摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于插电式混合动力汽车销量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍插电式混合动力汽车销量的解答，让我们一起看看吧。宋plus dmi销量... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于插电式混合动力汽车销量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍插电式混合动力汽车销量的解答，让我们一起看看吧。
宋plus dmi销量？
宋PLUS DM-i是比亚迪在今年推出的一款插电式混合动力SUV，凭借“可油可电”的技术优势，新车一经上市便迅速成为了今年最抢手的“爆款”SUV。如今，比亚迪宋PLUS DM-i在最近一年已经卖出去了58422辆新车，终端想要提车更是需要等待几个月的时间，所以由此可见该车之火爆程度
插电混动车为什么销量低？
价格贵，性能寿命的不确定性，普通百姓是疑惑的。花2拾多万去尝试，就注定了他的销量惨淡了！有钱一点的买车看洋品牌和你无缘，一线城市本来给插混开了个政策市。但后为推纯电，又把这个政策市的门关闭了！那插混身段又弄得廷高，高不成，低不就，最终伦为大龄剩女！
我认为主要有2点，第一是充电条件不容易满足（其实也不难，只要有车位都能想办法解决）；第二就是大家对插电混动车缺乏了解，大部分人以为插电混动车就是为了省油。其实插电混动车的最大优势是动力和行驶平顺性，省油（钱）属于附带的功能。很多人认为价格贵是主要的，其实真不是。想全时四驱的紧凑型SUV车那个不是20万左右，中型SUV那个不在30万以上？这个和是否插电关系不大。
这个问题啊，最主要的原因还是价格的因素。
不要说插电混动，就是非插电混动，如丰田的卡罗拉或雷凌双擎，本田雅阁混动等日系混动，技术已经非常成熟，不需要外接电源充电，油耗很低，前几年销量也不行，这几年社会慢慢接受了。以广汽丰田为例，20年5月总销量68518辆，其中双擎混动家族为8225辆，占比为12%，不是双擎车辆不好，而是同比价格要比燃油车高30%，自然选择就少了。
而插电混动，以19款卡罗拉为例，燃油车最便宜的指导价11.98万，非插电混动最低13.58万，插电混动最便宜指导价20.78万。价格相差太大，自然购买者就寥寥无几，如果不是上海等有车牌和国补支持，销量会更加惨不忍睹。
希望我的回答对您有所帮助。
谢邀
在目前的汽车市场上，除了传统燃油车之外，还有一部分是新能源车型，而在新能源车型当中，除去理想one这几乎目前唯一一辆增程式电动车，也有纯电车型和插电混动车型这两种车型，目前纯电车当中已经有不少销量还不错的车型了，但是插电混动车型却一直是不温不火销量不佳，那么到底是什么原因造成了插电混动车型这样的局面呢？我们今天就来聊聊这个问题。
其实很多人都知道目前插电混动车型和纯电车型完全是两个概念，插电混动车型基本上都是从传统燃油车型更改而来的，而纯电车型除了少部分传统车企的不入流产品之外，其他都是一些单独研发的纯新车型，因此这两类产品本质上是有区别的。
插电混动车型通常都是在原本燃油车的框架内将原先的燃油机换成了插电混合动力总成，例如我们所熟知的宝马530Le以及大众迈腾GTE等车型，他们都是在原本就已经非常成熟的平台宝马5系和大众迈腾上改过来的，换句话来说，他们的基础产品力是和普通的5系以及迈腾是没有太大区别的。
那么插电混动车型相比燃油车有什么优势呢？第一个优势就是车牌。相信目前阶段绝大多数选择插电混动车型的消费者都是为了那块新能源车牌而去的，和普通车牌相比，在限牌城市新能源车牌不用排队不用竞拍不用占指标，这个时候插电混动车型就比传统燃油车有了巨大优势，例如在上海这样一块车牌就要接近10万元的城市，如果你选择插电混动车型这一块费用就已经省下来了，而且还省去了等待拍牌的时间，这也是为什么早期有那么多看起来产品力不怎么样的插电混动车型敢把价格标得那么贵的原因。
在车牌之后才能谈得上其他优势，我们承认，在满电状态下，插电混动车型的动力通常要比燃油车更好，而且由于电动机的介入，在加速的时候发动机没有那么费力了，因此油耗表现也更好，但是前提条件是你家里需要有一根充电桩，如果你没有充电桩只是把它当燃油车开的话，那对不起，一台迈腾GTE的动力表现和油耗表现并不会比一台280TSI的迈腾更好。
到此，以上就是小编对于插电式混合动力汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于插电式混合动力汽车销量的2点解答对大家有用。
