摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产红旗高端汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产红旗高端汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。有人说红旗汽车是中国的劳斯... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产红旗高端汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产红旗高端汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
有人说红旗汽车是中国的劳斯莱斯，你怎么看？
看产品自身质素，红旗L5不输劳斯莱斯，但劳斯莱斯全球顶级车王，对汽车有点认知的孩童都知道，不仅仅是因为豪华，更多的是百年积淀、产品自身特点以及之前拥有者的社会属性带来的各种象征...大红旗除了阅兵用车和外交国宾用车的政治背景，其它出镜率少之又少。国人热爱红旗，是把祖国汽车自强的希望寄托在它身上，红旗就是红旗，劳斯莱斯就是劳斯莱斯，干嘛非要扯到一起？
一辆车，一辆好车，其实是一个国家工业实力的缩影，一辆车要用几千个上万个零配件，涉及铸造、锻造、机加工、焊接、电子电器等工艺，是需要工业基础的积累。
中国作为发展中国家，改革开放以来取得的成就也是有目共睹，但是在设计、制造、创新等方面还有很长的路要走。目前我们恐怕连一个高品质的6缸发动机都制造不出来，中国车企很多，引进奥迪、奔驰、宝马、大众、通用、丰田、本田等企业入住也有很多年了，但是我国并没有学到精髓，自主生产的汽车目前没有能够超过奔驰E、宝马5等车型更别说S级、7系、A8等车型了。
我们国家有钱人很多，为何还要大批量进口豪华车，因为有需求，并不是国人不爱国，而是国家无法生产出满足富人需求的车。
关于L5可能是代表的中国汽车的顶级水平，但是我认为面子大于品质。
不是投资500亿、1万亿就能做出好车，要有好的管理、廉洁的管理者、扎实的工业基础、精益求精和工匠精神、强大的自信心和谦卑心。
红旗和理想哪个集团大？
这个问题并不能简单地给出一个明确的答案，因为这两个集团的“大”与否，取决于不同的角度和标准。
从市场份额和财务利润上来看，红旗集团作为一家汽车制造企业，在市场上的规模和影响力相对较大；而从企业文化和社会价值层面来看，理想集团致力于创造社会价值和价值观的传递，赋能青年，对社会的影响也是不可忽视的。因此，我们需要针对不同的标准来评价这两个集团的“大小”。
为什么红旗轿车会被称为国产劳斯莱斯？
在中国境内买500万的红旗，一是价格贵堪比劳斯莱斯，二是买的少堪比劳斯莱斯，三是品牌定位堪比劳斯莱斯，四是代表国产质量比较堪比劳斯莱斯，五是销量与产量堪比劳斯莱斯。
准确的评价：红旗L5可定义为国产劳斯莱斯，仅此一台。
红旗轿车打造过最昂贵的国产汽车-红旗L5，而劳斯莱斯汽车代表昂贵所以才会如此比喻。不过所有的劳斯莱斯量产车都不够格和L5对比，因为一个象征财富，一个象征权威！红旗L5的定义是领袖级座驾，这台车频繁出现的场景多为外事出访、外事接待以及重大庆典使用，比如70大庆的领袖座驾正是L5。其次则是为国家为社会做出重大贡献的人才有资格选购这台车，L5并不是有钱就能买得到的车；当然钱少一少的即使根正苗红也别妄想，毕竟起售价也要五六百万。
而劳斯莱斯虽然曾经也是贵族汽车，然而如今已经是一些三流戏子以及商人都可以选择的豪华级烂大街的品牌。不能否认劳斯莱斯量产车的品质非常高端，但每一台高端车都是其品牌文化历史，劳斯莱斯在宝马的控制下不再自持所以非常有限的车主群体被拉低了品牌形象，所以这一品牌倒是没有什么值得吹嘘的了；而且劳斯莱斯的“飞天女神”本就是个小三，故事也没有那么凄美，只是在特殊的时期这种文化也许在欧洲比较盛行吧。
劳斯莱斯与红旗车主的对话
我上面有人——劳斯莱斯
我上面没人了——红旗L5
这就是两车定位的差异，虽然是笑谈但也很有说服力。不过红旗汽车除了L5以外其他车辆并没有什么特殊，级别定位也并不高。比如价格稍高的HS7-SUV，这台车40万左右的价格算是偏高端，消费水平在这一范围的消费者还是有很多的；其次如轿车H7的主力版本只是20多万，普通的中端车也没有什么好吹嘘。剩下的H5以及HS5定位在轻奢级，不过H5的实际价格已经探入消费级，技术落后不官降则没有销量。
一汽红旗汽车的主要亮点还是品牌价值，内燃机的技术水平落后与一线自主品牌很大一截，变速更是没有看到任何技术体现，整车制造平台方面撇开L5这台定制车不谈，剩下的H系列四台车均为逆向低端的日系车平台。所以这一品牌的中低端车并没有什么吸引力，红旗汽车仍在消费消费者的情怀，如果这个品牌不叫做红旗的话估计定位还不如众泰高。
也许红旗只做L5级的高端汽车而不打入普通C端市场，这一品牌的形象也会会更高大；想要打入消费市场也许交给长城、比亚迪、吉利这三家车企的任何一家，红旗汽车也早就成为国民车了吧。个人观点，仅供参考。（下图为红旗新车标）
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到此，以上就是小编对于国产红旗高端汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产红旗高端汽车品牌的3点解答对大家有用。
