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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于评测共享汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍评测共享汽车的解答，让我们一起看看吧。奇瑞eQ1这款车怎么样，值得买吗？共享下线... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于评测共享汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍评测共享汽车的解答，让我们一起看看吧。
奇瑞eQ1这款车怎么样，值得买吗？
奇瑞EQ1作为一个微型的新能源汽车，是以QQ为原型的，外观上设计也和QQ差不多，它搭配了41.8KW的永磁电机！最大扭矩150NM,可以续航200公里，最高车速100km/h,值得说的就是快速充电半个小时就可以充满，比较方便，慢充也就7-8个小时，
如果你想购买一个微型代步车的话，这款车还是比较不错的！新能源汽车不限号！动力也不错，充电也比较方便！个人意见，仅供参考！
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首先买车，要结合自身的实际需求是什么，来选择合适的车型。奇瑞eQ1这款车算是新能源电动
小车里质量不错的，毕竟奇瑞的汽车技术在自主品牌里算是基本功最强的。但这种车在日常中还是有局限性的，比如跑长途、家里人数较多的情况下都不太适合购买。如果是家里的第二辆车比较适合，而且女性开这车也比较好开、停车也简单。所以说值不值得买还要看你的实际情况来判断。
优点：外观大气，上档次，内饰设计很用心，最喜欢的就是中控了缺点：买进时间不长，眼中看到的都是些优点哈哈哈。外观：低调的奢华，符合我的个性。内饰：硬塑料较多，手感欠佳，都是几万块的车，一分钱一分货空间：身高178，平时二个人坐车，长途出游最好的选择。后背箱行李箱有点小，对于出行多的朋友有点小小不方便。配置：配置有点太少，基本没看到有点高科技的东西，除了个倒车雷达。动力：1，2档的动力有点肉，3档速度就上来了，总体动力很满足的，很棒操控：操控得心应手，没毛病，方向盘转向给我一种厚实感！续航：高速公路还是比较不错的，能够保持在6升，这个车最好不要原地不动那个油耗不知道多少。舒适：车子单薄，开过不平路面，抖啊抖啊，不过也正常想买一辆纯电动，今天试驾了一下知豆和小蚂蚁，平心而论，感觉小蚂蚁加速更快，刹车更有底气，开起来的感觉就像一辆几万的国产车，没有评论说的颠簸的受不了，稍微癫一点，驾驶感受还是挺好的。可以加座椅，偶尔可以带个小孩，这是一个优点。另外，全铝合金车架确实是轻了，但外壳是塑料的，连门板也是，实在是放心不下，这是最不喜欢的地方。电池，电机质保八年15w公里，店员说五年电池衰退百分之二十以内为正常范围，不知道系统稳定性怎么样。
还想看看荣威e50，我们这现在没有卖的，懂的人分享一下这车怎么样
微型车里面，奇瑞EQ1属于颜值比较高的，比起什么知豆啊，北汽150要好很多。
而且新款续航也还不错，作为保号车或者胡同里面车位紧张的小区，也是个不错的选择。但是性价比不算高。
今年出了很多不错的新能源车，ex360，瑞虎3xe也都到七八万的价位了，选择最适合自己的用车情况吧。
66号车评为你分析买车疑惑！
奇瑞eQ1是奇瑞旗下一款纯电动新能源小车，2019款共有三款配置，厂商指导价5.98-7.58万元，算是国产新能源城市代步小车里面销量最好的一款车了，7月份有2400多的销量。
eQ1定位城市精品代步小车，搭载了一台最大输出功率为30kW（41Ps）、最大扭矩为120N·m的永磁同步电动机，电池组是由宁德时代提供的35kWh三元锂电池容积，单速变速箱，旋钮换挡。有Eco和Sport两种模式，Sport模式下，还是能体会到一丝推背感的。
eQ1车身尺寸3200*1670*1550，轴距2150mm，有三门两座和三门四座两种布局。空间很大，这个前提是如果车内经常是一个人或者两个人来说的话，因为这种城市代步车经常做4个人是不现实的，我们一般5座的家庭轿车也很难有经常满载的情况。做一个两个人的，空间比较充足，后排放倒后，还能放下两个28寸的行李箱，即使偶尔应急做四个人的话，短途也不觉得拥挤，简直是出行利器啊。
再来说说大家最关心的续航和电耗的问题，工信部综合续航301KM，实际表现很接近这个数值了。快充30分钟既可以充到80%的电量，前提是需要有支持快充的直流电充电桩，慢充7个小时，但是切记一定要插在有接地线的插座上。
春秋天不开空调制冷或者制热的情况下，城区综合续航表现优异，能达到320KM，高于官方续航。夏季开空调不怎么影响续航，冬天电池要打折，基本打个8折左右，不开暖风能跑260KM，开暖风能跑240KM。
电耗方面，百公里要耗费11度电左右，按6毛钱一度电算，一公里不到7分钱哦，坐个公交还一块钱呢，这对于城市短途出行的人们来说，简直省钱利器啊。
共享下线的新能源或者是公司户的电动车能买吗？
一台4S店的试驾车，不认识的人买不到，因为熟悉的领导会扣下来不让员工碰，不让顾客试驾，这样车可以买。一台4S店的试驾车，开了一年半，谁都上去踹两脚，试驾车也没有人爱护，各种零配件的损坏率特别高，而且客户着急没有配件还会先拆试驾车配件给客户应急，所以这样的车也不会有人买，除非特别便宜。
同理，你要共享新能源汽车，营转非手续怎么都不说有多难，咱们就说全新的新能源汽车还有自然的可能呢，你这买二手不知道多少人开过的车，你能保证你看见没一个车内车外细节都是原厂都是没有更换过的吗？
最后，电池的寿命你从新车一直开，能慢慢感受到电池的衰减变化，你也知道什么时候该充电，但是二手新能源浪费的时间会更多，车会给你带来麻烦。
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三星Galaxy A9s全网评测如何？
三星Galaxy A9s可以说是非常特别的一款手机了，它的特别主要体现在手机后背的四摄排列的方向，因为四个摄像头竖向排列，所以看起来感觉很特别。至于在评测口碑方面，除了价格以及使用性能相对较弱的骁龙660处理器以外，三星Galaxy A9s的整体表现应该还是值得肯定了。三星Galaxy A9s评价最多的是后置的四摄，由上至下分别是800万像素F2.4光圈以及有着120˚超广视角拍摄能力的超广角镜头，1000万像素／F2.4光圈／2倍光学变焦长焦镜头，以及高达2400万像素F1.7大光圈的主摄像头，另外还有不直接参与拍照成像的500万像素F2.2光圈景深镜头。
虽然三星Galaxy A9s的价格、处理器性能方面和国产品牌手机的相比是真没什么竞争力了，但是四摄配置以及手机工艺、屏幕（6.3英寸Super AMOLED全面屏）等其它硬件方面，三星Galaxy A9s自身还是有一定优势。如果对硬件性能没有特别高的要求，其实三星Galaxy A9s还是不错的，也正是因为这样，三星Galaxy A9s的整体评测算比较不错。
宝马入共享汽车，共享汽车的春天还远？
最近，共享汽车在中国很火。本月，宝马的分时租赁汽车，也可以说是共享汽车服务ReachNow已经打算落地成都。连宝马都来玩，看上去共享汽车的春天已经不远了。
但实际情况是，这个和网约车、共享单车的idea颇为类似的“共享出行”的一员，其实有自己独特的一面，共享汽车的春天，远没那么容易到来。
这是宝马的分时租赁汽车，也就是共享汽车服务ReachNow的CEO，Steve Banfield在2016年接受福布斯采访时说的话。采访中，福布斯记者还提到一个问题，自己和朋友使用ReachNow的理由，其实是很想去试驾一下宝马新款的电动车i3。
Steve Banfield一点都不意外，他说不少宝马经销商告诉他，人们试了街上ReachNow的宝马车后，立刻跑去店里买了一辆，而且，不仅是i3，所有ReachNow的车型销量都增加了。
（ReachNow的车型以宝马入门款、电动车和Mini Cooper为主）
所以，以宝马为代表的车企自己或牵头做的共享汽车，目的很简单，一是让更多的潜在用户有深度体验自家新车的机会；二是在现在革新力度和速度越来越猛烈的出行领域，传统车企得为自己留条路，不要一不小心被甩开。共享出行、新能源汽车、自动驾驶，传统汽车的行业规则分分钟就可能改写。
宝马的ReachNow是2016年推出的，主要服务北美的几个城市；而早在2011年，宝马就在欧洲推出了DriveNow服务，两者区别不大，唯一的小区别是ReachNow是宝马的全资子公司在做，DriveNow则是宝马和一家租车公司各占一半。奔驰也有类似的服务，叫Car2Go。
所以，车企牵头的共享汽车服务，是个和传统租车差不多，公司要负担车辆、燃油、保险等一系列成本，价格自然也不会太低。它是个有需求的生意，但想象力更多是在车企的长期布局上，像网约车、共享单车一样成为风口并不容易。
还有一类共享汽车公司是借着共享经济的春风新近成立的，比如途歌、EZZY，它们没有车企的背景，也是纯粹把共享汽车当成一个生意在做。
到此，以上就是小编对于评测共享汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于评测共享汽车的4点解答对大家有用。
