摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长城汽车年销量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍长城汽车年销量的解答，让我们一起看看吧。长城汽车连续三年销量破百万，你怎么看？... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长城汽车年销量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍长城汽车年销量的解答，让我们一起看看吧。
长城汽车连续三年销量破百万，你怎么看？
我近20年一直在做战略咨询与战略研究，长城汽车是我非常欣赏的企业，也是我重点关注和研究的企业，我在《战略选择》一书对长城的发展做过总结。
长城汽车战略上表现为，专注做好SUV细分领域的集中化战略，2002年前，长城是以皮卡为主的汽车厂商，2002年后先后推出赛弗、赛影、赛骏，专注SUV领域，之后又特别单独推出SUV的哈弗品牌，这一专注做好SUV细分领域的集中化战略使长城在过去取得了非凡的成功。
我们来看长城汽车的销量，如下图，2001年销量为2.34万辆，到2016年为107万辆，增长了40多倍，17年间，分别实现了10万辆级和100万辆级的跨越。在这之中，长城完成了对吉利、比亚迪的超越，并成为了中国最的自主品牌汽车企业。
但也看到，近两年遇到了发展瓶颈，销量在原地踏步，2016年至2018年分别为107万辆、106万辆、105万辆。
影响长城进一步发展的原因是什么呢？
从外部来看，中国汽车高增长时代已经过去，2018年中国乘用车销量已经出现负增长。SUV品类也由于高耗油问题在整体市场份额的比重已经停止增长。从长城内部看，长城过去的高形象、好品质战略起到了很好的作用，靠漂亮的外观设计、好的品质控制吸引到消费者。但近年来，竞争对手也在大幅度的提高这方面的水平，长城在外观设计、好的品质控制的优势已经充分发挥，已经不能足够进一步推动企业继续发展。靠漂亮的外观设计、好的品质控制已经成为消费者最基本的需求。
未来长城汽车该如何发展呢？
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谢谢阅读，如果认同部分观点，请点一个赞！我是唐东方，近20年从事企业战略咨询与研究，帮助企业解决发展问题，担任多家大中型企业常年战略顾问，著有畅销书“发展战略四部曲”：《战略选择》《战略规划三部曲》《战略绩效管理》《战略对决》。欢迎关注我，一起就某些话题进行分享与探讨！
2019年1月8日晚长城汽车公布了2018年的销量105万量，这是长城汽车连续三年销量突破百万辆，长城汽车真的是把SUV研究透了，国产自主品牌能够做到这样的成绩，实属不易。
长城汽车从一家修理厂，再到皮卡生产，最终到现在的聚焦SUV，一路走来很不容易，想在合资品牌横行的现在，谋求一份生存，必须得用产品说话。
长城旗下的哈弗H6已经连续66个月的销量冠军，如今哈弗又推出了F系列，F5、F7取得了开门红的好成绩，长城的WEY品牌，主打豪华SUV，带领国产SUV进入一个更高的档次。
自主品牌汽车，连续三年销量破百万，实属不易，长城汽车加油，再接再厉！
听说看了篇文章的人后来都成了亿万富翁。听说关注了的人都有了老婆。听说点赞的人都变帅了。
首先这个问题我想从三个方面进行分析：1、2018年汽车市场环境；2、长城汽车主要竞品销量；3、长城汽车自身发展情况；各位看看请听我娓娓道来!
1、2018年汽车市场环境：
先来看一下乘联会关于2018年中国汽车市场的销量数据：2018年12月国内狭义乘用车零售221.7万辆，环比11月增长9.8%，同比去年下降19.2%，延续了2018下半年整体下行的市场形势。我国2018全年狭义乘用车累计销量为2235万辆，同比去年下降5.8%。
这组数据意味着什么呢？我们再看一下2008年-2018年各年度乘用车全国销量数据
从这组数据中我们可以看出，中国乘用车市场仍保留着2000万以上的基数，但是已经告别增长时代，汽车市场全面进入红海时代，边缘车企面淘汰风险加大，大鱼吃小鱼的将越发明显。也就是说如此环境之下，自主品牌如能保证逆势增长或持平，是品牌力的重要体现，长城品牌能保持百万销量实属不易。
2、长城汽车主要竞品表现，我们再来看一组乘联会公布的数据：
自主品牌中吉利、上汽均逆市大幅增长，同比增长率达高达22.5%、29.2%，表现抢眼；长城汽车、长安汽车均成下滑趋势，但从销量排名上来看，长城上升1个名次排名第七，吉利跻身前五，由此可见长城、吉利均为自主品牌龙头企业，均是市场上的大鱼，在市场洗牌阶段有着先发优势。
4月销量破9万台，长城汽车赢在哪了？
第一，长城选择对了时机，站在了市场的风口，乘风而起。
第二，这几年长城也是大力投入研发与销售服务，有技术，后来有了口碑，现在有了产业生态链。
第三，定位很准确，就是搞SUV，让中国的中产阶级及以下老百姓能买的起，用的起，放心用。
第四，个人认为现在SUV市场还是有很大空间，但是国内竞争太不均衡，真正有实力有大企业风范的车企没有，且，现在新能源在漫天发展，这个弯道不是说能搞就能搞的。
第五，长城目前还是不错的，但是远观，必须要加大创新，加大人才引进，向华为学习，这样才能在未来车企红海中，引领潮流。
长城汽车四月销量突破9万-赢在「专注」
自主品牌销量前三强是吉利、长安、长城，这三个品牌的排序在2021年发生了变化，下面是四月的销量成绩。
长安汽车的乘用车单月和年度累计销量已经排名第一，吉利汽车呈下滑趋势；排名紧随其后的是奇瑞，四月76775辆的成绩看似是不差的，比同期比亚迪44606辆的成绩貌似好得多。不过比亚迪的重心是新能源汽车，同期电动与混动汽车销量达到25034辆，同比增长104.2%，新能源汽车已经是连续八年的销冠——这还是在秦PLUS DM-i的产能远远更不上订单的前提下的成绩。
那么长城汽车在五个品牌中的成绩究竟是好还是差，排名第三应该如何评价呢？
长城汽车潜力仍旧很大！
长安汽车的逆袭依靠的是丰富的产品线，也就是“轿车&SUV”两开花；这点与吉利和奇瑞相同，但是长安汽车的技术储备似乎在近期已经超越了这两大竞争对手，尤其是轿车的直喷四缸发动机与自主研发的湿式双离合有明显优势。
吉利同期有一些技术断代的问题，缺少优秀的中小排量直喷四缸机、用无级变速器是个痛点；奇瑞汽车的问题也与吉利相同，但在1.6-2.0T的直喷机陆续装车之后，目前存在的问题只是没有合理的产品线规划，在营销方面的低水平也会影响销量。但是有没有发现长城汽车的销量是超过奇瑞的，而且与吉利和长安相比的差距也不大呢？这就说明了长城汽车的潜力很大。
长城汽车的主力车型只有两种：
皮卡是一种刚刚被普遍认为属于乘用车型的特殊车型，按照车辆特点分类其实仍旧属于轻型货车；所以这种车型的销量基数始终不大，能实现月销量破万的除了长城以外就没有了。长城炮皮卡的四月销量突破了1万辆，如果加上风骏系列的销量会更夸张；而皮卡已经在加速解禁的过程中，2021年应当会完成600余个城市的进城限制的解除，届时皮卡的销量还会迎来一次增长，深耕皮卡25年的长城汽车即将爆发。
到此，以上就是小编对于长城汽车年销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于长城汽车年销量的2点解答对大家有用。
