的制动性能，真香！
很早就关注了这款智己L7，也没法不关注，惊为天人的外观每次车展几乎都会被围观，这次广州车展自然也不例外。其实，我很少谈外形设计，因为我觉得这见仁见智，但关于智己L7我还是要说几句。
这款车给我的感觉就是犀利、纯净和大气，车身长、姿态低，型面整洁干净，很有跑车的感觉，其次，前脸Icon-M的日行灯设计和尾部尾翼和尾灯的一体式设计，辨识度很高，因此这款车的高颜值是吸引我去了解它的第一步。
既然我已经提到了跑车的感觉，那我还真要说说它的性能，我这种理工男特别关注性能指标了。要说智己L7除了超跑外观，还具备了超跑的性能还真不为过，首先是看加速，3.87秒就能破百， 我们平时的轿车，百公里加速能进6秒已经算起飞了，这个3秒内的性能还真没尝试过。
别看智己L7加速这么激烈，但刹车性能怎么样呢？大家应该都听说过Brembo高性能制动系统，这套赛车级的刹车就用在智己L7上，前365mm制动盘、后356mm制动盘，全铝四活塞刹车卡钳，这下心里有底了。那么它的制动实测下来成绩如何？
数据显示，智己L7百公里制动距离32.69米，这是什么概念呢？
你要知道宝马最能体现其操控的宝马3系短轴版的刹车距离在35.7米左右，这毕竟是一款小车，对于智己L7这样一款近5.1米的C级车而言，32.69米的成绩已经很出色了。
既然说到了“大”，或许大家就会对它的操控有顾虑，智己L7则是有备而来，请来了F1威廉姆斯的工程团队负责底盘的性能调校，一款乘用车直接找了顶级赛车团队，这样的“用力过猛”的操作对我们消费者而言，是喜闻乐见的。
到此，以上就是小编对于汽车评测看点的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测看点的1点解答对大家有用。
