大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于国产汽车品牌合并的问题,于是小编就整理了2个相关介绍国产汽车品牌合并的解答,让我们一起看看吧。
济南合并了莱芜,山东的其他城市有可能有大的区划调整吗?
山东区划调整的新闻由来已久,济南和青岛作为两个中心,周边市区规划其中。
作为省会,济南有足够理由成为一个大一点的都市,加上这些年济南的发展已经远远落后于顶级省会城市,甚至在国内也就是个三流的省会。合并其他市区,扩大地盘,寻找新的经济增长点,就成了济南未来的可能。
而青岛的目标就是杭州这种级别的城市,从位置资源,以及发展前景来看,青岛绝对有成为国内一流城市的希望。归并更多市区,对青岛来说也是一个不错的选择。
如果济南归并莱芜的效果不错,未来青岛也会踏上归并市区的道路。
你觉得应该有更多市区归并到济南或青岛吗?欢迎在下方留言讨论。
山东的区域调整,济南和青岛向来是两个话题焦点,各种传闻纷纷扰扰,之前相传甚盛的莱芜划济南现在已经走进现实,那么下一次的区域会是哪里呢?青岛吗?
青岛的区域调整,可以说是山东省内最热的话题,每时每刻都有各种不同的传闻,而且各种版本也都在网上疯传过,各种调整传的有鼻子有眼。比如,诸城划到青岛,高密划到青岛,海阳划到青岛等等,一有风吹草动,就会引发公众的无限联想。特别是那些天天梦想青岛直辖的人们,甚至都想好了青岛区划的路线图。最善于利用区划做文章的,当属房地产,这些年海阳卖房子的,打的最响的旗号就是海阳划青岛。
莱芜划归济南,引发了又一波的联想,有人在幻想烟台下一步收回威海,潍坊收回日照,各种方案甚嚣尘上,有好事者甚至都给省里早打好主意做出调整方案来啦,搞的自己就像住在红墙根下一样。
莱芜划济南,这已经是几届政府做出的努力了,下了多年的决心终于成形,我想在短时间内不可能再有地级层面的区划调整了,包括县级层面的区域,我认为也不太可能,最多就是市划区这种调整方式,大跨度整建制的调整转隶不太可能。
随着莱芜并入济南,行政区域调整再次进入人们眼帘!目前枣庄成了山东省内最小的地级市了,还好经济不是倒数第一,如果继续下去,这第一的宝座落在枣庄头上也不远了,毕竟枣庄处于资源枯竭型城市转型期,比倒数第一的日照发展速度慢了些,再加上枣庄地盘小经济总量肯定没什么优势!
个人认为微山归枣庄比较合适,看地形 微山是细长的,贴着枣庄。就北部靠着济宁, 南部湖西还靠着徐州。 留庄 欢城 夏镇 韩庄 说话枣庄口音 ,南阳接近鱼台人 ,北部 两城 马坡 路桥 接近邹城和滕州的口音。所以就地缘、人缘,不利于济宁统筹规划,有碍微山经济发展!
淄博作为山东省工业城市 工业体系庞大 但是面积人口去在全省倒数 严重制约淄博的发展 最有可能的就是把邹平划到淄博,大家可能会想 滨州肯定不会同意 其实下一步就是把滨州和东营合并 这样对淄博和滨州的发展都会起很大作用
济南合并莱芜的消息是在去年年中才传出的,时隔半年就完成了并入工作。其实早在济南合并莱芜之前,青岛就已经传了很多年关于合并周边县级市的消息。
其中高密、诸城、海阳、莱阳都有过坊间传闻,虽然被先后辟谣,但是呼声依旧未平。
从去年的都市圈最新规划图来看,青岛和潍坊为同一都市圈,烟台则是和威海一起,不过从图示覆盖范围可以看出一个有意思的区划。那就是烟台的海阳没有和烟威都市圈划在一起,而是划入了青岛都市圈,此举不仅令人浮想联翩。
海阳与烟台主城的直线距离和青岛的即墨区差不多,但是和烟台主城之间有山丘阻隔,而与即墨之间却一马平川。青岛地铁11号线目前已经规划到了海阳中心城区。海阳划入青岛远比留在烟台更具发展价值。
不过既然要涉及大级别的规划,至少需要将城市推上一个新的台阶,所以即便海阳从可行性来说最有可能并入青岛,但是以海阳的人口和经济规模来说,远远实现不了莱芜划入济南的这种影响力。毕竟莱芜是GDP千亿级的地级市,而海阳只有两百多亿,人口60多万,这远远满足不了青岛上一个台阶的目标。
那么青岛周边经济实力较强,距离青岛市区最近的,也就只有高密和诸城。高密的经济与商业往来的确与青岛更为密切,但同时也是潍坊的经济重镇,如果把这样的县级市划给青岛,对潍坊这样的经济大市影响也是很大的,如果再加上一个诸城,如同切断潍坊左膀右臂。
所以如果青岛也要像济南这样实现经济规模上千亿的合并,那么很有可能对周边的整体区划都构成较大影响。烟台和潍坊都是山东的经济大市,为了成就青岛而削弱邻城显然是不明智的。
国产全合成机油与国外品牌的半合成机油哪个好?
汽车用油市场可谓是良莠不齐,众多车主搞不明白作为发动机的好基友(机油)到底要怎么挑选,全合成机油和半合成机油具体是个怎么情况?两者有什么区别?哪个比较好?
国产全合成机油
所谓的全合成机油就是人们用化学进行合成的机油,矿物机油在高速行驶一段时间遇高热后会失去流动性和润滑性,做不到耐磨润滑的效果,全合成机油比矿物机油的耐热性更好,会减轻热衰的程度,使用时间长,省油,机器磨损消耗少,动力更强,更适合涡轮增压式发动机的车型、SUV和大排量车型等,更换周期更长,可以一年或10000公里再进行更换。
国外半合成机油
半合成机油是全合成机油和矿物质机油以6:4的比例进行调和产生的,有全合成机油的功效,又比全合成机油便宜,但是没有全合成机油的表现出色是必然的,这种机油适合自然吸气式发动机,更换周期为7000至8000公里。
所以题主问哪种机油好,首先要看自己汽车的发动机类型及汽车的排量,没有哪个好,只要是适合自己车的就行,但要记住一点,如果自己的车是自然吸气式发动机或是紧凑型轿车就不要选择合成机油,否则除了会增加不必要的浪费外还会导致油耗增加。
另外不止要选择适合自己汽车的机油,还要按时更换机油滤清器,不同牌子的同种机油可以临时混用,但是切勿长期混用,对发动机会造成损伤。
国产全合成机油和进口半合成机油哪个更好这个问题还需要具体情况具体分析,因为机油性能好不好和很多因素有关系,最主要的基础油,基础油在机油中的比重很大,所以机油的性能大多都是基础油决定的。
我们目前使用比较多的是矿物基础油,三类合成基础油,PAO四类基础油,五类酯类基础油。这里矿物基础油性能最差,三类四类合成基础油使用最多,五类酯类基础油大多都是高性能赛车和改装车在使用,这些不同的基础油决定了机油的特性。
从理论上来说只有四类和五类基础油才能算全合成机油,其他的都不能叫全合成机油,由于三类基础油性能接近于四类基础油,而且三类基础油价格是四类基础油的50%,所以大多数品牌的全合成机油都是四类+三类或纯三类基础油加工的,使用四类或五类基础油的机油只有一些小众高端机油。
简单说了基础油以后我再说说国产全合成机油和国外半合成机油哪个更好,现在合成这个词已经被玩坏了,是个机油都敢说是合成油,不过说的也没错,现在的矿物基础油使用合成技术提纯了,所以很多机油都说自己是合成技术油,其实就是矿物油。
相对来说国外的半合成机油的配方比较正规,因为半合成机油是使用三类基础油和矿物油按照一定比例勾兑的,所以合成基础油勾兑的比例直接影响机油的性能,如果合成基础油比例比较少那就和矿物油没有什么区别了,所以国外半合成机油的基础油比例,相对来说更靠谱一点。而国产的全合成机油性能并不差,基础油和添加剂也都是进口的,所以只要基础油使用的是三类和四类基础油都是要比国外半合成机油好的,一般正规品牌都不会随便写全合成机油,只有一些小的国产品牌才敢瞎忽悠,我们需要注意的就是这些夸大宣传的产品,还有那些假洋鬼子机油,不要说全合成机油你就相信了,还需要仔细辨别一下。
到此,以上就是小编对于国产汽车品牌合并的问题就介绍到这了,希望介绍关于国产汽车品牌合并的2点解答对大家有用。