摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌重组的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产汽车品牌重组的解答，让我们一起看看吧。目前汽车行业竞争激烈，假如将国产汽... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌重组的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产汽车品牌重组的解答，让我们一起看看吧。
目前汽车行业竞争激烈，假如将国产汽车品牌重组，只保留三家你支持保留哪三家，为什么？
1、奇瑞 目前奇瑞车子性能稳定，省油耐用，技术已经是质的提高
2、吉利 吉利有了沃尔沃汽车技术的引进，生产工艺技术大大提高，你从全年销量就可以看出
3、比亚迪 目前比亚迪新能源汽车已经都国内顶尖水平，不管插电式混合，还是纯电，都已经挺成熟了
感谢平台邀请，我尝试回答这个问题。不知道国产品牌是否包括一汽，广汽，二汽这些集团？而且是不是仅针对乘用车范围？中国与美国不同，如果只保留三家公司不见得是好事。按照国土面积和人口比例，德国和法国日本保留最多2家互相竞争就可以了，但现在这几个国家不是这个情况。乘用车部分，我的看法是国企留2家，但不能合并，民营通过合并保留3家左右。规模接近的5家公司可能更符合国情。
一家之言，欢迎评论。
国内钢铁行业为什么要重组合并？
我国钢铁企业存在着数量多，企业竞争力低的情况，需要通过整合提高竞争力。国家决定以宝钢为基础，组建大的钢铁集团。宝钢收购武钢属于国有企业整合，是提高中国钢铁企业囯际竞争力的需要，体现的是企业进步。
国内钢铁行业进行重组合并的主要原因包括：
过剩产能：多年来，中国钢铁行业面临严重的产能过剩问题，导致价格竞争激烈，影响行业盈利能力。
提高竞争力：重组合并有助于提高企业规模和效益，增强国际竞争力。
环保压力：政府推动钢铁行业实施更严格的环保法规，重组合并有助于升级设备、提高环保水平。
资源整合：整合企业可以更有效地管理原材料供应链，降低成本。
降低产能过剩：通过关闭不必要的高污染和低效能产能，减少产能过剩。
总之，重组合并有助于提高中国钢铁行业的可持续性和竞争力，同时也符合环保和资源整合的政策目标。
国内钢铁行业需要重组合并是因为当前钢铁行业产能过剩，市场竞争激烈，盈利能力不足，同时环保压力增大，需要通过合并重组来实现资源优化配置，提高行业集中度和规模效益，降低生产成本，提高产能利用率，增强行业竞争力，实现可持续发展。
如何评价东风汽车集团宣布东风雷诺开始重组，雷诺品牌退出中国市场了吗？
雷诺撤出中国是早晚的事，是市场决定的，中国的主机厂太多了，市场容不下，反观他是离开中国较早的合资品牌，和他的做事表现相吻合，高傲、不入乡随俗，把消费者当什么了？想不离开中国好办：1,把最好的产品拿过来；2,对国内客户态度要真诚；3,符合中国客户审美观；4,有长远战略规划；5,产品为王。
谢谢邀请回答，我司作为东风雷诺的一级供应商收到消息都是很震撼的，4月14日中午，东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风公司”）发布公告称，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，股东双方拟对东风雷诺进行重组。经东风公司和法国RENAULT S.A.（以下简称“雷诺”）双方友好协商，签署不具有约束力的备忘录，达成初步意向，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风公司，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。东风公司拟对东风雷诺实施转型升级，根据公司整体战略布局，致力于实现高质量发展和技术以及商业模式的创新。
东风雷诺汽车有限公司成立于2013年，由东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风公司”）与法国RENAULT S.A.（以下简称“雷诺”）共同出资组建，双方各持股50%。
双方达成一致后，雷诺集团将撤离东风雷诺，撤出传统燃油乘用车市场竞争，东风公司将接管东风雷诺，对业务进行重组升级。
东风雷诺的重组并不意味着东风公司与雷诺彻底“分手”，公告称，东风公司将借鉴在易捷特新能源汽车有限公司项目上的成功合作，和雷诺共同加强与日产的合作。东风公司和雷诺还将在智能网联汽车开展创新合作。现有工厂产能方面，将聚焦新能源产品。
而对于目前东风雷诺三十万车主，东风公司与雷诺集团将借助“雷诺-日产-三菱”联盟力量对经销商进行整合消化，继续提供服务。
现有1000多名员工将会分成三部分安置，一是处理遗留问题留用人员；二是开展新业务留用人员；三是依法依规协商解除劳动合同。
雷诺集团也发布了在中国市场的全新战略，雷诺集团中国区主席福兰（Francois Provost）先生表示：“雷诺集团在中国市场翻开了新的篇章。我们将专注于电动汽车和轻型商用车领域，大力推动未来绿色出行，并更为有效地利用雷诺与日产的协作关系。”
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌重组的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌重组的3点解答对大家有用。
