摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌出路的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国产汽车品牌出路的解答，让我们一起看看吧。国产CAD工具前景怎样？汽车行业未... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌出路的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国产汽车品牌出路的解答，让我们一起看看吧。
- 国产CAD工具前景怎样？
- 汽车行业未来就业如何？
- 随着国产汽车的飞速发展，你怎样看待国产车的前景？合资车与国产车还存在什么差距？
- 新能源车的出现，燃油车在国内还有出路吗？
- 现如今汽车销售市场如何？发展前景和往年相比如何？
国产CAD工具前景怎样？
现在做的已经很好，在二维CAD中AutoCAD确实做的是最好的，但是也有一些不尽人意的地方，比如，启动速度慢，而且现在破解版很难找，而且新版AutoCAD的破解版越来越不稳定，使用一段时间之后就会变得很卡。不少人都在寻找一款可以代替AutoCAD的国产CAD软件。
国产兼容AutoCAD有中望CAD、浩辰CAD、尧创CAD等，他们都有自己的著作权（知识产权），这三家的使用起来感觉差不多，只是产品功能的倾向性有所不同，中望和浩辰功能比较丰富，在建筑行业比较有优势，同时有用于制造业的机械版CAD。近年来建筑业火热，这两款CAD也的到了比较好的发展。尧创CAD拿手的是机械行业，版本倾向性很明显，图库丰富，而且有些适用于机械行业的特色功能做的很不错，如紧固件设计。
绘制像直线，圆、弧、多段线、样条等，三家的功能都和AutoCAD类似，坐标输入也比较方便，基本的画图功能也比较全面，但是发展倾向有所不同。中望CAD和浩辰CAD致力于功能的丰富。浩辰的界面和AutoCAD的最像。中望也比较接近AutoCAD。这两个CAD功能都比较全面，做了很多的华丽的功能，在市场在宣传上还是非常好的。例如，从建筑行业角度来看，浩辰是兼容天正图纸的CAD，而中望不兼容。中望有自己的3D模块，这也是不少销售推销的一个话题。尧创则是不断优化产品，将产品做的简单高效。尧创注重效率，操作上有自己的特色，如尧创有独特的快速画图功能。
最关心的问题就是价格了，以前这三种CAD的价格都需要好几千，中望和浩辰知名度大些，价格也贵一些。最近刚刚发现尧创今年还推出了方便个人购买的电商模式，每年80，这个模式倒是非常适用于个人用户。
就目前使用上来看国产cad软件占用内存小，不卡，这是一个很大的优点，缺点还是不太稳定，但是我相信在未来5到10年有很大上升空间，因为我以前不用国产cad的（接触cad8年）但在工作中发现AUTODESKcad卡到我崩溃，你懂的，办公电脑那配置，哈哈，加油吧，国产cad浩辰
感谢您阅读我的回答
首先我觉得在未来国产CAD是有可能替代AutoCAD的，我已经使用国产CAD软件至少三年时间，现在没有发现有什么功能是国产CAD没能实现的。国产品牌，依然值得信赖！
我使用国产CAD软件大部分时间都是用3D摆好视角导出来到CAD里标注，或者在CAD里做平面设计。因为我全程快捷键操作，所以感觉是和AutoCAD能够无缝衔接，不会画着画着卡壳了找不到命令或者思路断掉。而且软件的稳定性也很好，基本上也没有出现崩溃之类的问题。
（图片来源网络，侵删）1、CAXA
CAXA主要用于机械制图，软件自带了很多便于机械制图标准件，如：螺丝、螺母等。甚至机械制图常用的构件库、标准件库、技术条件等在软件中都可以找得到，对于机械制图来说是非常方便的。而且删除了部分无关专业的工具、文件以及图形文件库，所以软件要小很多，运行起来也十分流畅。正因为如此CAXA专业过于单一，对于机械制图来说是个不错的选择，但是其他专业就不建议使用了。
2、浩辰CAD
浩辰CAD应该可以说是优秀国产CAD软件的代表之一，自创立以来一直致力于CAD软件的开发与创新，采用自主研发的内核不存在版权纷争。其软件的界面、操作习惯与AutoCAD®完全相同，无需二次学习；还能够与AutoCAD®平台数据双向兼容。不仅如此浩辰CAD的操作速度更是让人惊叹，大多数操作速度都要比同类CAD软件快上2倍左右。
3、尧创CAD
尧创CAD是一款国产CAD软件，可与AutoCAD全面兼容，功能强大，性价比高。尧创CAD机械版在机械制造专业的扩展功能及标准化图库等功能都是十分不错的。但是在稳定性，兼容性，二次开发能力方面都还是有所欠缺的，还是需要继续加油啊！
4、中望CAD
汽车行业未来就业如何？
汽车行业前景一片光芒。
首先，汽车越来越节能环保需要这方面的人才。节约能源环保这些都是未来汽车行业的发展空间。这方面的人力资源绝对紧缺。这是技术的升级。怎么会不好呢？
其次，汽车会普及家庭中。随着生活水准的提高，汽车会走进千家万户，接送孩子上学，我们正常上下班，出外郊游，聚餐等等都会用到车的。相信不久的将来家家户户都会有车。汽车就是代步的工具嘛。
最后，汽车技术人才缺乏。汽车属于代步工具啦，普及啦，但它也会像人一样生病要看医生，它得需要平常的维护和保养甚至是维修。汽车虽然普及广泛，但它需要的这方面的技术人才也非常多，我个人非常看好它的前景。国家提倡新能源环保汽车，相信技术人才一定会非常缺乏，所以说汽车行业未来一片光明。
不论是居家聚会，上班族，郊游，接送子女上下学等，汽车行业的未来发展非常好，其收入很可观。
感谢关注【北方小郎】
学汽修的五大理由第一大理由：汽车行业人才紧缺，薪资待遇好据教育部、人力资源和社会保障部等六部委颁发的《紧缺人才报告》数据显示，我国汽修人才需求量缺口达到100多万。经验丰富技术强的汽修人工资月薪万元不等。第二大理由：汽修人才发展空间大选择学汽修掌握精湛的汽修技术，既可以做汽车销售、汽修美容技师、机电维修技师等岗位，还可以在积累经验后，往高级维修技师、4S店店长等方向发展，晋升空间广阔。第三大理由：就业好，工作稳定，不必频繁跳槽由于汽修人才的紧缺，拥有汽修技术的专业人才就业优势十分明显。只要技术过硬，找工作根本不用发愁，企业都会想尽办法留住人才第四大理由：学汽修基础要求低，学习时间短学习汽修这门技术，不需要太多基础，学习时间也比较短，不必耗费大量时间。以南京万通汽修学校为例，该校凭因材施教，即使是零基础，也能学好汽修这门技术。第五大理由：有了汽修技术创业无忧并不是所有的专业都适合创业，但汽修专业非常适合创业，南京万通汽车学校鼓励学子创业，学校提供八大创业工程，两大帮扶政策。
很高兴回答你这个问题，
题主所问的问题，对于我而言，是一个利益相关问题。我同学13年左右从合肥某中专技校毕业，在合肥和芜湖的汽车行业都工作过，现在辞职了，
现在仍然从事汽车行业。众所周知，现在的中国汽车市场不景气，甚至可以用“寒冬”来形容。
大批的汽车厂商面临困境，很多汽车行业的从业人员辞职，被裁，或者是换行业发展。因此很多人都看衰汽车行业，包括看衰汽车行业的就业前景。
但我认为，还是要分实际情况来讨论的。
与此同时，现在的汽车行业是朝着智能化，新能源化的方向发展的。所以说，汽车行业的从业者要找准自己的方向，从事目前热门的发展方向，比如说新能源汽车或者是智能汽车方向。而不管是新能源汽车，还是智能汽车方向，目前都急需大量人才，而且也是国家重点扶持的汽车发展方向。
作为一名二手车搬运工我是这么认为的
首先，中国汽车消费将进入普及期。通过千人保有量和人均GDP在国际上的情况对比看，目前中国还处于较低水平。另外，从国内消费的方式上看，也存在一个潜在的市场。中国现在比较普遍的还是存款买车，购车80%多都是全款。分期付款的潜力和消费形式方面，渗透率低于发达国家。
其次，汽车需求重心将向二三线地区延伸。部分东部沿海发达城市尤其是最先发展起来的京广沪深等一线市场，开始逐渐进入成熟期，未来几年，控制总量基调日益明显，控制范围也将不断扩大，高速增长态势必将受到较大程度的抑制。而同时，汽车行业二三线市场的增长依然值得期待，尤其是中西部各省市区域，伴随着区域经济发展和人均收入的增加，对汽车的需求将逐步进入新的膨胀期，在接下来的几年存在着极大的增长潜力，增速高于传统的一线市场将成常态。
此外，农村市场的发育和增长，也将成为今后车市增长持续不断的推动力。与二三线地区和农村市场发展相适应，越来越多的汽车企业正在进行有针对性的营销策略和模式调整，这些积极探索和实践，也将为中国汽车市场需求潜力的开发和释放提供重要的推动力量。因而，未来一段时间，汽车市场需求重心由东部沿海向中西部地区、由一线城市向二三线城市转移的趋势将日益明显。
最后，汽车市场需求结构将产生新的变化。一是随着中国富人阶层的不断崛起，豪华车市场呈现了高于市场整体增幅水平的发展势头，这一趋势在未来较长的一段时间内还将继续保持;二是自主品牌一直集中在中低端市场竞争，随着市场整体发展节奏放缓和***政策的退出，产能闲置、库存超标以及价格战将对自主品牌带来较大的压力;三是随着制约新能源汽车的政策因素得到解决，在基础建设不断完善的情况下，新能源汽车销量比重将逐步提升。
感谢邀请！
先说说我的情况吧！我目前在比亚迪汽车担任供应商质量工程师。之前在汽车行业从事供应链管理，可以明显感觉到汽车行业下滑的很厉害。强者愈强，弱者愈弱。
纵观2019年汽车行业销量，整体下滑的很厉害。
“强者愈强，弱者愈弱”，合资品牌，尤其是日系及豪华品牌领域BBA销量影响不大，反而成增长趋势。国内自主品牌销量惨不忍睹。以后的汽车行业会是一个整合的过程--“大鱼吞小鱼”。
但是汽车又是人们离不开的工具，随着人民收入水平的提高，汽车的需求会愈来愈高。行业的竞争会愈来愈大。综上，题主如果想到汽车行业发展，建议考虑去合资品牌！
随着国产汽车的飞速发展，你怎样看待国产车的前景？合资车与国产车还存在什么差距？
十五万至20万的国产车与合资车的差距很小了有些可以说好过合资车，国产车的安全性能比合资车好太多了，变速箱应该是国产车提升的，这个方面应该和合资车还有差距，其他都不落后合资车，
近年来国产车和合资车差的最大的就是观念！十年前国产车和合资车对比差的是质量。汽车作为一个代步工具其核心应该是舒适、稳定、经济！十年之前我们的国产车确实粗制滥造，稳定、经济、舒适国产车一个都做不到，而到了2018年的今天，国产车行业经过这几年的蓬勃向上，在稳定、舒适、经济之上都取得了不错的成绩，虽不敢说完全超越合资车但至少在这三点上也不会落后，落后的只有技术专利。然而人们总是忽略汽车对人类最基本的作用，而把汽车当成了炫耀的工具、当成了身份地位的体现，毕竟谁也不可能背着一栋豪华别墅跑来跑去。追求新技术固然没有错，但是前提条件是需要稳定可靠。合资车这几年爆出的质量问题确实不少，机油乳化、机油增多、断轴、异味、异响、各种减配、气囊不弹出等等等等的各种问题，但是很多迷信合资车的人都置若罔闻，究其原因不外乎两个方面:一 过分迷信技术，甚至于不管技术是否成熟，哪怕只是概念。二 面子问题，某某同事 某某邻居亲戚都是买的合资车，自己买国产车怕被比较、怕被看不起。当然买卖都是个人自由，但是如果你没买过最近这两年的国产车，那么请停止你对国产车的臆测及攻击，因为这几年国产车在作为一个车的基础使命上完成的非常好。无论是质量、安全、油耗、售后这几方面都不比合资车差，虽然在一些技术上有一定的差距，但是现在的差距正在逐步缩小。汽车不是用来比较的，汽车只是用来代步的，仅此而已！
国产和合资最大的差距其实还是在三大件上，发动机来说，国内在大排量发动机技术上还需要突破，小排量发动机稳定性还可以，但也存在功率偏低，油耗偏高，热效率差的问题。比如本田的1.5T可以达到143千瓦，热效率达到40%以上，即便是冠道这样体格的车也够用。国内目前最高的热效率是奇瑞的37.1%。2.0T发动机国内功率最大的是哈弗H8的185千瓦，长安的蓝鲸发动机可以达到170千瓦。而沃尔沃的那款沃德十佳T6发动机能达到235千瓦。再说变速箱，国产盛瑞8AT目前已经发展到第二代，较第一代有了比较明显的进步，但和爱信，采埃孚，格特拉克等比起来，在换档质感和稳定性上还有一些差距。目前国内变速箱比较成功的是长城的7速湿式双离合，入围2018年全球十佳变速箱，哈弗H6连续多年的SUV销冠，地位无人能撼动不是没有原因的。最后说底盘，国产车到目前还是大多使用或仿制国外的底盘，比如长安CS95仿造了老款汉兰达的底盘，传祺GS8的底盘来自现代格瑞，哈弗H8更是因为底盘和奔驰打了好久的官司，领克底盘直接把沃尔沃XC40的拿来用。在平台的自主研发上，还是奇瑞一直坚持搞自己的平台。这只是两种研发的途径，并没有好坏之分，不是说自研的一定好，仿制的一定不好。中国汽车工业起步较晚，国外的先进技术和经验拿来学习和模仿是必经之路，奇瑞的新平台也同样借鉴了路虎。总之国产车虽然在三大件上和国外还有差距，但满足中国老百姓日常用车需求是完全够用的。想想没有国产车的进步，国民还得花20万买普桑，花16万买捷达，奇瑞旗云和中华骏捷的出世，直接把老三样的价格都拉进10万以内。国产车性能上并不是最好，但价格也便宜的多，性价比还是很高的。相比10年以前，国产车已经取得了突飞猛进的进步，再给十年时间，相信国产车会带给国人更多惊喜。只有大家都支持国产品牌，让国产品牌发展壮大，真正能和国外品牌正面竞争的时候，中国老百姓才能少花钱，开好车。
我是25年老司机，经历了我国私人汽车发展的过程。对于这个问题，我结合自己的经历先从纯国产车讲起。
我拿驾照之前就会开车，周边几个朋友都是驾驶技校毕业，分别从事教练、修理、驾驶等工作。所以常帮他们打下手修车，他们也叫我机械常识、结构原理啥的。当然也学回了开车。之后才去考的驾照，一车子学员我是开得最好的那个。
有了驾照才算正经开车，开过上海轿、伏尔加、北京吉普、跃进货车，老解放、新解放、黎明……这些车除了新解放算是高级车了，开出去倍有面子不说也的确省心。当然这个省心是个相对值，相对于同期其他国产车而言。那时候开车的确是要技术的，没点技术光风门与油门配合你就不会，冬天都打不着火。后来好车多起来了，什么五十铃1.25T的小货车、尼桑的的士头、奥迪100、尼桑公爵、皇冠……好多好多，都有幸上过手。这时候的合资车和进口车那跟国产车相差是巨了去了。一个在天上，一个就是地上的渣。所以落下了国产车的阴影，只对合资车和进口车有兴趣。
到了2003年吧，买了辆东南菱帅。虽然是国产车，且是当时国产车并不算太好的车。可是进步已经很大了，基本没有什么太多的抱怨。开了七年卖掉的，几乎没有什么自发故障。那么这个车还有点技术引进的因素，不能完全代表国产车。之后兄弟买了一辆纯国产车，品牌不说了，不打广告。给我是有惊喜的，没有想到如今的国产车已经做到这么好了。反过头来看合资车发现反而没有以前那么好了，感觉和国产车差距不大。应该是国产车进步了，而合资车在简配、工艺方面可能的确是在趋同，一升一降两者距离拉近了。
虽然国产车企在研发、技术创新等方面不如合资车企，但这些年也在飞快进步。倒是合资车企好车型、好技术不肯拿进国内。一个积极进取，一个固步自封，给国产车发展提供了良好的空间与机会。
不久的将来我相信选择国产车的人会越来越多，前景会越来越好。
①材料标准与外国用料跟上，那合资车质量才保证。
②而国产车用料如以欧美系为标准，那我宁可买国产车，合资车只不过挂个标而已。
③如同款同品牌，一个是进口，一个是合资，那宁可花多点钱就买进口的。
印象最深的是有一年应是八十年代吧，上海某凤车到广西某林合作生产某凤自行车，而车价卖差不多，而广西这边的单车，能骑上三年就万幸了，那漆脱，钢梁锈，而上海的骑10年还逞亮!
新能源车的出现，燃油车在国内还有出路吗？
纵观当前国内汽车市场的发展，新能源汽车已经成为了发展的大趋势，不用油纯用电的特性可以说吸引了很多人，因此越来越多的人在买车上都首先会考虑新能源汽车，因此很多人都认为新能源汽车将会取代燃油车，那么燃油车在国内还有发展出路吗？
虽说目前新能源汽车是当前汽车上的热点，但是很多车主对其并不看好，续航里程短，长途出行的话很容易不够用，另外车内的驱动系统有时候也会出现故障，修费用比较高，即使变成二手车保值率也不高，这些原因都是目前阻遏新能源汽车发展的因素，因此更多的人在买车上还是会选择燃油车。
即使随着技术水平的不断进步，新能源汽车得到了很大的改善，燃油车也不可能完全被取代，毕竟当前市场上燃油车的保有量比较大，有些人才刚买了新车，想要一下子淘汰燃油车是不现实的，这需要一个比较大的周期。
从目前汽车市场的发展来看，燃油车仍是市场发展的主流，新能源汽车只是处于起步阶段，想要成为主流首先要解决续航上的问题，另外国六排放标准的实施可以说是对燃油车间接的保护，主要符合了排放标准就可以，目前这个标准才处于起步阶段，所以说燃油车还是有着比较的大发展空间。
总的来说用一句话来概括当前国内汽车市场发展——新能源车是趋势，燃油车仍将是主流。
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所谓新能源车的续航里程能在五年以上都怎么充电都没有什么问题续航在五年以后还能达到一千多的话我想汽油车真该淘汰了，而且彻底的淘汰、如若不然所谓的新能源就是一个蛋逼的假东西，坑穷人钱儿，富人不买穷人玩儿不起的废物玩具。
就动能上来说，电动车无法与燃油车匹敌！同样的载重量，遇到陡坡、丘陵地段电动车就有些力不从心了！废旧电池的污染…其实我们都懂得！！电池的续航能力也不尽人意！整体的技术水平还有待改进！！！
任何一个新兴事物，在开始之出都会有一批人成为尝试者，或是实验品。新能源汽车也不例外，我们可以看到新能源汽车的所有优点，也可以看到他所有的缺点，尝试者可以接受他的缺点，就会用它。在使用过程中，新能源汽车会不断的完善自己。这个过程，一般会用5~10年的时间，但是需要一定的普及率。现在的新能源汽车，缺点很明显，在北方的冬季，它的续航能力会严重下降。所以，在电池没有得到突破性进展之前，北方的城市，还是慎重的选择。燃油汽车，经过近百年的发展，技术是十分成熟的。如果能找到汽油的替代品，燃油汽车还是会有一次更大的辉煌的。而新能源汽车不一定非要在电力的基础上进行发展。还可以考虑氢动力，核动力甚至可以考虑热差式。当然这一切都需要科学技术的进步。盲目的推进一项不成熟的技术，带来的将是灾难。
我认为现在还没有到传统燃油汽车谈出路的时候！
燃油车经过百年的发展考验，目前来看除了排放，没有其它的替代它的理由，这也是目前新能源汽车风生水起的唯一噱头。
与Android/Ios触屏手机颠覆传统手机、数码相机颠覆胶卷相机不同，这两者给行业带来的是真正的颠覆性的改变，给大众带来的是全新的生活体验，如基于两大手机操作系统而衍生出的巨大生态，几乎可以说是完全改了我们的日常生活；数码相机让拍照这一专业而复杂的技术活变得人人都可以随手拍几张照片来记录生活中的点滴。而新能源汽车，除了一个“环保”的标签之外，并没有给普通大众带来关于汽车的全新体验，车还是那个样子，新能源车能做到的，燃油车也能够做到。更不用说目前新能源车相对于燃油车的种种譬如充电、续航、维护保养等诸多更差的体验，即使在将来解决了这些问题，说不定燃油车排放的问题也已经可以完美的解决了呢？要知道新能源汽车只是新在将其它能源应用到汽车上，而这些能源本身并不新，也是和化石燃料一样，经过了几十几百年的发展考验的，电能的存储问题和化石燃料的污染问题，哪个会被最先解决？谁知道呢？
本人由于处于传统汽车行业，之前新能源汽车的出现确实引发了我对饭碗的担忧，但看到社会上众多资本如飞蛾扑火般投向新能源汽车领域，反而轻松了，因为我只相信技术、理念的革新会引起一个行业革命性的变化，资本和炒作带来的除了噱头、还有一地鸡毛。
现如今汽车销售市场如何？发展前景和往年相比如何？
去年2018汽车销量迎来几十年来第一次负增长，更有专家指出，2019年汽车销量也会大幅度下滑，现在所有的汽车生产商都是感到比较疲惫，反馈到经销商身上压力也是很大！
现在人们对汽车的认识已经发生了变化，现在注重节能环保，在不少城市已经有了共享汽车相，对于私家车来说，共享车更加方便，甚至成本更加小，从之前的拥有权变成现在的使用权，大家也是慢慢的接受。随着生活方式发生改变，很多人对汽车已经不再感兴趣，城市的交通也是越来越拥挤，像济南这样的城市，开车还真是不如骑一辆电动车，且现在公共出行交通设备比较完善，更加节省开支，更加方便。
所以整体来说虽然汽车销量现在还处在高位，但下行压力较大，很多4S店招聘销售并不是说行业现在多么好做，而是一种以量搏量的策略，目前汽车销售的薪资只能说是一般话，不像以前那么轻松，现在4S店销售单纯卖车的提成很低，主要靠的是附件加装提成和贷款，但是高薪仅仅集中在很少的一部分人之中，大部分都不是很高，而且每月的销售额度压力也是比较大的。
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌出路的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌出路的5点解答对大家有用。
