摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测标题的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车评测标题的解答，让我们一起看看吧。准备入手帕萨特，最近突然看到说测试什么的，... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测标题的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车评测标题的解答，让我们一起看看吧。
准备入手帕萨特，最近突然看到说测试什么的，不是很懂，有哪些懂车的朋友可以分享下？
想买就买，自己去试驾就行，合适就买，不合适就再看。在网上找答案你永远买不到车子，网络上水军，喷子，键盘侠多如牛毛都是恶意黑这个车黑那个车的，人家就是靠这个生活的。
你说的那个测试，应该是说的中保研的碰撞测试，帕萨特成绩不及格，举国哗然，谁也没想到这么一款销量冠军级别的车，居然这么脆
虽然帕萨特碰撞差一点，但是客观地说，帕萨特又拿到了19年的年度B级车销量冠军，归根结底，帕萨特现在价格便宜了。
目前280商务版全款提车价格15万出头，部分4s店办分期的价格甚至不到14万(当然了，里面肯定有套路)，这个价格无疑是极具吸引力的，让一部分打算购买A＋级车的客户转而购买帕萨特，或者一部分打算购买K5，迈锐宝xl，或者君威这些车的客户转而购买帕萨特，毕竟帕萨特的知名度比这些车要高很多。
说太多好话容易被当成5毛，总之，要买帕萨特可以稍微等等，过完年价格可能会再降，因为这个事件发酵需要时间。
更多买车用车知识，欢迎关注小生，每天更新#懂车帝帕萨特车友圈#
现在新帕萨特还能不能买这个问题呢？很简单，很好解决，因为新帕萨特的最低配已经下探到15万元，说实话这个价格非常有诱惑力与竞争力了，但是由于前段时间的25%偏撞测试成绩非常的不好，导致现在对帕萨特的购买人群有一定的影响，那么下面咱们具体聊一聊，这是怎么一回事儿以及买帕萨特是否值得！
首先，19款款帕萨特外观方面对比17款颜值稍微有点提升，一改以往的中年男人的座驾形象，更加年轻有活力更加大气，适合年轻人的选择！
车身尺寸方面19款帕萨特对比17款车长长61mm、轴距长68mm、轮宽长2mm但是它的一个车身高度低15mm，数据来看车身更加的修长，以及底盘更低，显得更加的运动，原来的帕萨特就是车身尺寸比同级别都要长，现在只能说堪比c级车了。
19款帕萨特相比17款来说配置有一定的升级，如标配天窗、6.5英寸液压触摸屏、无钥匙进入、LED光源等等，但升级后的内饰塑料件比较多，廉价感十足，高级感不复存在。
19款帕萨特搭载的是七挡双离合变速箱，1.4T涡轮发动机为EA 211，2.0T涡轮发动机为EA 888，新款车型的发动机与变速箱做了升级，故障率有明显的降低。
对于想买帕萨特的人群，因为这次中保研的对帕萨特25％偏撞碰撞测试结果较差有所顾虑，17款当年中保研测试25%偏撞测试时为良好，19款的帕萨特生产平台是MQB平台17款帕萨特生产的是PQ46，那么mqb平台与pq 46平台有区别吗，对于消费者没有直观区别，对车企来说，mqb平台的零件更加的通用，模块化生产更强，更利于节省厂家的生产成本。
单说国内来说大众MQB平台生产的车型比PQ46生产的车型简配现象来说更加的严重，各个零件无处不在。
但25%偏撞测试a柱断裂不能说是平台的问题，平台只是基础材料才是关键，为了简配肯定降低生产钢材的强度，肯定有安全隐患。但为什么这次的成绩这么低那么事情就有点蹊跷了，我个人觉得大众对于测试有针对性的车辆加强还是不难的，原因就是以前大众不在意这种事情，导致结果不理想。
但不得不说全新一代帕萨特仍然是B级车的销量冠军。
前段时间汽车圈最热的话题，就是帕萨特在撞出了中保研史上的最低分，让消费者一片哗然。“德系车安全性更高”的光环掉落，加上之前途观和一汽大众迈腾的的成绩也同样不理想，长期黑大众的人欢欣鼓舞，大众的忠粉不相信这是事实。而更多人关心，是帕萨特会不会跌落神坛，不再是神车了，还能不能买？接下来我们笔者给大家分析一下。
1、帕萨特为什么在国内这么有名
说起帕萨特，国内是无人不知无人不晓。其实萨塔纳属于帕萨特第二代车型。国内真正称为帕萨特的是其第5代车型，也称为帕萨特B5，采用PL45平台，共享奥迪的平台技术，相比海外版本在轴距上加长了100mm，并且一改以往横平竖直的线条，不带棱角的圆润车身是B5的最大特征，颇有一番小A6的风采，所以在当年国内的的高端公务车市场，除了奥迪A6车型，就是帕萨特了。当年在国内是当之无愧的公务车之王，名声大噪。
2、中保研是个什么机构
中保研：全称“中保研汽车技术研究院有限公司”（CIRI Auto Technology Institute，简称CIRI），作为新晋碰撞测试机构，于2015年由中国保险行业协会牵头发起，由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等八家保险公司与精友世纪公司共同出资设立，定性为非利益组织。
这八家保险公司基本占据了国内汽车保险的绝大部分市场份额，成立这个机构的目的，与美国IIHS一样，也是希望最终的碰撞成绩，对于相关车型的商业保险需求、保价的制定方面都有一定的参考效果。中保研C-IASI测试项目主要参考美国IIHS碰撞测试流程，整体的严苛程度是要高于中国的C-NCAP测试标准，而且因为中保研本身不具有任何的盈利能力，它的运作经费主要来自与八大保险公司和精友世纪公司，所以在可信度和说服力上，目前已经迅速超越了C-NCAP，成为国内汽车行业中新的安全评级权威机构。
3、帕萨特还能不能买？
刚开始还看不到影响，但最新的销售数据显示，2020年1月份，长期销量占据前三名的帕萨特已经跌出前十，而且随着碰撞事件的发酵，网上的新闻和图片会被越来越多的人熟知，尤其现在的主力消费群体呈现了年轻化的态势，以泛90后为代表。这些年轻消费群体本来就不存在根深蒂固的思想，更能接受新生事物，加上从小对于汽车的熟悉程度较之前的群体更高，对于汽车的常识还是有很强的知识储备，所以对于所购买汽车的产品力要求就更高。帕萨特的销量会下滑更加严重。而且安全无小事，意外和明天不一定哪个先来，汽车不仅仅是一个代步工具，更应该是安全的移动空间。
综合以上，建议不买。国内B级轿车可选数量众多，可以有更好的选择。
到此，以上就是小编对于汽车评测标题的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测标题的1点解答对大家有用。
