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摘要： 本文目录一览：1、【汽车人】大众与小鹏合作:直接诉求和根本诉求2、...

本文目录一览：

• 1、【汽车人】大众与小鹏合作:直接诉求和根本诉求
• 2、奥博穆:保时捷将成为大众汽车集团转型的“方向舵”
• 3、不再挣扎,奥迪的“新”格局

【汽车人】大众与小鹏合作:直接诉求和根本诉求

大众汽车在自己的平台上运作，只不过需要小鹏的帮助，快速拿到通关秘笈。大众汽车平台和小鹏技术的整合，需要双方共同投入研发。 不过，官方声明中提到：“双方计划面向中国市场的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。

大众和小鹏合作也是要造车的。根据双方签订的协议，在合作初期，大众和小鹏汽车计划面向中国的中型车市场共同开发两款全新纯电动车型，计划2026年上市。这两台车专属中国市场，独立于MEB平台之外。

有人将其与“大众小鹏”的合作类比，其实两者有点区别。

奥博穆:保时捷将成为大众汽车集团转型的“方向舵”

1、近日，保时捷在线上举办了2020年度新闻发布会，奥博穆接受《环球时报》记者采访称，保时捷在“运动与超豪华”品牌组别中承担着重要角色，计划成为大众汽车集团中的重要“方向舵”。

2、所以奥博穆上任的第一刀便挥向了CARIAD核心管理层，加强了CARIAD和大众汽车品牌开发部门之间的密切合作，在软件定义汽车的行业趋势中充分发挥其自研优势。接下来，CARIAD将为保时捷和奥迪品牌交付E2平台。

3、据《法兰克福汇报》之前的报道，大众汽车集团CEO奥博穆（Oliver Blume）在6月初个人购买了一揽子价值50万欧元的大众集团股票，足以说明他的决心和信心。

4、奥博穆计划合并大众汽车集团旗下的品牌，比如大众乘用车、商用车、斯柯达、西雅特和Cupra，以提高效率和利润。不过，此举一出，工厂变化在所难免：奥斯纳布吕工厂可能并入保时捷，而德累斯顿的工厂可能因此关闭。

5、近日，保时捷全球执行董事会主席奥博穆在斯图加特向外界汇报了过去一年保时捷所取得的成绩。

不再挣扎,奥迪的“新”格局

另一方面，从在售产品也不难看出，上汽奥迪确实不是“亲儿子”，旗下在售车款靠的就是一个东拼西凑，给A7“扥长”加“屁股”去除溜背，再拿“途昂”和“ID.6”换壳加价卖。

当前奥迪A8L家族通过以顶级豪华车型Horch创始人版为首，以及全新奥迪A8L、顶级运动车型S8L，形成最稳定的三角格局，以全新的A8L家族旗舰产品矩阵再次拉升D级豪华车行业天花板，重塑高端豪华车市场新格局。

其尺寸跟燃油版一样，完全碾压竞品车型捷豹I-PACE和奔驰EQC，再加上奥迪新一代的quattro电动四驱系统，可以使得e-tron的空间舒适性和日常实用性与燃油版车型如出一辙，秒杀现有纯电动版车型。

如果说奥迪Sphere家族所呈现出的新技术，代表了未来量产车型的趋势方向。那么随着电动化转型迈上新台阶，当设计理念落实到现实生活中，奥迪RS e-tron GT便是奥迪塑造高端电动汽车的未来代表作之一。

有的人追求极致奢华的尊贵体验，全新奥迪A8L Horch创始人版，重塑行业格局的D+级豪华旗舰座驾，将满足TA对奢华的所有想象。当然，这些人都有一个共性的精神内核：自信、进取、永远向前。