摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于倒闭汽车品牌排行榜最新的问题，于是小编就整理了5个相关介绍倒闭汽车品牌排行榜最新的解答，让我们一起看看吧。汽车厂商如果倒闭了，对... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于倒闭汽车品牌排行榜最新的问题，于是小编就整理了5个相关介绍倒闭汽车品牌排行榜最新的解答，让我们一起看看吧。
- 汽车厂商如果倒闭了，对车主有什么影响？车主需要注意些什么？
- 有哪些曾经辉煌的汽车品牌已被历史淘汰？
- 有哪些曾经辉煌的汽车品牌已被历史淘汰？
- 已经倒闭的电动车品牌？
- 曾经客流量很大的汽车客运，如今为何感觉生意惨淡，甚至倒闭？
汽车厂商如果倒闭了，对车主有什么影响？车主需要注意些什么？
按照《汽车品牌销售管理实施办法》规定，在汽车退市之后，厂家仍然要确保10年的零部件供应。另外一般厂商倒闭前会发布公告，告知售后服务如何延续。比如欧宝在2015年退市，由上汽通用接手欧宝售后服务业务；西雅特品牌退出中国后，其售后就交由进口大众接手。厂商倒闭则会影响我们维修的便利性（含保修维修）及二手保值率。
厂商倒闭概率比较小，4S店倒闭倒是比较常见。我们重点分析如果购车4S店倒闭对我们有什么影响！
1.《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》也就是我们常说的三包法，其法定主体是经销店不是厂商，也就是说谁销售谁负责。经销店承担责任后可向厂商申请相关费用。也就是说在三包有效期内发现退换车时，必须到买车的销售店，不是全国任何一家4S店都行（包修可以退换不行）。如果经销店倒闭了，真发生退换，其手续就非常麻烦。需要多方面协调，才能处理。
2.购车时的保险押金或者定期保养预售款，如经销店跑了，则可能没法收回造成损失。
3.保养索赔就比较麻烦，需要跑到其他地方经销店处理。
建议
1.购车资料要保留好，避免丢失！比如购车发票、保修手册、三包凭证、还有钥匙密码等必须保留好。方便我们后续相关申请。比如质保这些都需要相关凭证。自己那一份不见了，4S店也倒闭就非常麻烦。
2.留意相关通知。负责任的经销店和厂商都会提前通知，我们收到通知后要及时按要求处理。
3.品牌退市后需要按照商业规则去走，按照约定的年限为消费者提供维修服务，如果不能履行，消费者可以向相关机构进行***。
购车前最好从车辆品质、品牌知名度，以及用车成本和便利性角度看，购车时选择保有量较大的汽车品牌。保有量大的车型保值率更高，更易转手出售，小众品牌车保值率相对较低。
如果汽车厂商倒闭了，对车主影响最大的无疑有以下几个方面
1 后期保养维修很不方便，厂商倒闭了，经销商自然也就凉凉了，如果后期车辆有问题，***也是很麻烦的。
2 对车主来说，买这个品牌的车是出于对这个品牌的信任和喜爱，厂商倒闭对车主打击还是挺大的。
3 车辆是消耗品，厂商倒闭以后，后期想换车，保值率可能就不怎么高，亏的比较多。
4 汽车是消耗品，车子也是由许多配件组装起来的，某一配件出现问题，厂商倒闭对于后期的维修也是一大难题。
最大的影响就是没办法享受整车质保了吧，毕竟主机厂都没有了，当然也不存在什么原厂配件了，后期保养，维修车都会麻烦。需要注意的就是买车的时候，尽量采购大厂大品牌的汽车，比如大众，丰田，本田等产销量比较大的品牌。如果已经买过车，主机厂倒闭，那大概率只能自认倒霉了吧
希望我的回答能帮助到题主
对车主没太多影响，主要影响有
1.修车保养可能不太方便了
3.尽量买大品牌汽车，尤其是全球车，这样车各方面都要适合个个国家的要求，车会好很多
我个人感觉，车商倒闭了，和车主关系不是太大。
1.保养，现在有多少人在4S店首保完后不再进厂进行保养，而是在外面保养。
2，配件，厂商倒闭了，说实话受影响的是配件，也就是所谓的原厂件，但是原厂件不是不可替代的。
3，发动机质保。这个就比较严重了，如果你的车在整车质保期内，厂商倒闭了，那你就只能祈祷发动机变速箱不会出现问题了。如果出现问题，只能自己出钱维修了。
4，保值。这个怎么说，我不知道现在有多少人买车还看中保值这一块，随着车价越来越 便宜，说实话没有多少车保值这么高了，只能说相对高点，车商倒闭，保值率会低点
有哪些曾经辉煌的汽车品牌已被历史淘汰？
曾经辉煌的汽车品牌奥尔兹莫比尔（Old***obile），第一辆汽车是由奥尔兹莫比尔（Old***obile）在1897-2004年生产的。 它是美国第一家实现汽车出口的公司。 生产出第一台自动变速器。 美国汽车； 在美国制造了第一台四轮驱动汽车。 在1990年代，奥尔兹莫比尔（Old***obile）产品的销售额逐年下降，而通用汽车挽救了该品牌，虽然成本高昂，但效果不明显。 2004年，最后一位Old***obile驾驶员离开了生产线。 威利斯（Willy），1940年至1963年，在1940年，威利斯陆上汽车公司（Willis Overland Motors）开发了一种多功能越野车，被美国士兵称为“吉普”。 自1940年以来，该公司已生产了超过60万辆四轮驱动越野车。 1953年，该公司被Henry Kaiser收购，并更名为Willis Motors。 吉普J系列投入生产六个月后，威利斯（Willis）品牌于1963年死亡，威利斯汽车公司（Willis Motors）更名为凯撒吉普（Kaiser Jeep）。 普利茅斯1927年至2002年克莱斯勒在1927年创立了普利茅斯品牌。第一辆汽车于1928年推出，并受到好评。 1983年，普利茅斯推出了小型货车Jetty，为美国市场创造了一种新车型。 有了这辆车，克莱斯勒赚了很多钱。 1997年，普利茅斯（Plymouth）推出了“潜行者（Stalker）”，这标志着它重新回到了房地产行业。 Dai-Ke集团成立后，由于整体品牌战略，该集团决定终止Plymouth品牌运营。 克莱斯勒已经承诺，全球现有普利茅斯用户的服务宗旨将不会改变。 莫斯科1930?2003年莫斯科汽车厂成立于1930年。1947年，第一批“莫斯科人”汽车上市。 在1970年代和1980年代，该品牌在俄罗斯汽车工业中占据领先地位。 从那以后，由于该品牌的售后服务欠佳，该品牌的声誉直线下降，莫斯科汽车公司于2003年停产。
有哪些曾经辉煌的汽车品牌已被历史淘汰？
曾经辉煌的汽车品牌奥尔兹莫比尔（Old***obile），第一辆汽车是由奥尔兹莫比尔（Old***obile）在1897-2004年生产的。 它是美国第一家实现汽车出口的公司。 生产出第一台自动变速器。 美国汽车； 在美国制造了第一台四轮驱动汽车。 在1990年代，奥尔兹莫比尔（Old***obile）产品的销售额逐年下降，而通用汽车挽救了该品牌，虽然成本高昂，但效果不明显。 2004年，最后一位Old***obile驾驶员离开了生产线。 威利斯（Willy），1940年至1963年，在1940年，威利斯陆上汽车公司（Willis Overland Motors）开发了一种多功能越野车，被美国士兵称为“吉普”。 自1940年以来，该公司已生产了超过60万辆四轮驱动越野车。 1953年，该公司被Henry Kaiser收购，并更名为Willis Motors。 吉普J系列投入生产六个月后，威利斯（Willis）品牌于1963年死亡，威利斯汽车公司（Willis Motors）更名为凯撒吉普（Kaiser Jeep）。 普利茅斯1927年至2002年克莱斯勒在1927年创立了普利茅斯品牌。第一辆汽车于1928年推出，并受到好评。 1983年，普利茅斯推出了小型货车Jetty，为美国市场创造了一种新车型。 有了这辆车，克莱斯勒赚了很多钱。 1997年，普利茅斯（Plymouth）推出了“潜行者（Stalker）”，这标志着它重新回到了房地产行业。 Dai-Ke集团成立后，由于整体品牌战略，该集团决定终止Plymouth品牌运营。 克莱斯勒已经承诺，全球现有普利茅斯用户的服务宗旨将不会改变。 莫斯科1930?2003年莫斯科汽车厂成立于1930年。1947年，第一批“莫斯科人”汽车上市。 在1970年代和1980年代，该品牌在俄罗斯汽车工业中占据领先地位。 从那以后，由于该品牌的售后服务欠佳，该品牌的声誉直线下降，莫斯科汽车公司于2003年停产。
已经倒闭的电动车品牌？
目前到倒闭的有小刀牌，大豆牌，打远牌等电动车。电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动。2018年11月，工信部、发改委等六部门联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。
最近又有两家企业破产倒闭，已经被***查封，进入司法拍卖程序。台州台鹰电动汽车有限公司：主要生产设备被拍卖，起拍价352万6631元。据悉，该企业被拍卖前官司缠身，仅2018年，就有8次开庭公告记录。
浙江绍兴汇同蓄电池公司：工厂和生产设备正式被拍卖，起拍价4718万9228元。据了解，这家电池厂成立于2002年，公司旗下“山水电池”也曾声名远扬。和上述倒闭的电动汽车企业一样，汇同电池厂也是官司缠身，截止2016年底，其债务已经高达1.8个亿，最终资不抵债，向***申请破产。
谁也不会想到，投入巨资的电动车厂家说破产就破产了，而这样的淘汰现象还会不断上演。据电动车观察员了解，这样的企业并不缺管理，也不缺人才，而是管理层或者老板缺乏与时俱进的思维！有一句话说得很深刻，当行业淘汰你的时候，没有人会提前通知你！
经济市场就是这样，如果一样东西出现的品牌越多，竞争力就会越大，如果没有能在当中脱颖而出的话，那么等待这家企业的就是死亡。以上这两家倒闭的电动车厂都是当地很有名的，现在倒闭破产实在令人感到很唏嘘！
目前到倒闭的有小刀牌，大豆牌，打远牌等电动车。电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动。2018年11月，工信部、发改委等六部门联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理
曾经客流量很大的汽车客运，如今为何感觉生意惨淡，甚至倒闭？
1：现在和10多年前的情况不一样的，私家车越来越多了。私家车越多，坐客车的人也就自然而然的会少很多了。我***之后就坐过一次大巴，那是之前上班公司临时有事出去才坐大巴。
2：现在出行交通实在是太方便了，10多年前我们出现一般会选择出大巴或者坐火车。但是随着我们国家交通的发展高铁线路越来越多，自然而然会分掉大巴车的一部分客户。像我们现在出现，只要是几百公里或者以上的距离的，一般会首先考虑高铁吧。做高铁又方便快捷又安全，还不会出现什么塞车这样的情况。卫生条件也普遍比大巴车要好。
3：各类的打车软件也是越来越多，现在很多人宁愿用打车软件拼车也不愿意做大巴。做大巴只能坐到市里面的汽车站，但是打车拼车有时候可以在家门口下车当然是在镇上面可以，村里面就比较少。
谢邀:
要了解牛气哄哄的汽车客运为什么生意惨淡，就要了解它是在什么时候由盛转衰的。
节点都是在2007年左右，而这一点中国又发生了什么变化呢。
地铁；2008年，在全球性经融危机的大背景下，国家推出了一系列经济***计划，在城市化发展的必然需求以及经济条件允许的大前提下，城市轨道交通建设自此进入突飞猛进的发展时期。
高铁动车；中国首趟高铁和动车分别是什么时候开通的；2007年4月18日5时38分，时速可达每小时200千米的“和谐号”动车组D460次列车从铁路上海站出发驶往苏州。这是中国第一列正式开行的动车组，也拉开了全国铁路第六次大面积提速的序幕。和2008年8月1日，我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速铁路“京津城际铁路”正式通车运营。随后，武广、郑西、沪宁、沪杭、京沪等高速铁路先后建成通车。
进入了2013年，我国高铁和地铁也进入到了高速发展期，就无疑给汽车客运学上加霜了。
而在2013年的时候，网约车的存在直接让客运汽车一个致命打击。
没办法，时代发展的必然结果，愿意有三：
1.私家车更普及了，乘客相对减少了；
2.高铁更普及了，速度上去了，但是价格比客运还低；
3.顺风车等业务的兴起也带走一部分人流量
这个问题我真的是一清二楚。随着这里面国家的进步和老家的变化，我早就想说一说这个情况。
我老家是广西的一个边缘县城，以前回老家都是广州三个客运站，广东省汽车站，越秀南车站和滘口汽车站，想当年，什么暑假，春节，三月三，一票难求。不仅买票很难，票价还贵，平时一百多的票价，过年过节就可以加几百元上去，你可以不买，多的是人回家。有个亲戚就是走县城到东莞这条线的，他平日里拥有三台卧铺大巴车，每天都有车往来广东和广西之间。而且过年期间他还花很多钱去租大巴和雇佣长途车司机，这个钱根本赚不完。老家的亲戚说他基本就是埋着头赚钱，一年下来估计有百来万赚头。也是很早就在广西首府南宁买了房子，让老婆带着孩子在南宁读书。后来因为一些改变，导致他的生意一落千丈，三台大巴车都卖了，买了一台二手中巴，每天从村里开到县城，下午从县城回家。收入也少了好多好多。
是什么改变让一个三台大巴车车的老板变成中巴车司机的呢？就是因为国家西部大开发，隔壁县城通了动车，虽然时速只有区区的两百公里，但是广州回去，四五个小时就到了。不用熬夜做通宵卧铺大巴不说，一大早去广州南站坐车，下午就到家了，省去通宵的劳累，还省点很多很多时间。要知道以前卧铺大巴，一趟车可是要坐十一个小时的。现在只要一半时间，还更安全，而且一趟动车可以装多少乘客呀，还每十五分钟发一趟，妥妥就是享受啊。票价还便宜多了，才220元，过年期间涨价也是规规矩矩的，不是随口说多少就多少。亲戚们可是受够了早上问价四百，中午五百，下午没票的鸟气了。
除了我老家这样的一个亲戚的缩影，还有我自己的个人经历。除了省际高铁动车，还有省内的城轨。以前去一趟珠海要花好几个小时，现在一个半小时左右就能到了，省内基本能通城轨的，基本都选高铁站。那你看看这种情况下，汽车站人流是不是越来越少了，对于客户减少的情况下，很多很多司机老板都会跟我亲戚一样选择卖车的，因为我有个亲戚曾经因为急事赶不到高铁站坐车，就到工地对面的客运站坐车，通宵卧铺大巴三个司机，总共才十个客人，你说他们亏不亏得起。
有没有其他小伙伴跟我一样经验和看法的？你认可我的说法吗？
到此，以上就是小编对于倒闭汽车品牌排行榜最新的问题就介绍到这了，希望介绍关于倒闭汽车品牌排行榜最新的5点解答对大家有用。
