摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于bolt汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍bolt汽车评测的解答，让我们一起看看吧。有人说春节期间在高速上看不到纯电动... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于bolt汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍bolt汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
有人说春节期间在高速上看不到纯电动汽车，这是为什么？
以前还真没在意，看到这个问题想一下还真是，确实一个电动车都没看到，之前走高速时时常能看到电动车在充电，还上去和车主聊天
我觉得可能是因为高速免费车太多了，电动车都被淹没在车流当中了，再加上也没特别注意，所以没发现！
我觉得还有一点原因，就是因为高速免费车太多了，休息站也会人满为患，充电车位全都被普通车占用，搞得电动车充电困难，我相信车主会对春节出门长途有很大的顾虑，或者干脆换个燃油车开着吧
我并没有开过电动车，仅是个人观点
纯电动汽车作为未来新能源的雏形，这两年收到了全球范围内的关注，包括我国在内很多汽车制造大国都在纯电动汽车开发上花了不少功夫，而且各国政府对于纯电动汽车的补贴是非常厉害的，比如我国的纯电动汽车不仅仅能够享受免费牌照，同时也能有很多的补贴，由此可见相关部门在纯电动汽车的推广上是极具信心的。
不过细心的朋友们可能已经发现，虽然在城市里能够看到一些纯电动汽车，但是在高速上我们很难发现，尤其是在过年期间的返乡途中基本上看不到纯电动车的身影，现在不是纯电动汽车动不动就有几百公里的续航吗？而且考虑到高速服务区的充电桩设备已经比较完善，为何就是没人愿意开纯电动汽车走高速呢？
近日美国汽车协会（AAA）告诉了我们答案，根据协会证实：寒冷的天气会大大缩短汽车的行驶里程。此次美国汽车协会（AAA）的结论并非是一个理论的存在，而是经过了大量的实验证明，它们的此次研究第一次在标准、可重复的寒冷环境下对电动车进行了续航测试。参加测试的车型有宝马i3s、雪佛兰Bolt EV、日产Leaf、特斯拉Model S和大众e-Golf等多款车型都是目前国际上主流的纯电动汽车。结果发现这些汽车在零下六度左右行驶里程就缩短了41%（北方地区车主已哭晕）。
最终结果显示，宝马的 i3s是续航减少最为严重，在测试中续航里程减少了50%。特斯拉Model S 75D则减少了38%，在零下6度的环境下减少了147公里。而且这还是在没开空调的情况下，而如果在寒冷天气不开空调请问我买车又有何用呢？
这不由的让我想到在年前同事们评测的ES8，电充满后显示能行驶300公里，在中环上开了不到20分钟，就显示智能行驶150公里了，全程不开空调不敢给手机充电，更不敢用车载导航，这样的车在冬天简直就是个摆设。
纯电动车主表示，这个现象很好理解:
1.虽然纯电动车的保有量近两年大幅增加，但和庞大的燃油车阵营比起来基数仍然很低，绝对数量差距悬殊。
2.纯电动车在全国的地区分布不均，绝大多数都是一线城市迫于限牌政策不得已而为之的选择，卖得火只是相对限牌城市来说的。在不限购又没有政策倾斜的地区买纯电动车说好听点叫忆苦思甜，说难听点就是没事儿找罪受。所以在远离一线城市的路段必然难以见到。
3.纯电动车因为电池低温性能缩水、高速能耗高、暖风能耗高、充电时间长、电池能量密度远不如汽油等原因，冬天跑高速是这种车最最不擅长的工况，此时续航往往只有工信部标称续航的3到6折。所以一方面，有的车主保险起见选择不开车跑高速长途，改租油车或乘坐其他交通工具出远门。另一方面，纯电动车跑高速有一半时间要花在充电上，都堆在服务区了，你在路上自然不容易看到。
很多人都吹电动车是未来大趋势，但我这里想吐槽一下，纯电动车不管在昨天、今天还是可以预期的明天，都不适合作为一辆合格的汽车。
我和很多纯电动车主打过交道，因为限牌问题被迫买电动车的往往普遍能正视纯电动车的种种不足，因为这些缺点也确实给自己用车带来了很多不便。反而是有些自愿买的“情怀中产”们抱着“何不食肉糜”的心态，不但自己天天吹牛逼，还拉经常着身边人一起畅想未来！他们甚至总结了一整套能够逻辑自洽的太极话术，核心思想是“电动车没有缺点，如果有，那也是你的缺点”，具体表现为“坚决和消费者的需求对着干”。比如：
电动车续航短，那是你的使用方式不对。是不是开暖风了？是不是老大油门？是不是常跑高速？你不会不跑高速、不开暖风、慢点开么？
电动车保值率低，车本来是耐用消费品，谁让你开两年就卖，不能先开个10年8年吗？
电动车充电又慢又不方便，那是你自不量力，没有固定车位和充电条件。
电动车质量不行，那是你对新技术缺乏信心，新事物不完善是正常的。
我自己作为电动车主，最痛恨的就是”放卫星“的观点来当现阶段产品不成熟的遮羞布：”别急于否定，万一以后电池技术突破了呢？”。要我说，你现在都这么会满嘴喷粪了，干脆把菊花缝上吧；万一你以后学会用肚脐眼呼吸呢？怎么不先把鼻孔堵上？
还有人说，买电动车的人90%的时间和里程都在市区开，高速一年能上几回？那我要说了，人在绝大多数情况下只需要一个肾、半个胃、半个肝就能活着，怎么不见你把多余的部分切了卖钱呢？
一定要知道自己多大脚才穿多大的鞋子！续行达不到五百公里至八百公里还是别上高速的好！否则的话~麻烦！目前的电动车续行三百至四百公里也只能是市内代步用车（自家必须安装充电桩一度电不到五毛）优点~省银子，不限行！
增程式电动车哪个牌子好？
增程式电动车理想牌子好，具有出色的底盘调校，同时也有不错的乘坐空间，科技的新鲜感比同级对手要好，加速性能非常优秀，增程式混动的续航表现良好，是当下这种交变环境下最稳定可靠的选择。
增程式电动车是一种结合了传统燃油车和电动车优点的车型，它可以通过外部充电或燃料电池等方式为电动机提供额外的能源，从而延长车辆的续航里程。以下是一些比较知名的增程式电动车品牌：
1. 理想汽车：作为国内造车新势力三巨头之一，理想汽车旗下的所有车型均采用了增程式混合动力系统，其首款车型理想ONE如今已经停产，市面上在售车型分别有理想L7、理想L8和理想L9，前两款定位为中大型SUV，理想L9则为大型SUV，这些车型都是主打家用的“奶爸”。
2. 岚图汽车：岚图汽车是一家中国新能源汽车品牌，其主打车型岚图FREE采用了增程式混合动力系统，并配备了空气悬架、OTA持续升级能力等高端配置。
3. 华为HI：华为HI是华为推出的智能汽车解决方案品牌，旗下的首款车型华为HI X3搭载了增程式混合动力系统，并配备了华为自主研发的自动驾驶技术。
4. 奇瑞瑞虎8 PLUS PHEV：奇瑞瑞虎8 PLUS PHEV是奇瑞汽车推出的一款增程式混合动力SUV，搭载了1.5T发动机和电动机，可实现纯电驱动和混合动力驱动两种模式。
增程式电动车的品牌非常多，各个品牌都有自己的特色和优势。然而，在选择增程式电动车的品牌时，应该考虑以下因素：企业的实力和信誉，产品的性能和质量，售后服务和维修保障。
经过综合考虑，小鹏汽车是一个非常好的品牌。它是一家高级电动汽车制造商，创新，设计精美，拥有稳定的电池组和强大的续航能力。同时，它的售后服务是很好的，可以解决消费者的任何问题，拥有强大的维修保障。总之，小鹏汽车是购买增程式电动车的不错选择。
在选择增程式电动车时，有几个牌子是备受推荐的。特斯拉是一家知名的电动车制造商，其增程式电动车拥有出色的续航里程和高性能。它们的车辆配备了先进的电池技术和智能驾驶功能。
另外，日产的LEAF Plus和雪佛兰的Bolt EV也是不错的选择，它们都具有较长的续航里程和可靠的性能。
此外，宝马、奥迪和奔驰等传统汽车制造商也推出了自己的增程式电动车型，它们在品质和技术方面也有很高的水平。最佳选择取决于个人需求和预算，建议在购买前进行详细比较和测试驾驶。
在增程式电动车市场上，有几个牌子被认为是优秀的选择。其中，特斯拉是最知名的品牌之一，其电动车型具有出色的续航里程和高性能。其他值得关注的品牌包括日产、宝马和奥迪，它们都推出了具有增程功能的电动车型。
此外，一些新兴品牌如Rivian和Lucid Motors也在增程式电动车领域崭露头角。选择最适合您需求的牌子时，建议考虑续航里程、性能、充电设施和售后服务等因素。
2018年日内瓦有特别值得期待的新车吗？
很高兴回答你的问题
2018年日内瓦国际车展于3月6号开展，来自于全球各地的知名汽车制造商都在此展出他们的最新款的概念车与世界顶先的汽车科技。
有很多车型与他的设计，都直接深入人心，其中，最能勾起我心弦的绝对是起亚ceed，这辆车最起眼的地方就是他的撇号没了，而且本车在上市时会与展车有很大的区别，车身会比较宽，整车也会更长。
到此，以上就是小编对于bolt汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于bolt汽车评测的3点解答对大家有用。
