摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主高端汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍自主高端汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。国内有豪华品牌汽车吗？怎么诞生的？... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主高端汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍自主高端汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
国内有豪华品牌汽车吗？怎么诞生的？
国内汽车消费市场中，国产车已经取得了不错的成绩，因为国产车丰富的配置和让人容易接受的价格，使得国产汽车常常在普通乘用车领域能获得不错的成绩，但是在价格稍高一点的中高端汽车阵营中，国产车就显得力不从心，难以与外来品牌一决高下。
近几年国产自主品牌为了能够在中高端汽车市场获得消费者认可，在产品质量以及技术研发方面都做足了功夫，虽获得了一些销量，但整体情况依旧不容乐观。
改头换面，再起波澜
自主品牌在发展的道路中走过的弯路比比皆是，我们国家汽车工业发展比西方国家晚了半个世纪多，所以在自主品牌诞生之初并没有任何技术经验积累，完全依靠借鉴模仿造出了质量参差不齐的汽车。
自主中大型SUV，传祺GS8、长城VV7、众泰T700，选哪个比较好？
这三款车对比，推荐入手传祺GS8，从质量、配置、稳定性和品牌形象上来看GS8和vv7两者还有得一拼，众泰T700略显有些弱了，而且价格也够不着和前两款车对比，所以只对比一下传祺GS8和长WEY VV7，详细看看参数：
传祺GS8，指导价16.38-25.98万，6款车型可选，车身尺寸4810*1910*1770中型SUV；
WEY vv7，指导价16.78-18.88万，6款车型可选，车身尺寸4749*1931*1655中型SUV；
从尺寸上来看，传祺GS8略占优势，外观设计上方方正正也更显得大气饱满；vv7设计风格略显前卫一些，扁平化的设计理念并不能如GS8一般更能适合大众口味。内饰设计风格上也是如此，传祺GS8的感觉更大方得体，vv7前卫时尚。空间上，GS8胜出。
动力参数，两款车都是全系2.0T发动机，传祺GS8最大功率148kw、最大扭力320牛米；vv7最大功率172kw、最大扭力360牛米，动力参数上VV7更占优势。搭配的变速箱GS8为六挡手自一体，VV7是7挡双离合，个人更偏向手自一体变速箱。
车身悬架两者都为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，不分伯仲；安全配置和电子配置方面WEY VV7胜出。
油耗方面，两者都不小，然而长城的真实油耗往往和实际油耗出入过大，所以……
看完这些数据，相信题主也基本明白选择哪款更合适，两车对比各有优劣，两款车都不错，个人更偏向传祺GS8，仅供参考，希望对您有用。
长城的建议停一停，有很多的负面新闻，还有很多的用户负面口碑！传奇GS8空间大，油耗暂时可以，但是毕竟车大，随时长时间的开，油耗增高是迟早的事，众泰暂时先不要考虑了，这几款车，现阶段来说，推荐GS8，可能随着以后的更新换代，其他的会好起来；
各位朋友，你们好！我是汽车爱好达人“站在车轮看世界”。传祺GS8、长城VV7、众泰T700都是自主品牌中大型SUV的代表，都是向合资品牌发起挑战的先锋者，有了它们的付出，才促使合资品牌价格不断下探，非常高兴您在这个价位还坚持自主品牌，下面我来为你全方位分析如何选车
一、外观方面：传祺GS8和长城VV7都是原创设计，众泰T700外观大部分地方都是从车展上某款车“量”来的，不过加上了自己的设计元素，整体还是很靓。如今是80、90后作为消费力量，没有颜值等于没销量，好比去逛街，谁不喜欢看美女，我还没见过专门盯着丑的人看内在美的。
二、空间尺寸：传祺GS8车身最长达4870mm，看起来最协调。VV7轴距最长达2950mm，乘坐空间非常宽大，众泰T700中规中矩。不过传祺GS8是7座车型，其它两款是则是5座。
三、动力总成：三款都搭载2.0T发动机，WEY VV7则以234的马力遥遥领先，众泰T700匹配8速手自一体变速箱扳回一局，实际综合油耗三者相差不大，具体请看下图：
四、配置方面：三者都是各自品牌的旗舰车型，配置方面都不含糊，该有的都有了，不该有的也有了不少，非常丰富。传祺GS8出了个远程启动这个装逼技能、WEY VV7则出了自适应巡航和空气净化器、众泰T700出了后排座椅***这个技能，三者都在显示自己的与众不同，具体看图：
这三款车推荐长城VV7和传祺GS8，中泰T700不建议。
长城VV7是长城的高端品牌，它的外形也非常时尚，有个性，犀利的大灯搭配六边形的网格中网，很有冲击感。尾灯的辨识度很高，双边四出的排气筒，逼格十足啊。虽然有点虚但是样子还是有的。
内饰很有档次，豪华感不输这个价位的合资车，甚至是领先于合资车的。无论是选材用料，还是设计做工都很高级。没有以往国产车的那种模仿其它车的样子，这点真的很棒。自己创新设计才是一个自主高端品牌该走的路线。座椅非常舒适，静谧性很好，车开起来很安静，坐在车厢里关上门窗是听不到发动机的声音，不看仪表还会以为车子没启动。
大家好，选车购车，有问必答。
这几个车里面选的话，建议楼主不要犹豫，果断GS8。
请首先排除众泰700，剩下两个车。空间方面，gs8有七座，所以完胜vv7。外形设计方面，两车都很有设计感并且原创度都很高，vv7霸气的前脸，溜背的造型，熏黑的21寸轮毂很有运动感。gs8犀利的前后灯组，耐看的前脸，庞大的体型也很受消费者喜爱。
内饰方面，两车都很好，硬要比个强弱的话，vv7更好。因为其手能摸到的地方都是软性材质。凸显其豪华定位。
机械规格方面，虽然都是2.0T，但一个搭载爱信6AT，一个搭载双离合。且从动态角度来说，GS8更为平顺和自然。而VV7则为了平顺性牺牲了速度和效率。导致离合结合偏慢，降档偏慢，油耗略高。
其他配置方面不做比较了。个人看了楼主需求还是建议GS8。
感谢您的观看，点赞和评论，由于水平有限不对之处还望指正，不胜感激。
从长远来看比亚迪算是中国自主汽车品牌的巅峰吗？
比亚迪是典型的墙内开花墙外香，国人看不上，各种排挤，国外却是非常有名。2019年《财富》杂志评选的改变世界的企业里，比亚迪排第三，苹果第16，英特尔24，阿里巴巴37，特斯拉没有。但是国内的一些人把特斯拉捧成花一样。
既然说是长远来看，就不能过早下定论。不可否认目前比亚迪是自助品牌里面的佼佼者，从最初的F3，F6到现在的元，宋，唐。进步有目共睹，希望比亚迪能够在国际市场上有更大的作为。为国争光，走向巅峰。
从长远看，比亚迪推出全新唐DM这种性价比无人可敌的车型，是中国车企崛起的起点，巅峰还远远没有到来。
当国人有钱优先考虑买国产的旗舰，国产车企的辉煌才拉开序幕，当中国车跑遍世界的大街小巷，那才是中国车的巅峰！
长远的看待比亚迪汽车会有两个发展方向
第一方向：成为国产汽车的领军品牌。
比亚迪汽车的核心技术主要体现在新能源领域，33111的E平台实现了三电系统的高度集成和轻量化，其中动力电池技术更是做到了超越绝大部分电池供应商，这一优势源于比亚迪在转型制造汽车之前已经做到了化学电源供应商全球第二强，这点优势是除比亚迪以外的任何车企都不具备的。
除E平台以外，插电式混动Dm平台也有绝对优势，并联式混动系统不仅做到了质量稳定且耐久性比较夸张，同时做到了动力不受限制。重点是这一系统的升级潜力很大，目前的Dm3.0以BSG的加入实现了高性能与低能耗，EV/REEV/HEV三种模式的切换涵盖了目前所有的混动类型，以这一平台打造的秦唐宋三车在给子价格区间内都是性能和节能的标杆。
目前的两大平台已经做到了单一领域的技术巅峰，至于后期应该仍有保持这一地位的能力。因为下一代的Dm4.0貌似是早已落地，38%热效率的2.0T直喷机也已经等待装车，然而因为竞品的平均水平过低所以比亚迪没有推出的必要，否则只会伤了现任车主们的心，毕竟每一次的技术升级都是颠覆性的。而汽车领域的发展方向已经确定为电驱，Dm平台以PEHV/REEV会稳定过渡期内的绝对优势，E平台则是转型后的杀手锏。
第二方向：成为供应商。
比亚迪汽车或早或晚总会走到这一步，曾经预测过会有一些车企采购比亚迪的E平台或Dm平台，这话说了一年后开始出现北汽、长城、广汽等企业与比亚迪的接触以及部分企业的合作，随即又出现了丰田、奥迪以及大众人员与比亚迪的合作或接触。当然还有早已经妥协的奔驰，腾势多年后发布的新车不就是圆润版的唐吗？这台车是在奔驰网络销售。
按照这一发展趋势比亚迪汽车很有可能转型供应商，因为其他主流品牌都去使用【Power By BYD】，现在的竞品品牌以后每卖出一台车比亚迪就会卖出一套平台，比亚迪似乎真的没有必要以目前水平极低的销售团队再去费心费力的，打造一个早已应该独立子品牌的王朝系列了，费力不讨好原因销售公司的这帮大神。
一旦比亚迪成为新能源汽车平台供应商的巨头，这一品牌仍然会是巅峰但很有可能在知名度上逐渐下滑，这种状态叫做“闷声发大财”。当然主营业务也还有纯电大巴、云轨云巴、IT制造、LED灯厂等等，重点是后期以电驱平台和动力电池回收实现的光伏储能发电领域。比亚迪集团其志并不在单纯的汽车领域，涉足电动汽车使用的能源似乎才是比亚迪的最终目标，以一个汽车制造企业看待比亚迪过于狭隘了，这个品牌的发展方向和发展前景并不好预测。
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到此，以上就是小编对于自主高端汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于自主高端汽车品牌的3点解答对大家有用。
