摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众思域新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍大众思域新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。思域混动是三厢还是两厢？昂克赛... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众思域新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍大众思域新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
思域混动是三厢还是两厢？
思域混动既有三厢车型，也有两厢车型。
根据官方发布的信息，三厢车型的车身长度为4653mm，宽度为1799mm，高度为1416mm，轴距为2700mm；而两厢车型的车身长度为4570mm，宽度为1799mm，高度为1427mm，轴距为2670mm。
这样设计的原因可能是为了满足不同消费者对于车型外观和车内空间的不同偏好。
但无论是两厢还是三厢，都提供了良好的混合动力性能和经济性，是当今市场上备受关注的新能源汽车之一。
昂克赛拉、思域和雷凌双擎三款车中，哪款车更适合上班族小夫妻购买？
这仨直接pass就行，上下班大多数情况下在市区，都说日系省油，但是实际情况是都是市区路况下同档的车相差不会太大，个人认为如果市区路况百公里油耗相差不到2个以上意义不大，因为每天上下班里程都不会太长，看看日系轮胎数据和车辆自重就知道省的那点油是怎么省出来的。再就是既然有了车，来个自驾游是少不了的，那安全肯定应该放在第一位的。其实，如果你接触的车多的话你就会发现日系车用车成本真不一定便宜，要是再有个刮擦碰撞，用车成本绝对要比大部分车系高的多，以前单位车比较多，德日美系都有，一年用车下来平均到里程的用车成本都差不多，但是如果发生了刮擦碰撞日本人的精明就体现出来了，真心不便宜啊，而且出差的话日系车绝对会被留到最后，因为都知道上了高速不是闹着玩的
这三款车来说，考虑一家几口一起的话，自然是在思域和雷凌之间做出选择，马自达昂克赛拉简单上下班还行，如果还要兼顾家用，那么后排空间就有点不太让人满意了，基本上都知道这事。
而思域和雷凌双擎选择哪款，个人是建议选择丰田雷凌，理由很简单，一个是现在思域的1.5T涡轮增压发动机召回的问题，无论是后期使用还是在选择上都会让人有点纠结的。
而在这方面丰田雷凌则不会有这个问题，并且还是新能源，无论是使用的舒适性还是后期燃油经济性上，丰田雷凌都更有优势。特别是在如今这个越来越高油价的情况下，雷凌的使用成本会更省一点。
当然了，如果你对思域的1.5T涡轮增压发动机并没有什么意见，并且追求性价比的话，那么在配置上同价位下本田思域会更给力一点，相对会多出电子驻车、胎压监测和倒车视频影像等等，所以到底选择哪个，具体还得看你怎么抉择，祝顺利。
油耗1.3L，卡罗拉双擎E+上市，起步价高过凯美瑞，值得买吗？
首先，购车需要了解自身的需求。
如果没有指标的限制，同为入门车型，B级车（凯美瑞）必然要比A级车（卡罗拉）更好。
但如果是需要通过新能源车获得购车指标，那么卡罗拉双擎E+入门款18.98万元的补贴后售价，也仅比荣威ei6的16.58万元、比亚迪秦Pro DM的14.99万元高一些。
相比纯电动轿车，卡罗拉双擎E+并没有里程焦虑问题，日常代步也能以纯电行驶，且同样价位同样尺寸的紧凑级纯电动车可选余地并不多，品质好一些的包括北汽新能源EU5、荣威Ei5等，未来的广汽新能源Aion S和吉利的几何A会是两款不错的产品，但还没有上市。
感谢邀请，欢迎关注“旋转的方向盘”
都说卡罗拉双擎E是“政策应试品”，其实试想一下哪款PHEV车型不是应付政策而来的？纯电续航长也罢，短也罢不都是为了拿补贴、赚积分。既然国家规定纯电续航大于50KM即可归纳为新能源车，又不是只有卡罗拉双擎E刚好满足条件。达到标准即可，增大续航电池容量、体积、重量、成本、维护费用都会相应提高，所以也只是有没有必要的问题。
排除补贴后卡罗拉双擎E在卡罗拉双擎的基础上提高了5万左右，至于说它的价格怎么样大家可以对比主流的PHEV车型和燃油版车型的差价，这里我不表态，网上很多媒体也是避重就轻的去评价。卡罗拉双擎E可以简单理解为卡罗拉双擎增加了一套插电系统（当然不仅仅是多加个电瓶、插电口那么简单）电池换成三元锂电池，纯电续航55公里，综合百公里油耗1.3L，混动模式百公里4.3L，最大续航1000公里。由于纯电续航达到55KM可以满足短途上下班需求，混动模式下油耗也不高，整体燃油经济性非常不错。
2018年混动车销量
卡罗拉双擎E售价超过凯美瑞也是正常的，毕竟卡罗拉双擎高配车型的价格都接近凯美瑞了。近20万买个紧凑板悬车这个价格对于那些对混动没半点需求的人来说绝对是不划算，甚至都想上去喷两句“抢钱呢”。但是对于那些对混动有强烈需求，并且只是代步家用，甚至为了“指标”的人来说它还是可以接受的。它不但比纯电动有更强的续航能力，同样可以享受到绿牌带来的各种优势，又由于双擎的燃油经济性较高所以它对充电设备的依赖度很低。当然承认它的动力总成优势也不能忽略它的不足之处，作为一款紧凑PHEV它的空间、舒适性和豪华型以及功能配置不怎么占优势。
我认为它是一款不错的经济性家用代步车。它的特点不是偏向性能而是偏向城市代步。在国人崇尚电动百公里加速以少为傲的今天我还是喜欢丰田的理念，民用车领域真正的从实际解决燃油经济性问题而不是标榜动力极限。放眼望去很多PHEV车型纯电模式猛如虎，燃油模式渣如狗，技术各种吹上天，但是真正是从根源上解决燃油经济性问题吗？
电能转化成动能的效率是最高的，但是电能是最难存储的，了解这个物理常识你就会知道其实EV、PHEV最终拼的是电池技术，什么加速、扭矩、功率都不是最大的问题。所以有人再吹捧电动模式百公里加速多少秒的问题你呵呵一下就行，不信试试我的48V雅迪起步都可以秒掉思域。
到此，以上就是小编对于大众思域新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众思域新能源汽车的3点解答对大家有用。
